Tà vẹt bê tông là một loại tà vẹt đường sắt có tên ở Anh và Australasia, hoặc tà vẹt đường sắt/tà vẹt đường sắt/dây chéo có tên ở Bắc Mỹ; nó là một giá đỡ hình chữ nhật làm bằng bê tông cho đường ray trong đường ray xe lửa. Đặc biệt được sử dụng trong các công trình xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao, tà vẹt đường sắt thường chuyển tải trọng tới lớp dằn và nền đường ray, giữ ổn định đường ray và giữ chúng cách đều nhau theo khổ đường ray chính xác. Tà vẹt bê tông do Gnee Rail sản xuất có tuổi thọ sử dụng lâu dài và khả năng chống chịu dọc và ngang của đá dằn rất tốt.
Ưu điểm và nhược điểm của tà vẹt bê tông
độ ổn định ngang của đường ray tốt hơn, lực cản dọc và ngang lớn
Độ cứng lớn, độ lệch ray phía dưới mượt mà hơn, độ dốc ít động hơn
Đệm đàn hồi cao đảm bảo độ đàn hồi quỹ đạo đều
Có thể sản xuất số lượng lớn tại địa phương
Chống ăn mòn, tuổi thọ cao, bền bỉ với tuổi thọ từ 40-50 năm, giảm chi phí bảo trì
Tiết kiệm gỗ, tránh sâu mọt, mục nát, phù hợp với mọi loại điều kiện đường xá
Bên cạnh những ưu điểm của tà vẹt bê tông, nó còn có nhược điểm là không đều, tăng công suất bổ sung cho đường và yêu cầu cao hơn về độ đàn hồi của đường ray thấp hơn, không thể sử dụng cho cầu và cầu vượt với kích thước nhỏ hơn. Việc lắp đặt và vận chuyển gặp khó khăn do trọng lượng nặng
|
Người ngủ bình thường |
Chiều rộng 220mm; độ dày 160mm; chiều dài 2500mm; |
|
Tà vẹt cử tri (Bình thường) |
Chiều rộng 220mm; độ dày 160mm; chiều dài 2600 ~ 4850mm, với 150mm mang tổng cộng 16 chiều dài; |
|
Tà vẹt cử tri (Tiêu chuẩn) |
Chiều rộng 240mm; độ dày 160mm; chiều dài 2600 ~ 4800mm, với 200mm mang tổng cộng 12 chiều dài; |
|
Tà vẹt cầu |
Chiều rộng 220mm; độ dày 240.260.280.300 mm; chiều dài 3000mm. |
Các yếu tố được xem xét trong thiết kế tà vẹt bê tông
Lực tác dụng lên người ngủ
Ảnh hưởng của dạng hình học bao gồm hình dạng, kích thước và trọng lượng
Ảnh hưởng của các đặc tính của dây buộc được sử dụng
Cung cấp sự thất bại chống trật bánh


Yêu cầu về hiệu suất bảo trì cho tà vẹt bê tông
Tà vẹt bê tông phải phù hợp để vận chuyển hiệu quả trên toa xe đặc biệt và ổn định để xếp chồng trên toa xe hoặc tại chỗ. Tà vẹt công suất trung bình cũng phải phù hợp để lắp đặt bằng thiết bị rải đường ray thông thường thuộc loại dùng để ngủ lại một phần. Để điều chỉnh đường ray, đường ray phải di chuyển tự do trên ghế ray. Để đạt được điều này, hệ thống buộc chặt phải có khả năng được tháo ra để điều chỉnh và cố định lại khi hoàn thành công việc.
Chú phổ biến: tà vẹt bê tông trong hệ thống đường sắt, tà vẹt bê tông trong hệ thống đường sắt Trung Quốc nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy




