A đệm đường sắt, còn được gọi là tấm cao su đường ray, thường được sử dụng giữa tấm giằng và tà vẹt hoặc giữa đường ray và tấm giằng. Tấm đệm đường ray được làm bằng thảm polyurethane đàn hồi và thường được sử dụng trên tà vẹt bê tông. Tấm đệm đường ray có thể bảo vệ tà vẹt bê tông khỏi bị mài mòn và va đập, đồng thời nó cũng có thể làm giảm độ rung do tàu chạy qua. Người ta tin rằng tấm đệm đường ray hoạt động theo hai cách: giảm sốc và phân bổ tải trọng. Độ dày của miếng đệm đường ray của chúng tôi dao động từ 5 mm đến 25 mm, nhưng thông thường chiều cao không được quá cao trong trường hợp chuyển động so với đường ray.
Tại sao nhựa HDPE được sử dụng để sản xuất tấm lót đường sắt?
HDPE (Polyethylene mật độ-cao) được sử dụng cho đệm đường sắt, đặc biệt là trên các tuyến đường sắt{1}}nặng, vì nó mang lại độ cứng cao để ngăn chặn việc lật đường ray, chống mài mòn giữa đường ray thép và các thanh giằng bê tông, mang lại độ bền tuyệt vời, khả năng chống hóa chất/nước và hiệu quả về chi phí-trong khi vẫn duy trì khổ đường ray chính xác khi chịu tải nặng, hoạt động như một tấm chắn cứng hơn là một bộ giảm xóc so với cao su.
| Tấm lót đường ray HDPE | |||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 19 | 19 |
| Độ giãn dài | % | >80 | 150 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 190 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 98 | 98(A) |
Độ cứng của tấm lót đường ray HDPE là gì?
Tấm lót ray HDPE thường có độ cứng cao, thường được chỉ định ở mức Lớn hơn hoặc bằng 98A (Bờ A), mang lại độ cứng cần thiết trong khi vẫn có khả năng đàn hồi để bảo vệ tà vẹt khỏi bị mài mòn và va đập của đường ray, mặc dù vẫn tồn tại một số biến thể tùy thuộc vào công thức. Độ cứng này đảm bảo phân bổ tải trọng tốt, ngăn ngừa hư hỏng tà vẹt và giảm độ rung, cân bằng độ bền với độ đàn hồi cần thiết cho các ứng dụng đường sắt.
So sánh với các vật liệu khác:
- Tấm đệm đường ray cao su: Thường mềm hơn, có giá trị độ cứng khoảng 72-80 độ (Bờ A) và độ cứng thấp hơn (90-130 KN).
| Pad đường sắt cao su | ||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Giá trị |
| Độ cứng | KN | 90-130 |
| Độ cứng Shore A | bằng cấp | 72-80 độ |
| Điện trở | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 106 |
| Độ bền kéo trước khi lão hóa | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 12,5 |
| Độ giãn dài trước khi lão hóa | % | Lớn hơn hoặc bằng 250 |
- Tấm lót đường ray EVA: Một hỗn hợp, đôi khi được chỉ định với độ cứng khoảng 90A, mang lại sự cân bằng giữa độ cứng của HDPE và độ đàn hồi của cao su.
| EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%. | |||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 15 | 16 |
| Độ giãn dài | % | >500 | 550 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 170 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 90 | 92(A) |
Chức năng của tấm lót đường ray là gì?
Nhiệm vụ chính của tấm đệm ray là hoạt động như một tấm đệm giữa ray và tà vẹt (dây buộc), bảo vệ cấu trúc đường ray bằng cách giảm độ rung, giảm tác động, phân tán tải nặng từ tàu và ngăn ngừa mài mòn, giúp tăng tuổi thọ các bộ phận, cải thiện sự thoải mái của hành khách và giảm nhu cầu bảo trì.
Tấm lót ray EVA/HDPE/cao su của chúng tôi có độ đàn hồi cao, áp dụng cho các loại ray như UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs và các kích cỡ theo yêu cầu. Các miếng đệm có thể được tùy chỉnh có hoặc không có rãnh, với nhiều kiểu dáng khác nhau, tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng.