Kiểm soát dung sai hình dạng và vị trí của tấm kẹp cũng như sự phù hợp của nó với đáy của các thanh ray có tiết diện lớn{0}}
Tại sao việc kẹp các thanh ray có tiết diện lớn-đặt ra yêu cầu cao hơn nhiều về dung sai hình học của tấm áp suất so với các thanh ray thông thường?
Đường ray thông thường (ví dụ: 60kg/m) có chiều rộng đế nhỏ (Nhỏ hơn hoặc bằng 150mm); độ lệch trong dung sai hình học của tấm áp suất có thể được bù bằng biến dạng đàn hồi và tác động của các khe hở bề mặt tiếp xúc lên lực kẹp là nhỏ. Các thanh ray có tiết diện lớn có chiều rộng đế vượt quá 180 mm, làm tăng đáng kể chiều dài chịu lực của tấm áp. Nếu độ lệch độ phẳng vượt quá 0,2mm, thì điểm tiếp xúc giữa tấm áp và đế ray sẽ thay đổi từ "tiếp xúc bề mặt" thành "tiếp xúc nhiều điểm", lực kẹp tập trung vào một vài điểm tiếp xúc ứng suất tiếp xúc có thể đạt tới 3-5 lần giá trị thiết kế. Ứng suất tập trung này gây ra biến dạng dẻo của đế ray hoặc gãy do mỏi của tấm chịu áp do quá tải cục bộ, do đó đặt ra các yêu cầu về dung sai hình học nghiêm ngặt hơn.
Sự khác biệt về tác động của dung sai độ phẳng và độ song song của tấm áp suất đến khả năng thích ứng của khớp nối với đế ray là gì?
Dung sai độ phẳng kiểm soát độ phẳng của tấm áp suất; nếu vượt quá, bề mặt tấm sẽ cong vênh hoặc lõm xuống, tạo thành khe hở hình nêm{0}}với đế ray. Lực kẹp phân bố không đều dọc theo chiều dài tấm, tập trung ứng suất ở hai đầu và giãn ở giữa. Dung sai độ song song kiểm soát độ song song của bề mặt trên và dưới của tấm áp suất; nếu vượt quá, tấm sẽ nghiêng sau khi siết chặt, dẫn đến-tiếp xúc một bên với đế ray. Lực kẹp tập trung vào một bên của tấm, gây ra ứng suất -một phía trên đế ray và gây ra biến dạng ngang. Họ cùng nhau xác định khả năng thích ứng phù hợp-vượt quá một trong hai chỉ số sẽ phá vỡ tính đồng nhất của việc kẹp.
Những bệnh đặc biệt nào của đường ray có tiết diện lớn -do các tấm áp suất có dung sai hình học quá mức gây ra trong quá trình vận hành?
Đầu tiên, nó gây racong vênh căn cứ đường sắt-đế ray bị biến dạng uốn vĩnh viễn dưới tác dụng của lực kẹp tập trung, khiến cho sự tiếp xúc giữa ray và tấm đệm bên dưới- ray không đồng đều. Thứ hai, gây biến dạng nền đường sắtxoắn mạng lưới đường sắt, phá hủy tính đối xứng mặt cắt ngang-của đường ray, dẫn đến sự lệch của phần tiếp xúc với đường ray-của bánh xe và khiến đường ray bị mài mòn trầm trọng hơn. Nguyên nhân gây căng thẳng tập trung, nghiêm trọng nhấtvết nứt mỏitrên đế đường ray-các vết nứt bắt đầu tại các điểm tiếp xúc và lan về phía lưới đường ray, cuối cùng gây ra hiện tượng gãy-phần đường ray lớn, với chi phí bảo trì cao hơn nhiều so với đường ray thông thường.
Sự khác biệt trong các quy định cấp độ chính xác về dung sai hình học dành cho các tấm áp suất đường ray có tiết diện lớn- giữa tiêu chuẩn Trung Quốc và tiêu chuẩn quốc tế là gì?
Tiêu chuẩn Trung Quốc quy định dung sai độ phẳng của0,15mm/100mmvà dung sai song song của0,2mm/chiều dài đầy đủđối với các tấm áp suất đường ray có tiết diện lớn, áp dụng độ chính xác Cấp 8 của GB/T 1184. Các tiêu chuẩn quốc tế như EN 13674-4 đặt ra các yêu cầu cao hơn: dung sai độ phẳng của0,1mm/100mmvà dung sai song song của0,15mm/chiều dài đầy đủ, áp dụng độ chính xác Cấp 7 của ISO 1101. Ngoài ra, các tiêu chuẩn quốc tế còn bổ sung thêm mộtdung sai vuông gócyêu cầu (0,1mm/toàn bộ chiều dài) để kiểm soát độ vuông góc giữa các cạnh bên của tấm và bề mặt trên/dưới, đảm bảo độ chính xác vừa khít với mép đế đường ray và thích ứng với các yêu cầu dịch vụ nghiêm ngặt của đường ray có tiết diện lớn ở Châu Âu.
Làm cách nào để nhanh chóng xác định xem dung sai hình học của tấm áp suất có đáp ứng các yêu cầu về khả năng thích ứng của khớp nối hay không bằng cách sử dụng "phương pháp kiểm tra thiết bị đo cảm biến" tại-địa điểm?
Lắp tấm áp suất vào đế ray có tiết diện lớn như thiết kế và siết chặt nó theo mô-men xoắn thiết kế bằng cờ lê mô-men xoắn. Sử dụng mộtMáy đo cảm biến có độ chính xác 0,05mmđể đo khe hở cứ sau 50mm dọc theo bề mặt lắp đặt giữa tấm áp suất và đế ray. Để kiểm tra độ phẳng, nếu độ sâu chèn của thước đo ở bất kỳ vị trí nào vượt quá 10 mm hoặc khe hở lớn hơn 0,1mm thì độ phẳng là không đạt tiêu chuẩn. Đối với thử nghiệm độ song song, nếu chênh lệch khe hở giữa hai mặt của tấm áp suất vượt quá 0,15mm thì độ song song là không đạt tiêu chuẩn. Các tấm áp suất không{7}}không phù hợp phải được thay thế ngay lập tức; nghiêm cấm việc mài đế ray để bù lại để tránh làm hỏng kết cấu của ray.