Giới thiệu sản phẩm
Hệ thống dây buộc SKL là một thiết bị quan trọng để đảm bảo sự ổn định của kết nối giữa đường ray và người ngủ trong kỹ thuật theo dõi đường sắt. Nó tạo ra áp suất khóa thông qua biến dạng đàn hồi của thanh lò xo và hợp tác với hiệu ứng đệm của pad để ngăn chặn sự dịch chuyển của đường ray. Hệ thống áp dụng công nghệ sản xuất hiện đại, xử lý độ cứng bề mặt của thanh lò xo và miếng đệm đường sắt áp dụng một công thức cao su mới để tăng cường hiệu suất toàn diện.
Mỗi mô hình có những lợi thế riêng: SKL1 đáp ứng hoạt động hàng ngày của đường sắt thông thường với thiết kế đơn giản và đáng tin cậy; SKL2 tối ưu hóa phương pháp kẹp của thanh lò xo để tăng cường hiệu ứng buộc chặt và phù hợp với các đường thân xe lửa với khối lượng vận chuyển hàng hóa lớn; SKL3 làm giảm độ rung và tiếng ồn trong quá trình vận chuyển đường sắt đô thị với sự kết hợp độc đáo của các yếu tố đàn hồi; SKL12 tối ưu hóa thiết kế cho các đặc tính hoạt động tốc độ cao của đường sắt tốc độ cao; SKL13 được củng cố để thích ứng với vận chuyển đường sắt hạng nặng với trọng lượng trục lớn; Cấu trúc dễ dàng của SKL14 tạo điều kiện cho việc bảo trì và sửa chữa, và phù hợp cho các tuyến với bảo trì đường sắt thường xuyên; SKL15 thích nghi chính xác với các đường đua không ballast để đảm bảo độ chính xác và độ tin cậy cao của các kết nối theo dõi.
Hệ thống dây buộc đường sắt SKL3:Thường thích hợp cho một số kịch bản theo dõi dằn với các yêu cầu đặc biệt đối với kích thước dây buộc hoặc đường ray nhẹ. Cấu trúc của nó tương đối nhỏ gọn và kích thước thanh lò xo SKL tương đối nhỏ, có thể cung cấp áp suất buộc vừa phải, có thể đáp ứng các yêu cầu cố định của đường ray trong các điều kiện đường thẳng, buộc chặt đường ray đến người ngủ, duy trì thước đo đường ray và có độ co giãn nhất định để đệm rung động và tác động được tạo ra.
Hệ thống dây buộc đường sắt SKL12:Thường được sử dụng cho các bản nhạc không dằn, nhưng cũng có thể được sử dụng trong một số đường ray dằn được thiết kế đặc biệt. Nó là một dây buộc phân chia với một tấm theo dõi ngủ mà không có vai bê tông. Các lỗ vít riêng biệt được đặt ở cả hai đầu của tấm đế có gân, và nó được kết nối với tấm ngủ hoặc tấm theo dõi với bu lông bỏ phiếu. Hệ thống dây buộc này đạt được điều chỉnh theo chiều ngang và bên thông qua các chân côn lập thể có kích thước khác nhau và chèn một tấm cài đặt chiều cao để đạt được điều chỉnh chiều cao đường ray. Nó có thể thích nghi tốt hơn với các yêu cầu chính xác cao của các bản nhạc không dằn. Nó cũng có thể được sử dụng trong các đường ray dằn nếu cần điều chỉnh chính xác vị trí và chiều cao đường sắt.
Hệ thống buộc chặt đường sắt SKL14:Được sử dụng rộng rãi trong các đường ray dằn, đặc biệt là cho đường sắt hạng nặng hoặc các khu vực có yêu cầu cao để cố định đường sắt và khả năng chống lại đường sắt và độ nghiêng tốt hơn, chẳng hạn như các đường cong có bán kính nhỏ. Clip Spring Spring của nó áp dụng thiết kế hình chữ W, cung cấp sự an toàn cao hơn. Hai cánh tay lò xo hoạt động độc lập, độc lập có thể ấn ổn định các đường ray, và phần cong ở giữa có thể đóng vai trò là bảo vệ nghiêng bổ sung.
Thông số kỹ thuật sản phẩm
Là nhà cung cấp dịch vụ chuyên nghiệp cho các kết nối đường sắt quốc tế, Gnee Rail cam kết xây dựng một hệ thống chuỗi cung ứng toàn cầu hiệu quả và đáng tin cậy, tích hợp tài nguyên của hơn 40 nhà sản xuất chất lượng cao trong và ngoài nước, và các sản phẩm của nó bao gồm toàn bộ các dây buộc cần thiết cho các loại đường sắt hiện có trên thị trường. Nó đã thiết lập một hệ thống kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, triển khai sáng tạo chiến lược dịch vụ "Nội địa hóa + Số hóa" và thiết lập các kho hàng và trung tâm dịch vụ kỹ thuật ngoại quan tại các thị trường xuất khẩu lớn.
Chú phổ biến: Thép Ballasted SKL 3 12 14 Chốt đường sắt, Thép Ballasted SKL 3 12 14 Chốt, nhà cung cấp, nhà cung cấp, nhà cung cấp
