Đặc điểm của tà vẹt đường sắt bê tông cốt thép

Thanh giằng đường sắt bê tông cốt thép mang lại những lợi thế đáng kể, đó là lý do tại sao chúng được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng khác nhau. Bây giờ chúng ta đã đề cập đến lợi ích của chúng, tôi muốn hỏi liệu mọi người có quen thuộc với những ưu điểm của thanh ray đường sắt bê tông cốt thép hay không. Nếu bạn chưa hoàn toàn làm quen với chúng nhưng có chút kiến ​​thức thì cũng đừng lo lắng. Nhà sản xuất của chúng tôi sẽ sớm cung cấp giải thích chi tiết về đặc tính hoạt động của thanh ray đường sắt bê tông cốt thép.

1. Tuổi thọ dài

Tuổi thọ dài và độ ổn định cao: Thanh ray đường sắt bê tông cốt thép mang lại tuổi thọ dài hơn và độ ổn định cao hơn so với thanh ray bằng gỗ. Chúng yêu cầu ít bảo trì hơn và có tỷ lệ hư hỏng và hư hỏng thấp hơn đáng kể. Trên đường ray hàn liên tục (CWR), thanh giằng bê tông cốt thép mang lại độ ổn định trung bình tốt hơn 15-20% so với thanh ray bằng gỗ. Điều này làm cho chúng đặc biệt phù hợp với các tuyến đường sắt chở khách tốc độ cao. Ví dụ, mạng lưới đường sắt cao tốc Shinkansen của Nhật Bản và của Nga đều sử dụng các thanh giằng bê tông cốt thép.

2. Trọng lượng và khả năng ứng dụng

Ví dụ: dây buộc đường sắt bằng bê tông cốt thép có trọng lượng khác nhau tùy theo quốc gia: ở Anh, mỗi dây buộc nặng tới 285 kg, ở Mỹ, chúng có thể nặng tới 280 kg và ở Đức, phiên bản nhẹ hơn nặng khoảng 230 kg. . Do trọng lượng nặng, các thanh giằng bê tông cốt thép không thích hợp để sử dụng trên nền đường không ổn định, nền đường mới được lấp đầy hoặc ở những khu vực có sương giá dày đặc trong mùa đông. Chúng cũng không được khuyến khích áp dụng cho những địa điểm có vận chuyển than và quặng nặng hoặc nền đường bị ô nhiễm nghiêm trọng.

3. Cà vạt nhựa như một giải pháp thay thế

Ngược lại, Hoa Kỳ, nơi có truyền thống sử dụng dây buộc bằng gỗ, giờ đây sử dụng dây buộc đường sắt bằng nhựa làm từ polyetylen tái chế. Những chiếc cà vạt nhựa này có khả năng chống ăn mòn cao hơn gấp ba lần so với những chiếc cà vạt bằng gỗ. Trong quá trình sản xuất, bề mặt của chúng có thể được xử lý để trở nên "làm nhám", giúp chống trượt khi lắp đặt trên đường ray. Ngoài ra, dây buộc nhựa dễ lắp đặt hơn và có thể được sử dụng với cùng thiết bị và dây buộc như dây buộc bằng gỗ.

4. Chi phí và việc áp dụng dây buộc nhựa

Chắc chắn, thanh giằng đường sắt bằng nhựa đắt hơn thanh giằng bê tông cốt thép. Tuy nhiên, nếu chi phí sản xuất giảm, chúng có thể nhanh chóng được áp dụng ở quy mô lớn hơn. Độ dài của các mối nối đường sắt khác nhau tùy thuộc vào ứng dụng cụ thể của chúng. Ở Trung Quốc, chiều dài tiêu chuẩn của thanh giằng đường sắt thông thường là 2,5 mét, trong khi thanh giằng và thanh giằng cầu được sử dụng trên cầu thép thường dao động từ 2,6 đến 4,85 mét.

5. Số lượng hòa và cường độ theo dõi

Số lượng tuyến đường sắt cần thiết trên mỗi km được xác định bởi các yếu tố như lưu lượng giao thông đường sắt và tốc độ tàu. Thông thường, con số dao động từ 1.520 đến 1.840 dây/km. Đúng như dự kiến, số lượng giằng bê tông cốt thép được sử dụng càng nhiều thì cường độ và độ ổn định của đường ray càng cao.