Giải thích chi tiết về các tham số kích thước chính củaĐường ray nhẹ GB 24kg
Chiều cao đường sắt:Chiều cao của đường ray ánh sáng GB 24kg là 107mm. Chiều cao đường sắt đóng vai trò chính trong toàn bộ cấu trúc theo dõi, xác định khả năng chịu lực dọc của đường đua. Chiều cao đường sắt cao hơn có thể cải thiện hiệu quả khả năng chống lại áp suất dọc của đường đua, đảm bảo rằng đường đua sẽ không dễ dàng biến dạng quá nhiều khi mang trọng lượng của một tàu hỏa hoặc thiết bị vận chuyển.
Chiều rộng dưới cùng:Chiều rộng dưới cùng là 92mm. Chiều rộng dưới cùng đóng một vai trò quan trọng trong sự ổn định của đường đua. Một đáy rộng hơn có thể làm tăng diện tích tiếp xúc giữa đường đua và giường đường, để áp lực trên đường ray được truyền đồng đều hơn đến lòng đường và nền tảng.
Chiều rộng đầu:Chiều rộng đầu là 51mm. Chiều rộng đầu ảnh hưởng trực tiếp đến sự tiếp xúc giữa bánh xe và đường đua. Một chiều rộng đầu phù hợp có thể cung cấp đủ khu vực hỗ trợ cho bánh xe, phân tán áp lực do bánh xe lên đường và giảm hao mòn đầu đường đua.
Độ dày eo:Độ dày eo là 10,9mm. Độ dày eo chủ yếu ảnh hưởng đến điện trở uốn của đường đua. Một vòng eo dày hơn có thể tăng cường khả năng chống biến dạng uốn của đường đua. Khi tàu đang chạy, đường đua sẽ phải chịu các lực lượng khác nhau từ các bánh xe, trong đó lực uốn có thể khiến đường đua uốn cong và biến dạng. Độ dày eo đầy đủ có thể đảm bảo rằng đường đua duy trì tính toàn vẹn cấu trúc tốt khi chịu các lực này, tránh uốn cong quá mức hoặc thậm chí phá vỡ.
Khu vực cắt ngang:Diện tích cắt ngang của nó là 31,24 cm vuông. Diện tích mặt cắt ngang là một chỉ số toàn diện để đo khả năng chịu tải của đường ray ánh sáng, có liên quan đến các thông số như chiều cao đường ray, chiều rộng dưới, chiều rộng đầu và độ dày vòng eo. Một khu vực cắt ngang lớn hơn có nghĩa là đường ray ánh sáng có khả năng chịu tải lớn hơn và độ ổn định tốt hơn khi tải.
Trọng lượng lý thuyết:Trọng lượng lý thuyết là 24,46kg\/m. Trọng lượng lý thuyết có ý nghĩa lớn trong việc lập kế hoạch và xây dựng hệ thống theo dõi. Một trọng lượng lý thuyết nhẹ hơn tạo điều kiện cho các hoạt động xây dựng ở một mức độ nhất định, nhưng nó cũng cần đảm bảo rằng khả năng chịu tải của nó có thể đáp ứng các yêu cầu sử dụng thực tế.
