Ađệm đường sắt, còn gọi là tấm cao su đường ray, được thiết kế giữa tấm giằng ray và chân ray, được làm bằng một tấm thảm polyurethane đàn hồi, đặt xen kẽ giữa ray thép và tà vẹt buộc để bảo vệ đầu tà vẹt khỏi bị mài mòn và va đập. Độ cứng xác định của nó được sử dụng để tăng độ đàn hồi của cấu trúc thượng tầng của chấn lưu và giảm sốc và rung trong hệ thống đường ray.
Tấm đệm đàn hồi đường ray hoạt động như thế nào trong đường ray?
Miếng đệm đàn hồi đường ray, thường là thảm polyurethane dưới đường ray, hoạt động bằnghấp thụ sốc, giảm rung động và phân phối tải trọnggiữa đường ray và tà vẹt, bảo vệ cơ sở hạ tầng, giảm tiếng ồn, cải thiện sự thoải mái cho hành khách và kéo dài tuổi thọ của các bộ phận đường ray bằng cách giảm thiểu sự mài mòn do các đoàn tàu chạy qua. Chúng hoạt động như những tấm đệm, giảm tác động và lực căng lên tà vẹt và vật dằn, đồng thời độ đàn hồi được thiết kế của chúng đảm bảo tiếp xúc chặt chẽ với đường ray bất chấp chuyển động thẳng đứng.
- Chất liệu & Thiết kế: Được làm từ các vật liệu đàn hồi như polyurethane hoặc cao su, thường có độ cứng cụ thể (độ cứng ban đầu thấp khi tiếp xúc, độ cứng cao khi chịu tải) và đặc tính biến dạng-tải độc đáo.
| Nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
- Vị trí chiến lược: Được đặt trực tiếp giữa chân ray thép và tà vẹt (dây buộc), thường có tấm giằng.
- Phản ứng động: Tính linh hoạt được thiết kế của chúng cho phép chúng biến dạng dưới tải trọng ban đầu, duy trì tiếp xúc khi đường ray di chuyển và sau đó cứng lại để hấp thụ tác động mạnh của bánh xe, bảo vệ các bộ phận khỏi bị hư hỏng.
Các kịch bản ứng dụng cho tấm lót đường sắt là gì?
Tấm đệm đường sắt được sử dụng trên nhiều hệ thống đường sắt khác nhau (đường ray hạng nặng,{0}tốc độ cao, vận chuyển đô thị, công nghiệp) để hấp thụ rung động, giảm tiếng ồn, bảo vệ các bộ phận đường ray (đường ray, ray, chấn lưu), phân phối tải trọng nặng, ngăn mài mòn mặt ray và cung cấp cách điện, đặc biệt là trong đường hầm, cầu và đường{1}}giao thông hỗn hợp, kéo dài tuổi thọ cơ sở hạ tầng và cải thiện độ an toàn.
- -Đường sắt tốc độ cao: Phân bổ tải trọng bánh xe đồng đều, ngăn ngừa sập tà vẹt và kéo dài tuổi thọ đường ray không có đá dằn.
- Đường sắt đô thị và đường sắt nhẹ (LRT/Tàu điện): Trong đường hầm và trên các công trình, tấm đệm kiểm soát độ cứng, giảm độ rung-do mặt đất gây ra cho các tòa nhà và cung cấp cách ly điện cho tín hiệu.
- Đường vận chuyển-nặng: Trong các mỏ lộ thiên-hoặc vận chuyển hàng hóa nặng, các miếng đệm (thường được-gia cố bằng thép) chống va đập mạnh và mài mòn do tải trọng trục nặng (ví dụ: 30+ tấn).
- Cầu & Đường hầm: Quản lý tải trọng động, giảm chấn động và kiểm soát độ cứng của đường ray, ngăn ngừa hư hỏng kết cấu và cải thiện việc bảo trì.
- Đường dây sử dụng-hỗn hợp: Tấm cách điện ngăn chặn rò rỉ dòng điện, đảm bảo tính toàn vẹn của hệ thống tín hiệu trên tà vẹt bê tông trong các tuyến hành khách/chở hàng hóa.
- Đường ray công nghiệp & cầu trục: Giảm độ rung, bảo vệ đường băng của cầu trục, hấp thụ sự không bằng phẳng và giảm sự ăn mòn và mài mòn trên các bộ phận của cầu trục.
GNEE RAIL được trang bị dây chuyền sản xuất tấm lót ray cho 130 bộ máy, cho toàn bộ quá trình phun, tinh chế cao su, lưu huỳnh, đúc và kiểm tra, v.v. Chúng tôi sở hữu nhiều kỹ sư nhất về phát triển, thiết kế, sản xuất và kiểm tra tấm lót ray, với năng lực sản xuất hàng năm lên tới 2000.000 chiếc. Hơn nữa, tấm lót đường ray dành cho các tuyến đường sắt tốc độ cao là sản phẩm nổi bật của chúng tôi, bao gồm cả tấm cao su đàn hồi và tấm đệm điều chỉnh độ cao.