Lựa chọn vật liệu bu lông và các biện pháp chống lo lắng
- Các vật liệu phổ biến của bu lông đường sắt là gì? Đặc điểm của họ là gì?
Những cái phổ biến bao gồm thép Q235, có cường độ thấp (độ bền kéo 375-500MPa) nhưng độ dẻo và độ bền tốt, phù hợp cho các bộ phận có ứng suất nhỏ, chẳng hạn như bu lông thông thường để kết nối ngủ. Không có . 45 thép, sau khi dập tắt và ủ, có cường độ trung bình (cường độ kéo 600-800MPa) và hiệu suất toàn diện tốt, được sử dụng rộng rãi trong các bộ phận gây căng thẳng trung bình như bu lông kết nối cá. Ngoài ra còn có các bu lông cường độ cao, chẳng hạn như các bu lông cấp 8,8 và 10,9, chủ yếu được làm bằng thép kết cấu hợp kim như 40Cr, với cường độ cao (cường độ kéo cao hơn 8,8 lớn hơn hoặc bằng 800MPa), có khả năng chịu tải trọng lớn và phù hợp với các bộ phận kết nối chính của đường sắt tốc độ cao.
- Làm thế nào để chọn vật liệu bu lông theo tình huống căng thẳng?
Đối với các kết nối với ứng suất nhỏ, chẳng hạn như các bu lông cố định của miếng đệm dưới đường ray, thép Q235 có thể được chọn, chi phí thấp và có thể đáp ứng các yêu cầu. Đối với các bộ phận gây căng thẳng trung bình, chẳng hạn như bu lông kết nối cá của đường sắt thông thường, các bu lông làm bằng thép không . 45 sau khi dập tắt và ủ phù hợp hơn. Trong đường sắt tốc độ cao và đường nặng, các bu lông mang lực căng và lực cắt lớn, chẳng hạn như bu lông ốc vít đường ray cường độ cao, cần phải có các bu lông thép hợp kim có độ bền cao 8,8 và trên mức độ bền cao để đảm bảo độ tin cậy của kết nối.
- Tại sao bu lông dễ dàng nới lỏng trong môi trường rung?
Độ rung được tạo ra trong quá trình vận hành tàu sẽ gây ra sự di chuyển tương đối giữa bu lông và đai ốc, làm giảm lực ma sát của kết nối ren và nới lỏng dần dần. Tải trọng xen kẽ được tạo ra bởi rung động sẽ làm cho bu lông được kéo dài và nén nhiều lần, gây ra biến dạng đàn hồi và dẻo của bu lông, từ đó dẫn đến giảm tải trước. Ngoài ra, độ chính xác xử lý của bu lông và đai ốc không cao, khoảng cách phù hợp là quá lớn hoặc tải trước là không đủ trong quá trình cài đặt, cũng sẽ làm nặng thêm hiện tượng nới lỏng.
- Các biện pháp chống lo lắng phổ biến cho bu lông là gì?
Có tính năng chống lo lắng ma sát, chẳng hạn như sử dụng vòng đệm lò xo, sử dụng biến dạng đàn hồi của máy giặt để duy trì áp lực giữa bu lông và đai ốc và tăng ma sát; Nut kép chống lo lắng, ngăn chặn sự nới lỏng bằng cách thắt chặt hai đai ốc để tạo ra lực tương đối giữa chúng; Chống lại cơ học, chẳng hạn như sử dụng các chân cotter với các đai ốc có rãnh để cố định đai ốc trên bu lông để ngăn chặn nó quay; và chống lo lắng vĩnh viễn, chẳng hạn như áp dụng chất kết dính khóa chỉ trên sợi chỉ, liên kết bu-lông và đai ốc với nhau sau khi chữa khỏi, phù hợp cho các phần không cần phải tháo rời.
- Làm thế nào để kiểm tra xem tải trước bu lông có đáp ứng các yêu cầu không?
Một cờ lê mô -men xoắn có thể được sử dụng để đo trực tiếp mô -men xoắn của bu lông và đánh giá xem tải trước có đáp ứng tiêu chuẩn theo mối quan hệ chuyển đổi giữa mô -men xoắn và tải trước hay không. Đối với các bu lông ở các phần quan trọng, một dụng cụ đo tải trước siêu âm có thể được sử dụng để tính toán chính xác tải trước bằng cách đo độ giãn dài của bu lông dưới tác động của tải trước. Thường xuyên lấy mẫu trước của bu lông và kể lại kịp thời các bu lông với tải trước không đủ để đảm bảo độ kín của kết nối.