Là một thành phần chính trong xây dựng đường sắt tốc độ cao,WJ -8 Hệ thống dây buộc đường sắtđóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo sự ổn định của các đường ray và hoạt động an toàn của các chuyến tàu, và có một loạt các kịch bản ứng dụng cụ thể.
Đường ray băng đường sắt tốc độ cao nằm ở đường ray Ballastless Laying
Hệ thống WJ -8 được thiết kế cho đường ray không balla đường sắt tốc độ cao và là một thành phần không thể thiếu của loại cấu trúc theo dõi này. Trong việc xây dựng các tuyến đường sắt tốc độ cao, các đường ray không dằn được sử dụng rộng rãi do sự ổn định cao và bảo trì thấp. Hệ thống dây buộc WJ -8 có thể kết nối chặt chẽ các đường ray với cơ sở hạ tầng đường ray phụ, chẳng hạn như người ngủ cụ thể hoặc tấm theo dõi. Cấu trúc không phân tách đàn hồi của nó với các miếng đệm sắt, kết hợp với vai bê tông, có thể truyền và phân tán hiệu quả các lực thẳng đứng, bên và dọc được tạo ra bởi hoạt động của tàu, đảm bảo đường đua vẫn ổn định dưới tác động thường xuyên của các chuyến tàu tốc độ cao, với máy đo chính xác, để đảm bảo lái xe an toàn. Hệ thống dây buộc đường sắt WJ -8 đã được sử dụng rộng rãi trong việc đặt đường ray không ballast trên vai trên nhiều tuyến đường sắt tốc độ cao lớn như đường sắt cao tốc Bắc Kinh Thân và đường sắt cao tốc Bắc Kinh.
Thích ứng với các yêu cầu kháng dòng khác nhau
Hệ thống này rất linh hoạt và có thể thích ứng với nhiều yêu cầu kháng dòng. Có thể lắp đặt cùng một miếng sắt bằng thanh lò xo áp suất khóa thông thường kiểu W1 và thanh áp lực khóa nhỏ x2 và với miếng đệm đường ray (miếng đệm cao su hoặc miếng đệm composite) với các hệ số ma sát khác nhau, có thể thu được điện trở đường khác nhau. Trong các phần chung, một cấu hình điện trở lớn được sử dụng để đảm bảo tính ổn định của đường ray và ngăn các đường ray leo do lực dọc được tạo ra bởi hoạt động của tàu; Trong một số phần đặc biệt, chẳng hạn như cầu, để giảm tác động của lực dọc đến cấu trúc cầu, một cấu hình dây buộc điện trở nhỏ được sử dụng và các thành phần như thanh lò xo loại X2 được sử dụng để đáp ứng nhu cầu kỹ thuật cụ thể, do đó các đường sắt tốc độ cao có thể hoạt động an toàn và hiệu quả trong các điều kiện môi trường và kỹ thuật.
Đáp ứng nhu cầu điều chỉnh hình học theo dõi
Hệ thống dây buộc đường sắt WJ -8 có khả năng điều chỉnh hình học theo dõi tốt. Bằng cách thay thế các vách ngăn của các thông số kỹ thuật khác nhau, đồng hồ đo có thể được điều chỉnh liên tục và bước, với số lượng điều chỉnh khoảng ± 4mm. Độ lệch đo có thể được sửa chữa chính xác trong quá trình đặt theo dõi và bảo trì sau đó để đảm bảo rằng bánh xe tàu phù hợp với đường đua. Đồng thời, lượng điều chỉnh chiều cao của đường ray có thể đạt tới 30 mm. Việc sử dụng các miếng đệm tinh chỉnh dưới đường ray và miếng đệm sắt để điều chỉnh các miếng đệm chiều cao có thể đối phó hiệu quả với sự không đồng đều gây ra bởi việc giải quyết nền tảng theo dõi, hao mòn đường sắt, v.v., duy trì sự mượt mà, mở rộng tuổi thọ dịch vụ theo dõi, giảm độ rung và tiếng ồn trong quá trình vận hành tàu và cải thiện sự thoải mái.
