Bolt Sức mạnh và chống - nới lỏng và chống - thiết kế ăn mòn
- Sự khác biệt về tính chất vật liệu và cơ học giữa các bu lông 4,8 cấp, 8,8 cấp và 10,9, và các kịch bản ứng dụng của chúng là gì?
4.8 - Bu lông cấp hầu hết được làm bằng thép Q235, với cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 400MPa và cường độ năng suất lớn hơn hoặc bằng 320MPa. Chúng có độ bền thấp và phù hợp cho bu lông ngủ và nhấn bu lông trong đường sắt thông thường, mang tải trọng nhỏ với chi phí thấp; 8.8 - Bu lông được làm bằng thép 45# sau khi dập tắt và ủ, với cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 800MPa và cường độ năng suất lớn hơn hoặc bằng 640MPa. Chúng có sức mạnh và độ dẻo dai tốt, phù hợp với các bu lông dây buộc clip đàn hồi và bu lông cá trong đường sắt cao -, có khả năng chịu được các rung động tần số cao; Bu lông 10,9 được làm bằng thép hợp kim (như 35CRMOA), với cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 1000MPa và cường độ năng suất lớn hơn hoặc bằng 900MPa. Chúng có sức mạnh cao và khả năng chống mệt mỏi tuyệt vời, phù hợp với bu lông cá và bu lông tăng đột biến trong đường sắt nặng, chống lại sức căng được tạo ra bởi tải trọng trục lớn.
- Các phương thức nới lỏng chống - là gì cho các bu lông, ưu điểm và nhược điểm của chúng là gì và làm thế nào để chọn phương pháp nới lỏng chống - phù hợp là gì?
Các loại hạt nới lỏng -} nới lỏng chống lại sự hợp tác của các đai ốc và bu lông Thích hợp cho các bộ phận kết nối có thể tháo rời trong đường sắt thông thường (như nhấn Bu lông tấm). Keo keo (keo mêerobic) đạt được chống - nới lỏng thông qua lực kết dính được hình thành bằng cách bảo dưỡng keo, với những ưu điểm dài - Yêu cầu làm sạch keo dư sau khi tháo rời, phù hợp cho các bu lông dây buộc clip đàn hồi ở đường sắt tốc độ cao- để đối phó với các rung động tần số - cao. Máy giặt đàn hồi đạt được - nới lỏng thông qua trước - lực siết chặt do biến dạng đàn hồi, với lợi thế của chi phí thấp và dễ dàng lắp đặt, nhưng nhược điểm là yếu tố chống tăng. Lựa chọn phải dựa trên cường độ rung, tần số bảo trì và chi phí: chống - Các đai ốc nới lỏng hoặc keo chỉ được ưu tiên cho các đường rung tần số - và vòng đệm đàn hồi cho các kết nối đơn giản.
- Làm thế nào để chọn chống - Các phương pháp điều trị ăn mòn cho bu lông trong các môi trường khác nhau và cơ sở là gì?
Hot - Dip Galvanizing (độ dày lớp phủ 8 - 12μm) có thể được chọn ở các khu vực khô trong đất liền, với chi phí thấp và chu kỳ bảo trì là 1 - 2 năm. Cơ sở là sự ăn mòn trong môi trường này là yếu và nóng - Dip Galvanizing có thể đáp ứng các nhu cầu ăn mòn cơ bản chống -; Điều trị bằng dacromet (độ dày lớp phủ 5 - 10μm) được yêu cầu ở các khu vực ẩm ven biển, với điện trở phun muối hơn 500 giờ. Cơ sở là nước biển chứa muối và bị ăn mòn mạnh, và dacromet có thể chống ăn mòn thuốc xịt muối một cách hiệu quả; Bu lông bằng thép không gỉ (vật liệu 304) được khuyến nghị trong hóa chất - Các khu vực bị ô nhiễm, với khả năng chống ăn mòn axit và kiềm. Cơ sở là môi trường hóa học chứa môi trường axit và kiềm, phương pháp điều trị ăn mòn bình thường - dễ bị hỏng, và thép không gỉ có thể chống ăn mòn trong một thời gian dài; Bu lông ở các khu vực núi cao được chọn với dầu mỡ mạ kẽm + chống đỗ xe. Cơ sở là dầu mỡ có thể ngăn ngừa sự thâm nhập độ ẩm ở nhiệt độ thấp, tránh bị rỉ sét đóng băng và cải thiện độ bền nhiệt độ thấp.
- Làm thế nào để phát hiện xem mô -men xoắn thắt chặt có đáp ứng các yêu cầu hay không, và vấn đề nào sẽ không đủ mô -men xoắn gây ra?
Một cờ lê mô -men xoắn được sử dụng để lấy mẫu và kiểm tra mô -men xoắn thường xuyên. Độ lệch mô-men xoắn 4,8 - bu lông trong đường sắt thông thường được phép là ± 15%, độ lệch mô-men xoắn của 8,8 - bu lông ở mức độ cao -. Trong quá trình phát hiện, cờ lê mô -men xoắn nên được điều chỉnh theo giá trị tiêu chuẩn và mô -men xoắn nên được áp dụng từ từ. Khi nghe thấy âm thanh "nhấp chuột", mô -men xoắn được xác nhận là theo tiêu chuẩn. Mô-men xoắn không đủ sẽ dẫn đến không đủ lực chuẩn trước, không thể sửa chữa hiệu quả các thành phần. Trong quá trình vận hành tàu, bu lông rất dễ nới lỏng, từ đó gây ra sự dịch chuyển đường ray và độ lệch đo. Trong trường hợp nghiêm trọng, các thành phần có thể rơi ra, ảnh hưởng đến an toàn lái xe.
- Sau khi bu lông bị rỉ sét, làm thế nào để đánh giá xem chúng có cần được thay thế hay không, và các bước điều trị rỉ sét là gì?
Rust grade 1 (slight surface rust, no rust pits): No replacement is needed, and rust is removed with sandpaper and then anti-rust paint is applied; grade 2 (rust pits on the surface, depth ≤0.1mm): For 4.8-grade ordinary bolts, they can be reused after rust removal; for high-strength bolts of grade 8.8 and above, strength testing is required, and they can be reused if the strength does not decrease; grade 3 (rust pit depth >0,1mm, giảm độ chính xác của luồng): Bất kể cấp độ bu lông, cần phải thay thế; Lớp 4 (nguy cơ xâm nhập rỉ sét hoặc gãy xương): Thay thế ngay lập tức. Các bước điều trị: Đầu tiên, làm sạch các mảnh vụn trên bề mặt bu lông, sau đó chọn mài hoặc thay thế theo loại rỉ sét, và cuối cùng thực hiện chống - điều trị ăn mòn (vẽ hoặc mạ kẽm) trên các bu lông có thể tái sử dụng và Re - siết chặt chúng theo mô -men xoắn tiêu chuẩn.