1. Làm thế nào để tăng đột biến đường sắt ảnh hưởng đến tần suất bảo trì của đường ray xe lửa?
Cao - Chất lượng, các đột biến đường sắt được cài đặt đúng cách làm giảm tần số bảo trì theo dõi. Các gai bền (ví dụ, thép không gỉ hoặc thép hợp kim) chống gỉ và hao mòn, vì vậy chúng cần kiểm tra và thay thế ít thường xuyên hơn. Tuy nhiên, lỏng hoặc thấp -, các công nhân buộc phải kiểm tra thường xuyên hơn - Công nhân phải thắt chặt hoặc thay thế chúng để ngăn chặn chuyển động đường sắt. Các gai có các thiết kế nới lỏng chống - (ví dụ: tự -, các gai vít khóa) cũng cắt giảm khi bảo trì, vì chúng giữ an toàn lâu hơn. Nói tóm lại, các gai đáng tin cậy làm giảm khối lượng công việc bảo trì tổng thể và chi phí của đường ray xe lửa.
2
Một "con chó tăng đột biến" (Spike thông thường) có thiết kế ren đơn giản, không - với đầu nhọn và phẳng/móc - đầu trên, được cài đặt bằng cách đập vào người ngủ bằng gỗ. Đó là chi phí thấp - nhưng có sức mạnh cố định hạn chế. Một "Spike vít Coach" là một loại gai vít với một sợi dài hơn, dày hơn và đầu hình lục giác. Nó được vặn vào các lỗ khoan trước - trong các bộ ngủ cụ thể hoặc composite, cung cấp lực kéo cao hơn nhiều - ra khỏi điện trở. Huấn luyện viên vít gai được sử dụng cho tải trọng nặng hơn, trong khi gai của chó là cho các đường ray ngủ bằng gỗ truyền thống, thấp -.
3. Có thể sử dụng gai đường sắt với khớp đường sắt hoặc tấm cá không?
Có, gai đường sắt được sử dụng cùng với các khớp đường sắt (trong đó hai đường ray kết nối) và tấm cá (tấm kim loại nối với đường ray kết thúc). Các gai gần các khớp đường ray thường mạnh hơn (ví dụ: thép hợp kim) để xử lý ứng suất thêm từ bánh xe tàu đi qua khớp. Họ sửa chữa các đầu đường ray và tấm cá cho người ngủ, ngăn chặn khớp dịch chuyển. Các gai được đặt gần khớp hơn một chút so với các phần theo dõi khác để củng cố kết nối. Điều này đảm bảo khớp đường sắt vẫn ổn định, giảm độ rung và hao mòn trên cả khớp và chính gai.
4. Nhiệt độ tối đa mà một đường sắt tăng đột biến có thể chịu được?
Nhiệt độ tối đa mà một đường sắt tăng đột biến có thể chịu được phụ thuộc vào vật liệu của nó. Các gai bằng thép carbon có thể xử lý lên tới 300 - 400 độ trước khi mất sức mạnh đáng kể, nhưng phơi nhiễm kéo dài trên 200 độ có thể gây biến dạng nhẹ. Các gai thép hợp kim (với nhiệt - các nguyên tố kháng thuốc như crom) dung nạp lên tới 500-600 độ, làm cho chúng phù hợp cho môi trường nhiệt độ cao. Các gai thép không gỉ có điện trở nhiệt tương tự với thép hợp kim nhưng dễ bị đổi màu hơn ở nhiệt độ cao. Ngoài những giới hạn này, gai có thể trở nên giòn hoặc mất lực kẹp, mạo hiểm an toàn theo dõi.
5. Làm thế nào để tăng đột biến đường sắt trong các khu vực có sương mù thường xuyên?
Sương mù thường xuyên làm tăng độ ẩm không khí, tạo ra một môi trường ẩm ướt tăng tốc rỉ sét trên các gai đường sắt - đặc biệt là những loại thép carbon. Sương mù không gây ra thiệt hại ngay lập tức, nhưng dài - Phơi nhiễm thuật ngữ dẫn đến ăn mòn dần dần, làm suy yếu độ bám của Spike. Các gai trong sương mù - Các khu vực dễ bị sử dụng mạ kẽm hoặc thép không gỉ để chống ẩm. Công nhân cũng tiến hành kiểm tra thị giác thường xuyên hơn, tìm kiếm các dấu hiệu rỉ sét sớm hoặc nới lỏng. Ngoài ra, các hệ thống thoát nước theo dõi gần gai được duy trì để ngăn chặn nước đọng, làm xấu đi sương mù - ăn mòn liên quan.