Cấu trúc tấm cá và độ tin cậy kết nối
- Làm thế nào để thiết kế kết cấu của các mẫu cá phù hợp với các thông số kỹ thuật đường sắt?
Chiều dài và chiều rộng của các tấm cá cần phải khớp với kích thước của đầu đường ray và đáy đường ray. Ví dụ, một tấm cá phù hợp với đường ray 60kg/m có chiều dài khoảng 500mm, và chiều rộng của nó phải bao phủ cả hai mặt của đầu đường ray để đảm bảo lắp chặt. Số lượng lỗ bu lông và đường kính của chúng được xác định bởi trọng lượng đường ray: một tấm cá cho đường ray 43kg/m có 4 lỗ bu lông mỗi đầu với đường kính 24mm; Một tấm cá cho đường ray 60kg/m có 6 lỗ bu lông mỗi đầu với đường kính 26mm. Nhiều bu lông có thể phân tán tải và tránh nồng độ ứng suất ở khớp. Độ dày của tấm cá phải phù hợp với cường độ đường ray; Các mẫu cá cho đường sắt Haven nặng - là 2 - dày hơn 3 mm so với các đường sắt thông thường để tăng cường khả năng chịu tải.
- Sự khác biệt trong kịch bản ứng dụng của các loại cá khác nhau là gì?
Các tấm cá thông thường có cấu trúc đối xứng và phù hợp cho các kết nối đường sắt trong các phần thẳng, chẳng hạn như các phần thẳng của các tuyến chính và đường nhánh thông thường. Chúng rất dễ cài đặt và có thể đáp ứng nhu cầu truyền tải thông thường. Đặc biệt - Các tấm cá hình có cấu trúc không đối xứng, với một bên thích nghi với đường ray tiêu chuẩn và bên kia để chuyển điểm. Chúng phù hợp cho các khu vực bỏ phiếu, cho phép chuyển đổi trơn tru giữa các đường ray tiêu chuẩn và điểm chuyển đổi và tránh tác động khi các chuyến tàu đi qua các chuyến đi. Các tấm cá cách nhiệt chứa một lớp cách điện bên trong và phù hợp cho các phần mạch theo dõi của đường sắt điện. Chúng ngăn ngừa rò rỉ hiện tại thông qua tấm cá, đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống tín hiệu và tránh nhiễu với kiểm soát vận hành tàu.
- Các yêu cầu cho chuỗi thắt chặt và mô -men xoắn là gì khi cài đặt các tấm cá là gì?
Trong quá trình cài đặt, phải tuân thủ nguyên tắc "thắt chặt đối xứng chéo". Đối với một tấm lưới 4 -, lần đầu tiên siết chặt các bu lông chéo 1 và 3, sau đó bu lông 2 và 4; Đối với tấm cá 6 lỗ, thắt chặt theo thứ tự 1-4, 2-5, 3-6. Điều này đảm bảo rằng tấm cá phù hợp với đường sắt và tránh nồng độ căng thẳng cục bộ. Mô-men xoắn thắt chặt bu lông được xác định bởi vật liệu cá và đặc điểm kỹ thuật đường ray: Đối với các tấm cá thép carbon thông thường (vật liệu quý 2) với bu lông M24, mô-men xoắn được điều khiển ở mức 300-350N · m; Đối với các tấm cá có độ bền cao (vật liệu Q345) với bu lông M26, mô-men xoắn phải được tăng lên 400-450N · m để ngăn chặn sự dịch chuyển khớp do nới lỏng bu lông.
- Các tiêu chuẩn cho các khoảng trống đường sắt dành riêng tại các khớp cá là gì?
Trong các phần thẳng của đường sắt thông thường, khoảng cách đường sắt được bảo lưu ở mức 8-10mm vào mùa hè và 12-15mm vào mùa đông để thích nghi với sự mở rộng nhiệt và co lại của đường ray, ngăn đường sắt bị "khóa" ở nhiệt độ cao hoặc khoảng cách quá mức ở nhiệt độ thấp. Khoảng cách đường ray trong các phần đường cong phải nhỏ hơn 2-3mm so với các phần thẳng. Do sự căng thẳng phức tạp trên đường ray trong các phần đường cong, các khoảng trống nhỏ hơn có thể làm giảm tác động chung khi các chuyến tàu đi qua. Khoảng cách đường ray tại các khớp cá trong các phần theo dõi liền mạch phải nhỏ hơn hoặc bằng 6 mm, hợp tác với thiết bị khóa của đường ray liền mạch để giảm tác động của việc mở rộng đường sắt và co lại trên tấm cá và cải thiện độ mịn theo dõi.
- Các hình thức thiệt hại phổ biến của tấm cá và phương pháp sửa chữa của chúng là gì?
Các thiệt hại phổ biến bao gồm hao mòn lỗ bu lông (đường kính lỗ được mở rộng hơn 1mm), các vết nứt bề mặt (chiều dài nhỏ hơn hoặc bằng 5 mm) và biến dạng cạnh (warpage vượt quá 2 mm). Đối với hao mòn lỗ bu lông nhẹ, có thể sử dụng reaming theo sau bằng cách thay thế bằng bu lông đường kính - lớn hơn (ví dụ: mở rộng lỗ 24mm lên 26mm và sử dụng bu lông M26); Nếu hao mòn là nghiêm trọng (đường kính lỗ được mở rộng hơn 2 mm), tấm cá phải được thay thế. Các vết nứt bề mặt nhỏ có thể được sửa chữa bằng cách hàn hồ quang; Sau khi hàn, bề mặt phải là mặt đất phẳng và phải thực hiện phát hiện lỗ hổng. Các vết nứt dài hơn 5 mm hoặc sâu hơn 3 mm không thể được sửa chữa và yêu cầu thay thế trực tiếp. Biến dạng cạnh có thể được làm phẳng bằng một công cụ hiệu chỉnh chuyên dụng; Nếu Warpage rõ ràng vẫn còn sau khi điều chỉnh, một tấm cá mới phải được thay thế.