đường ray UIC60, còn được gọi là 60E1, là một cấu hình-hiệu suất cao được thiết kế cho các hệ thống đường sắt-vận chuyển hạng nặng và-tốc độ cao. TạiĐƯỜNG SẮT GNEE, cơ sở sản xuất của chúng tôi sử dụng công nghệ cán hiện đại-của{1}}-nghệ thuật để sản xuất các cấu hình này, đảm bảo rằng mỗi lô đều đạt được các tiêu chuẩn hình học và luyện kim chính xác cần thiết cho vận chuyển hiện đại.
Làm thế nào để đánh giá thông số kỹ thuật đường ray uic60 và giá đường ray uic60?
- Kích thước tới hạn và dung sai hình học
Bước đầu tiên trong việc đánh giá đường ray UIC60 là xác minh cấu hình hình học của nó theo tiêu chuẩn EN 13674-1. Đường ray UIC60 tiêu chuẩn có chiều cao 172mm, chiều rộng đế 150mm và chiều rộng đầu 74,3mm. Tuy nhiên, việc đánh giá nên tập trung vào "dung sai". Sản xuất chính xác là yếu tố phân biệt đường ray chất lượng cao với đường ray kém chất lượng.
Kích thước đường ray 60e1:
| Kích cỡ | Kích thước | Trọng lượng (kg/m) | Vật liệu | Chiều dài (m) | |||
| Đầu (mm) | Chiều cao (mm) | Căn cứ | Web | ||||
| UIC60 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
Trong GNEE RAIL, chúng tôi giám sát độ thẳng đứng và độ thẳng ngang bằng hệ thống đo laze. Ngay cả một sai lệch nhỏ trong hình dạng đầu đường ray cũng có thể dẫn đến tăng độ rung và mài mòn sớm trên đầu máy toa xe. Luôn yêu cầu báo cáo hồ sơ chi tiết để đảm bảo đường ray khớp chính xác với thiết kế lý thuyết.
- Đánh giá cấp vật liệu: R260 so với R350HT
Loại vật liệu là yếu tố chính quyết định cả hiệu suất và giá cả.
Đối với các tuyến đường chính tiêu chuẩn,R260(thép ngọc trai) là thông số kỹ thuật phổ biến nhất. Nó cung cấp một sự cân bằng tốt về sức mạnh và độ dẻo.
| R260 | Thuộc tính cơ khí | Thành phần hóa học | |||||||||||
| Sức mạnh năng suất | Độ bền kéo | Độ giãn dài | độ cứng | C | Sĩ | Mn | S | P | H mỗi phút | O trang/phút | |||
| MPa | kg/mm2 | MPa | kg/mm2 | phút | HB | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | ||||
| Lớn hơn hoặc bằng 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 | ||||
Đối với các phần bị mài mòn quá mức, chẳng hạn như các đường cong chật hẹp hoặc các đường vận chuyển hàng hóa nặng,R350HT(Head Hardened) là sự lựa chọn ưu việt. Loại này trải qua-quy trình xử lý nhiệt trực tiếp tại cơ sở của chúng tôi để tăng độ cứng bề mặt.
| R350HT | Thuộc tính cơ khí | Thành phần hóa học | |||||||||||
| Sức mạnh năng suất | Độ bền kéo | Độ giãn dài | độ cứng | C | Sĩ | Mn | S | P | H mỗi phút | O trang/phút | |||
| MPa | kg/mm2 | MPa | kg/mm2 | phút | HB | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | ||||
| Lớn hơn hoặc bằng 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 | ||||
Khi đánh giá thông số kỹ thuật, hãy kiểm tra mức độ cứng Brinell (HBW). R260 phải nằm trong khoảng 260-300 HBW, trong khi R350HT phải đạt 350-390 HBW.
- Kiểm tra chất lượng bên trong và siêu âm
Đường ray có thể trông hoàn hảo ở bên ngoài nhưng lại ẩn chứa những sai sót bên trong dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng. Việc đánh giá các thông số kỹ thuật phải bao gồm việc xem xét các quy trình thử nghiệm.
Chúng tôi sử dụng-thử nghiệm siêu âm không phá hủy trên mỗi mét đường ray được sản xuất tại cơ sở của chúng tôi. Điều này phát hiện các tạp chất bên trong, bong bóng hoặc vết nứt có thể mở rộng dưới áp lực của một đoàn tàu đi qua. Ngoài ra, việc kiểm tra "căng thẳng dư" là rất quan trọng. Ứng suất dư cao từ quá trình làm mát có thể khiến đường ray bị biến dạng sau khi lắp đặt.
ĐƯỜNG SẮT GNEEĐộ bền, độ bền và hiệu quả chi phí của UIC60 Rail cân bằng để hỗ trợ các tuyến-tốc độ cao, hành lang vận tải-nặng cũng như các mạng lưới đường chính. Chúng tôi không chỉ bán đường ray-chúng tôi còn cung cấp nền tảng đáng tin cậy cho dự án của bạn, được hỗ trợ bởi chất lượng đã được chứng minh và kinh nghiệm dự án toàn cầu. Bất kể quy mô hay vị trí, UIC60 Rail của chúng tôi đều hoạt động khi điều đó quan trọng nhất.Liên hệ với chúng tôiđể thảo luận về mục tiêu dự án của bạn và cùng nhau xây dựng giải pháp.