Miếng đệm đường sắtlà các thành phần cốt lõi để đảm bảo độ mịn và ổn định của các đường ray trong đường sắt tốc độ cao. Hiệu suất của họ ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ, sự thoải mái và dự phòng an toàn của các chuyến tàu. Dựa trên các đặc điểm hoạt động của đường sắt tốc độ cao, cụ thể là "tốc độ cao, tải trọng cao và độ ổn định cao", hệ thống PAD phải đáp ứng các chỉ số kỹ thuật nghiêm ngặt và việc áp dụng các loại miếng đệm khác nhau có trọng tâm khác nhau.
The rail pad is the "first buffer layer" of high-speed railway tracks and is generally made of polyurethane. Its dynamic stiffness needs to be controlled at 50-80kN/mm, and the dynamic-static stiffness ratio should be ≤1.3 to cope with the high-frequency impact generated by 350km/h trains. In the Beijing-Shanghai High-Speed Railway and other lines, the polyurethane pad with a Shore hardness of 60±3 still has an elasticity retention rate of over 85% after 3 million fatigue tests, which can reduce the wheel-rail vibration acceleration by more than 30%. At the same time, its insulation resistance is >10⁸Ω, đảm bảo việc truyền các tín hiệu mạch theo dõi ổn định.
Các tấm cà vạt chủ yếu là các cấu trúc gang được nhúng trong các rãnh không dằn, với độ dày của {{0}} mm, độ chính xác xử lý bề mặt của 0. 05mm/m và lỗi kết nối với tấm theo dõi nhỏ hơn hoặc bằng 1mm. Chúng được cố định một cách cứng nhắc vào tấm theo dõi bằng các bu lông và hợp tác với các ốc vít đàn hồi để tạo thành một hệ thống định vị "chịu tải trọng + chính xác". Trong các đường ray không dằn của CRTS
Các tấm cà vạt tổng hợp đóng một vai trò quan trọng trong các phần đặc biệt. Do tác động tập trung của bánh xe và đường ray trong khu vực bỏ đi, một cấu trúc tổng hợp của "lớp đàn hồi polyurethane kim loại + polyurethane" được áp dụng, với hệ số ma sát bề mặt lớn hơn hoặc bằng {1}}. 8, có thể chống lại ứng suất cắt tạo ra bởi lực bên; Các tấm cà vạt hợp kim nhôm nhẹ được sử dụng trong phần cầu, nhẹ hơn 40% so với gang truyền thống, làm giảm tải trọng cầu trong khi cải thiện khả năng chống ăn mòn thông qua xử lý anodizing để thích nghi với môi trường ẩm của sàn cầu.
Việc áp dụng các miếng đệm đường sắt tốc độ cao phải đáp ứng các yêu cầu của "hiệu suất ổn định trong toàn bộ vòng đời" và chu kỳ thay thế của nó phải phù hợp với chu kỳ đại tu đường đua (thường là hơn 20 năm). Thông qua tối ưu hóa vật liệu (như thêm bộ tăng cường nano) và đổi mới cấu trúc (như thiết kế độ cứng dần dần), các hệ thống đệm đường sắt cao hiện đại có thể duy trì hiệu suất ổn định trong môi trường -40 độ đến 60 độ, cung cấp hỗ trợ theo dõi đáng tin cậy cho đường ray tốc độ cao "bay gần mặt đất".
Đường sắt Gneelà một công ty thương mại chuyên nghiệp tập trung vào việc xuất khẩu các ốc vít đường sắt, cam kết cung cấp các sản phẩm kết nối đường sắt đáng tin cậy cho các dự án xây dựng đường sắt toàn cầu. Các sản phẩm chính bao gồm đầy đủ các ốc vít đường sắt như các hệ thống dây buộc clip mùa xuân khác nhau, bu lông ngủ, vòng đệm chống lo lắng và các thành phần cách điện, phù hợp cho các kịch bản ứng dụng khác nhau như đường sắt thông thường, đường sắt hạng nặng và đường sắt đô thị.