1. Rail "kiểm tra đầu" là gì và nó được sửa chữa như thế nào?
Kiểm tra đầu đường ray là sự hình thành các vết nứt nhỏ, song song (sâu 1 nhiệt5mm) trên bề mặt đầu đường ray, gây ra bởi ứng suất nhiệt theo chu kỳ và tác động của bánh xe. Nó phổ biến ở vùng khí hậu lạnh (đóng băng - chu kỳ tan) và cao - các đường tốc độ. Nếu không được giải quyết, các vết nứt có thể phát triển thành gãy xương mệt mỏi. Sửa chữa liên quan đến: 1.Nghiền: Loại bỏ lớp bề mặt bị nứt (0,5 Ném1mm) bằng các máy mài chính xác để khôi phục cấu hình mịn . 2.Điều trị nhiệt: Re - làm nguội đầu mặt đất để re - Thiết lập lớp cứng . 3.Thay thế: For severe checking (cracks >Dâu 5 mm), phần đường ray bị ảnh hưởng được cắt ra và thay thế. Nghiền phòng ngừa cứ sau 6 tháng12 trên đường ray tốc độ- (ví dụ: CRTS 300N) làm giảm sự hình thành kiểm tra đầu.
2
Arema 132RE có cường độ kéo tối thiểu là 862 MPA (125.000 psi), một trong những đường ray tiêu chuẩn cao nhất. Sức mạnh cao này rất quan trọng đối với Ultra - Vận chuyển hàng hóa nặng (tải trọng trục lớn hơn hoặc bằng 35T, ví dụ, tàu than hoặc khoáng sản) vì nó chống lại lực kéo và lực cắt cực đoan được tạo ra bởi bánh xe nặng. Khi trục 35T đi qua, đầu đường ray trải qua căng thẳng lên tới 700MPa - Arema 132RE 862 Sức mạnh MPA cung cấp bộ đệm an toàn, ngăn ngừa biến dạng vĩnh viễn hoặc nứt. Nếu không có sức mạnh này, đường sắt sẽ mặc hoặc mệt mỏi nhanh chóng, dẫn đến sự thay thế thường xuyên và rủi ro an toàn. Sức mạnh của đường ray cũng cho phép nó duy trì hồ sơ của nó dưới tải trọng nặng, đảm bảo tiếp xúc với bánh xe nhất quán.
3
Các miếng đệm đường ray là các thành phần đàn hồi (cao su, bọt hoặc composite) được đặt giữa đế đường ray và người ngủ, hoạt động như một bộ đệm để hấp thụ rung, giảm nhiễu và bảo vệ người ngủ khỏi áp lực đường ray. Chúng tương tác với các mô hình đường sắt bằng cách khớp kích thước cơ sở đường ray: 1.UIC 60/gb 60kg/m: Sử dụng các miếng đệm rộng 150mm - (phù hợp với chiều rộng cơ sở đường ray) để phân phối tải đều trên máy ngủ cụ thể . 2.UIC 54/Arema 115re: Sử dụng 140mm - miếng đệm rộng cho trung bình - tải người ngủ . 3.Nặng - đường ray xe (Arema 132RE): Sử dụng các miếng đệm dày hơn (10 Tiết12mm so với . 8 mm tiêu chuẩn) để xử lý tác động cao hơn. Đối với các đường ray tốc độ - (CRTS 300N) cao, các miếng đệm có độ co giãn cao hơn để giảm độ rung ở 350km/h, trong khi đường ray metro sử dụng Wear - các miếng đệm chống chịu dừng thường xuyên -.
4. Đường sắt "ăn mòn" là gì và đường ray nào có khả năng chống lại nó nhất?
Ăn mòn đường sắt là quá trình oxy hóa của thép đường sắt do độ ẩm, muối hoặc các chất gây ô nhiễm công nghiệp, làm suy yếu đường sắt và rút ngắn tuổi thọ của nó. Đường ray có khả năng chống ăn mòn nhất bao gồm: 1.Đường ray thép không gỉ: Hiếm nhưng được sử dụng ở các khu vực ven biển (ví dụ: các phần ven biển Shinkansen của Nhật Bản) cho crom - phim oxit dựa trên . 2.Epoxy - Đường ray phủ: Được sử dụng trong các hệ thống tàu điện ngầm (môi trường ẩm ướt ngầm) và đường chính ven biển - epoxy tạo thành một rào cản chống lại nước/muối . 3.Hot - Đường ray mạ kẽm nhúng: Được sử dụng trong các khu vực công nghiệp với ô nhiễm hóa học, vì lớp phủ kẽm chống lại mưa axit. Đường ray thép carbon tiêu chuẩn (UIC 54, ARema 115RE) dễ bị ăn mòn trong môi trường khắc nghiệt, vì vậy chúng yêu cầu sơn hoặc kiểm tra thường xuyên để ngăn ngừa rỉ sét.
5
Đường sắt GB 75kg/m của Trung Quốc là một đường ray xe hơi nặng - được thiết kế cho đường sắt Daqin (tuyến vận chuyển than bận rộn nhất thế giới), mang tải trọng trục 30t. Nó có một đầu đường ray dày (42mm) và web (20 mm) để phân phối tải trọng than nặng, giảm ứng suất xuống nhỏ hơn hoặc bằng 650MPa (thấp hơn độ bền kéo 820MPa của nó). Đường sắt trải qua quá trình dập tắt kép - Làm nóng đầu đến 900 độ, làm nguội, sau đó ủ ở 500 độ - để đạt được độ cứng của đầu 320 320 320, chống mài mòn từ bụi than và bánh xe nặng. Chiều rộng cơ sở của nó (165mm) cung cấp hỗ trợ ổn định trên các máy ngủ bê tông của Daqin, ngay cả dưới 100+ các chuyến tàu hàng ngày. Kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt (kiểm tra siêu âm cho các khiếm khuyết bên trong) đảm bảo nó có thể xử lý dài - có thời hạn lưu lượng truy cập lớn mà không bị hỏng.