cácđệm đường sắt, hay còn gọi là đệm đàn hồi đường ray, dùng để chỉ một tấm đệm làm bằng cao su hoặc nhựa, được lắp đặt giữa đường ray và thành phần bê tông bên dưới{0}}đường ray. Chức năng chính của đệm đàn hồi đường ray là giảm sốc và rung ở tốc độ cao-được tạo ra khi phương tiện đi qua đường ray, bảo vệ nền đường và tà vẹt, đồng thời cách điện cho hệ thống tín hiệu đường sắt.
Làm thế nào để kiểm tra chất lượng của miếng đệm đường sắt?
Việc kiểm tra chất lượng tấm lót đường ray bao gồm sự kết hợp giữa các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm và hiện trường, tập trung vào các đặc tính vật liệu (độ cứng, độ đàn hồi, lão hóa) và hiệu suất động (độ rung/giảm tiếng ồn, khả năng chống va đập) bằng cách sử dụng các phương pháp như kiểm tra độ cứng Shore, bộ nén, thử nghiệm tải trọng động và đo độ rung/tiếng ồn khi tải trọng tàu mô phỏng hoặc thực tế, đảm bảo chúng đáp ứng các tiêu chuẩn cho các ứng dụng cụ thể (đô thị, tốc độ- cao, đường sắt{1}} nặng).
Thử nghiệm trong phòng thí nghiệm (Vật liệu & Tĩnh điện)
- Độ cứng: Kiểm tra độ cứng Shore A đo độ cứng, thường sau khi cực lạnh (-40 độ ) để kiểm tra hiệu suất ở nhiệt độ thấp, đảm bảo nó không bị giòn.
- Bộ nén: Kiểm tra xem miếng đệm có khả năng đàn hồi tốt như thế nào sau khi chịu tải kéo dài, điều này rất quan trọng để duy trì độ đàn hồi.
- Thành phần vật liệu: Xác minh việc sử dụng cao su/chất đàn hồi chất lượng, không phải vật liệu tái chế, bằng các thử nghiệm về trọng lượng riêng, hàm lượng tro, v.v..
- Khả năng chống chịu môi trường: Kiểm tra tia cực tím, ozon, khả năng hấp thụ nước và khả năng chống muối/hóa chất.
- Tải trọng-Độ lệch: Thử nghiệm gần như tĩnh điện (ví dụ: đến 250kN) kiểm tra tải trọng-khả năng chịu lực và độ cứng.
Tấm lót đường sắt được làm bằng gì?
GNEE RAIL đã phát triển một loạt các tấm đệm ray đàn hồi-hiệu suất cao đáp ứng các yêu cầu về độ cứng và các lĩnh vực ứng dụng khác nhau-từ xe điện qua đường sắt khổ tiêu chuẩn đến các tuyến đường sắt hạng nặng, đặc biệt là các tấm đệm dành cho hệ thống buộc ray loại E- và hệ thống buộc chặt đường ray loại SKL bằng vật liệu HDPE/EVA/Cao su, với các đặc tính tương ứng sau.
| nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
Đặc điểm của tấm lót đường ray cao su
- Khả năng chống rung và lão hóa tốt, hiệu suất mài mòn, ổn định, chịu nhiệt độ cao và thấp. Các miếng đệm đường ray cao su chủ yếu được làm từ cao su tự nhiên, styrene, chloroprene và polyetylen{1}}mật độ cao, và miếng đệm đường ray cao su có độ đàn hồi cao và không dễ bị biến dạng hoặc gãy trong phạm vi nhiệt độ lớn.
- Tấm lót đường ray cao su có tuổi thọ cao, chi phí bảo trì và thay thế thấp.
- Với lực mạnh, hiệu suất chống sốc tốt, hiệu suất cách nhiệt tốt, chống mài mòn, co ngót và biến dạng thường xuyên, độ bền cao, chống lão hóa, không bị bùn quay, tuổi thọ lâu dài và lắp đặt thuận tiện. Việc sử dụng hợp lý các miếng đệm đường ray cao su có thể cải thiện đáng kể năng lực vận chuyển của phương tiện cơ giới, giảm số lần bảo trì đường cao tốc và tránh tai nạn do cháy xe cơ giới.
Là nhà sản xuất dây buộc đường ray chuyên nghiệp, GNEE RAIL có thể sản xuất nhiều loại miếng đệm đường ray cao su với các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như cao su tự nhiên, EVA, HDPE, v.v. Trong hệ thống buộc chặt đường sắt, các miếng đệm ray cao su thường được lắp đặt giữa đường ray và tà vẹt đường sắt bằng bê tông.