Ađệm đường sắtđược chèn vào giữa đường ray và tấm đế hoặc tà vẹt. Tấm đệm ray được đưa vào hệ thống buộc chặt đường sắt vì tính đàn hồi hoặc đàn hồi nhớt của nó có thể được thực hiện khi can thiệp vào hiện tượng nứt mỏi của tà vẹt. Ứng suất động từ tác động của bánh xe hoặc đường ray từ cả chuyển động đều đặn và chuyển động không đều đều giảm đi. Có thêm lợi thế là giảm việc bảo trì đường ray và các chi phí liên quan.
Làm thế nào để chọn đúng loại đệm đường sắt?
Việc chọn tấm đệm đường sắt phù hợp bao gồm việc điều chỉnh độ cứng, chất liệu và độ dày của tấm đệm cho phù hợp với các nhu cầu cụ thể như tải trọng nặng, tốc độ cao hoặc giảm tiếng ồn, cân bằng các yếu tố như trọng lượng tàu, tốc độ, môi trường (nhiệt độ/độ ẩm), loại đường ray (có đá dăm/không có đá dằn) và độ giảm rung mong muốn (ví dụ: HDPE cho tải nặng, cao su để tạo sự thoải mái, EVA cho mục đích sử dụng hỗn hợp). Luôn tham khảo thông số kỹ thuật của hệ thống buộc chặt và xem xét các vật liệu chuyên dụng dành cho cực lạnh, nhiệt hoặc đường hầm để có hiệu suất và độ an toàn tối ưu.
Quy trình tuyển chọn
- Kiểm tra thông số kỹ thuật: Luôn bắt đầu với hướng dẫn của nhà sản xuất hệ thống buộc chặt về khả năng tương thích.
- Đánh giá nhu cầu: Xác định mục tiêu tải, tốc độ, tiếng ồn và các yếu tố môi trường.
- Chất liệu phù hợp: Chọn chất liệu (HDPE, Cao su, EVA, v.v.) để chịu tải/tốc độ/sự thoải mái.
- Xác định độ dày: Dày hơn để có độ giảm chấn/độ lún cao hơn, mỏng hơn để có độ cứng cao; xem xét nhu cầu về sự thay đổi nhiệt độ.
Những loại miếng đệm đường sắt có sẵn?
Tấm đệm ray có nhiều loại dựa trên vật liệu (cao su, EVA, HDPE, composite, polyurethane) và thiết kế (có rãnh, liên tục, riêng lẻ), chủ yếu để bảo vệ tà vẹt, hấp thụ chấn động và giảm rung, với khả năng tùy chỉnh có sẵn cho các hệ thống đường ray cụ thể như loại E-, SKL hoặc ray cần cẩu. Các loại khóa bao gồmmiếng đệm cao su có rãnh, cung cấp độ võng-tải trọng cụ thể cho tà vẹt bê tông vàTấm lót HDPE/EVA, mang lại độ đàn hồi cao cho mục đích sử dụng thông thường, bên cạnh các sản phẩm chuyên dụngmiếng đệm compositecho hiệu suất cao.
| nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
Tấm lót đường ray
Tấm lót ray đóng vai trò 2 phần chính trong hệ thống đường sắt. Nó có thể làm giảm sốc và va đập lên ray thép, cũng như giảm rung động cộng hưởng phát sinh từ tà vẹt bê tông (tần số cộng hưởng thấp nhất khoảng 200Hz) và hấp thụ độ lệch rung (biên độ khoảng 0,12mm, 1000Hz) của phần đường ray giữa các tà vẹt. Hơn nữa, tấm lót ray có thể chống mài mòn và đè bẹp tà vẹt dưới chân đường ray.
Các miếng đệm ray cao su thường được thiết kế để có đặc tính độ lệch tải-cụ thể. Độ cứng ban đầu của miếng đệm được thiết kế rất thấp khiến độ biến dạng của chúng dưới tác dụng của tải trọng chân lò xo khá lớn. Điều này đảm bảo rằng bất chấp mọi chuyển động thẳng đứng của đường ray, tấm đệm vẫn tiếp xúc chặt chẽ với nó. Khi bánh xe ở phía trên tấm đệm, độ cứng của rãnh phải cao để tránh chuyển động lớn, dẫn đến vòng đệm lò xo kim loại bị lỏng. Đặc tính độ lệch tải này có thể đạt được bằng cách đưa các rãnh vào miếng đệm cao su.
ĐƯỜNG SẮT GNEEtrang bị dây chuyền sản xuất tấm lót đường ray cho 130 bộ máy, để xử lý, phun, tinh chế cao su, lưu huỳnh, đúc và kiểm tra, v.v. Chúng tôi có các kỹ sư phát triển tấm lót đường ray của riêng mình, thiết kế, sản xuất và kiểm tra, năng lực sản xuất hàng năm của chúng tôi đạt tới 2000.000 chiếc. Hơn nữa, miếng đệm ray dành cho đường ray tốc độ cao-là sản phẩm nổi bật của chúng tôi, bao gồm cả tấm cao su đàn hồi và miếng đệm điều chỉnh độ cao.