Hệ thống ốc vít loại IV

Dây buộc kẹp đàn hồi Loại IV là dây buộc không có bu-lông thích hợp cho tà vẹt bê tông không vai loại Ⅲb-trong đường ray có đá dăm. Hệ thống dây buộc kẹp lò xo loại IV phù hợp để đặt đường ray 60kg/m trên đường sắt-tốc độ cao, bao gồm:Đường sắt tốc độ cao{4}}với định mức tốc độ 350km/h với thiết bị di động (trọng lượng trục tối đa 170kN);Tốc độ 250km/h Đường sắt tốc độ cao-có thiết bị di động (trọng lượng trục tối đa 170kN) có thể tính đến một số lượng nhỏ phương tiện chở khách thông thường (trọng lượng trục tối đa của đầu máy là 230kN) và một số lượng nhỏ xe tải (trọng lượng trục tối đa là 230kN).

 

Số bộ phận của mỗi bộ hệ thống ốc vít kẹp ray IV

Chốt đường sắt	Đoạn đường sắt	Vai đường sắt	Chất cách điện đường sắt	Tấm lót đường ray
bức ảnh
Kiểu	Kẹp lò xo G4/JA/JB	Vai ray TZ4	Chất cách điện đường ray G4/G4J	Tấm lót đường ray RPQ
Số lượng (chiếc)	2	2	2	1
Vật liệu	60Si2MNA	QT450-10	PA66	Cao su tự nhiên hoặc tổng hợp
Khối lượng hoặc khối lượng	1,60kg/1,26kg/1,28kg	2,80kg	107.3m³/91.4m³	250m³
Nhận xét	được sử dụng trong các khu vực chung/khe nối đường ray		được sử dụng trong các lĩnh vực chung	được sử dụng tại các mối nối đường sắt

Kẹp lò xo đường sắt

 

Kẹp đàn hồi được phân thành ba loại: C4, JA và JB.

 

• Kẹp loại C4 (đường kính 20 mm) được lắp đặt trong các phần tiêu chuẩn

 

• Kẹp loại JA và JB-(đường kính 18 mm) được sử dụng tại các mối nối đường ray.

Kẹp loại JA{0}}(lớp phủ chống gỉ màu xám-) kết hợp với các khối đo cách điện khớp nối số 7, 8 và 9.
Kẹp loại JB-(lớp phủ chống gỉ-màu đen) ghép với các khối số 10, 11, 12 và 13.

 

Điều này đảm bảo sự phù hợp chính xác của các loại kẹp, lớp phủ và khối đo để có hiệu suất tối ưu.

Chất cách điện đường sắt

 

Khối đo cách điện được chia thành hai loại:

 

• Khối đo G4 cho các phần tiêu chuẩn
• Khối đo G4J cho mối nối đường ray
•  

Mỗi loại có bảy thông số kỹ thuật: Số 7, 8, 9, 10, 11, 12 và 13. Đối với khổ tiêu chuẩn, sử dụng khối số 9 và số 11.

Ngoại trừ các khối đo khớp số 7, 8 và 9 (không-màu đen), tất cả các khối đo khớp khác đều có màu đen.

 

Sức cản đường ray dọc

Điện trở dọc của ray đối với mỗi bộ ốc vít (sử dụng kẹp đàn hồi loại C4) lớn hơn 9 kN.

độ cứng khớp

Độ cứng tĩnh của tấm đệm cao su: 60 kN/mm (±10 kN/mm).
Độ cứng tĩnh của mối nối dây buộc: 75 kN/mm (-5 đến +35 kN/mm).
Tỷ lệ độ cứng động và độ cứng tĩnh không quá 2,0.

Hiệu suất mệt mỏi

Khi các ốc vít được kiểm tra theo EN 13146-4, tất cả các bộ phận vẫn không bị hư hại sau 3 triệu chu kỳ tải và độ giãn nở của thước đo nhỏ hơn 6 mm.

Điện trở cách điện

Khi các ốc vít được thử nghiệm theo EN 13146-5, điện trở cách điện giữa hai ray lớn hơn 3 Ω·km, đáp ứng yêu cầu về điện trở cách điện của mạch đường ray.

Kéo-lực của ghế sắt nhúng

Lực kéo-của ghế sắt nhúng không nhỏ hơn 60 kN. Trong quá trình thử nghiệm kéo ra, không có vết nứt nào xuất hiện xung quanh ghế sắt nhúng.

Ảnh hưởng của điều kiện môi trường khắc nghiệt

Sau khi các ốc vít trải qua thử nghiệm phun muối kéo dài 300 giờ được quy định trong EN 13146-6, chúng có thể được tháo rời một cách dễ dàng bằng các dụng cụ tháo gỡ thủ công.

Như vớiHệ thống kẹp kẹp đàn hồi loại IIIlà hệ thống dây buộc không có chốt và là dây buộc đàn hồi,{0}}không thể tháo rời, không có vai bê tông. Nó có ưu điểm là ít bộ phận hơn, cấu trúc nhỏ gọn, áp suất khóa cao, khả năng đo đường ray mạnh mẽ, khối lượng công việc bảo trì thấp, v.v. Nó đặc biệt phù hợp với tuyến đường sắt có hoạt động cơ khí quy mô-lớn. Đặc điểm cấu trúc chính của nó như sau:

a) Các tấm sắt-gắn sẵn được gắn vào tà vẹt bê tông. Các kẹp đàn hồi được ép vào ray thép bằng cách chèn các ghế sắt nhúng mà không cần bu lông.

b) Một khối đo cách điện được lắp đặt giữa vai ghế sắt và ray để điều chỉnh thước đo và thực hiện cách nhiệt. Vị trí bên trái và bên phải của đường ray có thể được điều chỉnh bằng cách thay thế số lượng khối đo cách điện khác nhau.

c) Đệm cao su giữa ray và tà vẹt đường ray bê tông có tác dụng đệm và giảm chấn cách nhiệt.

d) Hệ thống dây buộc được sử dụng kết hợp với tà vẹt bê tông dự ứng lực không có vai. Loại kẹp đàn hồi của kết cấu dây buộc IV có thể được lắp đặt trên tà vẹt bê tông dự ứng lực loại IIIb nguyên bản.

 

các sản phẩm dây buộc khác mà bạn có thể cần

 

 

Hệ thống ốc vít SKL

Hệ thống ốc vít Nabla

Hệ thống chốt kẹp E

Hệ thống chốt nắm tay

Liên hệ ngay

GNEE RAIL được thành lập vào năm 2008. Với nhiều năm kinh nghiệm thương mại quốc tế, chúng tôi có thể cung cấp cho khách hàng lời khuyên lựa chọn sản phẩm chuyên nghiệp và các dịch vụ tùy chỉnh. Tất cả các sản phẩm đều thực hiện nghiêm ngặt hệ thống quản lý chất lượng ISO và được chứng nhận bởi các cơ quan kiểm nghiệm bên thứ ba-. Chúng tôi đặc biệt chú ý đến dịch vụ hậu mãi-và đã thiết lập cơ chế phản hồi nhanh để đảm bảo giải quyết kịp thời các vấn đề của khách hàng.

Hiện tại, sản phẩm của chúng tôi đã được xuất khẩu sang hơn 30 quốc gia và khu vực và được sử dụng rộng rãi trong các dự án xây dựng đường sắt dọc theo "Vành đai và Con đường". GNEE RAIL có đội ngũ xuất nhập khẩu chuyên nghiệp và hệ thống hậu cần hoàn chỉnh để đảm bảo sản phẩm được giao đúng hẹn. Chúng tôi mong muốn thiết lập mối quan hệ hợp tác lâu dài-với khách hàng toàn cầu và cùng nhau thúc đẩy sự phát triển của ngành đường sắt.

Chú phổ biến: hệ thống ốc vít loại iv, Trung Quốc nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy hệ thống ốc vít loại iv