1. Có những chiếc gai đường sắt với lớp phủ màu, và mục đích của chúng là gì?
Mặc dù hiếm, một số gai đường sắt có lớp phủ màu (ví dụ: đỏ, vàng hoặc xanh) cho các mục đích chức năng cụ thể, không chỉ là thẩm mỹ. Lớp phủ màu có thể chỉ ra vật liệu của Spike (ví dụ: màu xanh cho thép không gỉ, màu đỏ cho thép hợp kim) để giúp người lao động nhanh chóng xác định và chọn đúng loại trong quá trình lắp đặt. Chúng cũng có thể đánh dấu các gai trong các phần quan trọng (ví dụ, màu vàng cho các gai gần khớp đường sắt) để nhắc nhở người lao động kiểm tra các khu vực đó cẩn thận hơn. Các lớp phủ vẫn bao gồm các thuộc tính ăn mòn chống -, vì vậy chúng không thỏa hiệp hiệu suất của Spike -, chúng chỉ cần thêm một gợi ý trực quan để bảo trì và xây dựng.
2
Lừa theo dõi dằn hỗ trợ cho sự ổn định của người ngủ, gián tiếp bảo vệ các gai đường sắt. Ballast phân phối tải từ người ngủ đến con, giảm áp lực lên gai và ngăn chúng nới lỏng do chuyển động của người ngủ. Tuy nhiên, dằn được phân loại kém hoặc bị ô nhiễm (ví dụ, với bùn hoặc đá nhỏ) có thể thay đổi theo thời gian, khiến người ngủ bị nghiêng. Tilting này đặt căng thẳng không đồng đều vào gai, dẫn đến uốn cong hoặc nới lỏng. Ballast quá sắc nét cũng có thể làm trầy xước bề mặt của Spike, làm hỏng lớp phủ ăn mòn - và tăng tốc rỉ sét. Do đó, bảo trì dằn thường xuyên (làm sạch, tamping) giúp giữ an toàn cho gai.
3. Có thể sử dụng gai đường sắt trong các tuyến đường sắt cao không?
Có, gai đường sắt được sử dụng rộng rãi trong các tuyến đường sắt cao (ví dụ: cầu cạn đường sắt ánh sáng đô thị). Các đường ray nâng cao thường sử dụng máy ngủ bê tông, vì vậy gai ốc vít hoặc gai ốc vít được ưa thích cho sự cố định mạnh mẽ của chúng. Những gai này phải chịu được không chỉ tàu hỏa mà còn có lực gió (phổ biến ở độ cao cao), do đó chúng được làm bằng thép hợp kim cường độ- cao. Các gai cũng được phủ để chống ẩm từ mưa hoặc sương mù, ở độ cao hơn ở độ cao. Kiểm tra thường xuyên là rất quan trọng đối với các gai theo dõi tăng cao, vì bất kỳ sự nới lỏng nào cũng có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng hơn do chiều cao của đường đua.
4. Sự khác biệt giữa các đột biến đường sắt cho hẹp - và tiêu chuẩn - đường sắt đo?
Hẹp - Các gai đường sắt đo có chiều dài và đường kính nhỏ hơn, phù hợp với đường ray nhẹ hơn và các bộ ngủ nhỏ hơn được sử dụng trong các đường đua hẹp -. Chúng yêu cầu ít cường độ cố định hơn vì hẹp - Các đoàn tàu đo thường nhẹ hơn và chậm hơn. Tiêu chuẩn - Các gai đường sắt đo lớn hơn và mạnh hơn - thường được làm bằng thép hợp kim - để xử lý các đường ray nặng hơn, người ngủ lớn hơn và tải trọng cao hơn của tiêu chuẩn - Khoảng cách giữa các gai cũng khác nhau: hẹp - Các rãnh đo có thể có các đột biến cách nhau một chút để ổn định hơn, trong khi tiêu chuẩn - theo dõi các theo dõi khoảng cách và cường độ cân bằng dựa trên lưu lượng.
5. Làm thế nào để tăng đột biến đường sắt chống rung từ các chuyến tàu đi qua?
Đường sắt tăng đột biến rung thông qua các đặc tính thiết kế và vật liệu của chúng. Các gai vít sử dụng các kết nối có ren khóa vào người ngủ, ngăn chặn vòng quay. Các gai thông thường có sự phù hợp chặt chẽ với người ngủ, với ma sát giữa chuyển động giảm đột biến và ngủ. Các gai thép hợp kim, với độ bền cao, hấp thụ một số năng lượng rung mà không bị nới lỏng hoặc phá vỡ. Một số gai cũng có các phần giữa có kích thước làm tăng ma sát với người ngủ. Ngoài ra, việc cài đặt thích hợp (ví dụ, độ sâu chính xác, căn chỉnh dọc) đảm bảo các gai giữ an toàn, ngay cả dưới sự rung động lặp đi lặp lại từ các chuyến tàu thường xuyên.