Sự khác biệt giữa đường sắt nặng GB tiêu chuẩn và đường ray nặng tiêu chuẩn
Đường sắt nặng GB Standard Rail và EN tiêu chuẩn có nhiều khác biệt, chủ yếu được phản ánh trong các điểm sau:
Tổ chức và phạm vi ứng dụng tiêu chuẩn:
Tiêu chuẩn GB: Được xây dựng bởi Cơ quan quản lý thị trường của Trung Quốc và Cơ quan Tiêu chuẩn Quốc gia Trung Quốc, áp dụng cho việc xây dựng đường sắt nội địa của Trung Quốc và các lĩnh vực liên quan, bao gồm đường sắt liên khu vực (bao gồm đường sắt tốc độ cao, đường sắt hạng nặng), đường sắt liên thành phố, đường sắt đô thị và tàu điện ngầm trong đường sắt đô thị.
EN Standard: Được xây dựng bởi Ủy ban Tiêu chuẩn hóa Châu Âu (CEN). Áp dụng cho các dự án đường sắt áp dụng các tiêu chuẩn châu Âu ở hầu hết các nước châu Âu và một số khu vực khác.
Kích thước:
Tiêu chuẩn GB: Lấy đường ray nặng 60kg/m và 75kg/m làm ví dụ, chiều cao của đường ray nặng 60kg/m là 176mm, chiều rộng dưới cùng là 150mm, chiều rộng đầu là 73mm và độ dày eo là 20 mm; Chiều cao 75kg/m đường ray nặng là 192mm, chiều rộng dưới cùng là 150mm, chiều rộng đầu là 75mm và độ dày eo là 25 mm. Các tiêu chuẩn chiều dài là 12,5m và 25m.
EN Standard: Các thông số kỹ thuật kích thước của đường ray hạng nặng EN tiêu chuẩn khác với tiêu chuẩn GB. Ví dụ, đường ray nặng 60E1 phổ biến có các kích thước khác nhau như chiều rộng đầu đường ray và độ dày eo đường ray từ đường ray nặng 60kg/m trong GB/T 2585-2021, và có thể có các quy định khác nhau về thông số kỹ thuật chiều dài, nhưng các giá trị cụ thể cần được kiểm tra chi tiết theo tiêu chuẩn tương ứng.
Yêu cầu kỹ thuật:
Thành phần hóa học: Tiêu chuẩn GB có các quy định rõ ràng về thành phần hóa học của đường ray nặng, chẳng hạn như 6 0 kg/m và 75kg/m đường ray nặng, hàm lượng C (carbon) là 0,72% - 0.
Tính chất cơ học: Độ bền kéo của đường ray nặng thông thường trong tiêu chuẩn GB không nhỏ hơn 980MPa, cường độ năng suất không nhỏ hơn 440MPa và độ giãn dài không nhỏ hơn 10%. Các yêu cầu chỉ số hiệu suất cơ học của tiêu chuẩn EN cũng khác nhau tùy thuộc vào loại đường sắt cụ thể và kịch bản sử dụng, nhưng có thể có sự khác biệt với các giá trị của tiêu chuẩn GB.
Độ cứng: Tiêu chuẩn GB quy định rằng độ cứng của đường trung tâm của bề mặt trên cùng của đầu đường ray là 260-360 HBW và độ cứng đường trung tâm của bề mặt trên cùng của đầu đường ray H Rail được xử lý nhiệt là 320-420 HBW. Các yêu cầu độ cứng của tiêu chuẩn EN không hoàn toàn giống với tiêu chuẩn GB và có các quy định khác nhau theo các kịch bản ứng dụng và loại đường sắt khác nhau.
Yêu cầu ngoại hình:
Tiêu chuẩn GB: Nó quy định rằng trong toàn bộ chiều dài của đường ray, sagitta uốn không lớn hơn 10 mm, trong đó kết thúc không lớn hơn 2 mm trong vòng 1m và sẽ không có xoắn rõ ràng.
EN tiêu chuẩn: Các yêu cầu hình dạng như độ cong và xoắn của đường ray có thông số kỹ thuật riêng của chúng, có thể khác với tiêu chuẩn GB trong các giá trị cụ thể và độ lệch cho phép.