A đĩa cá đường sắt là phần tử gia cố cơ học dùng để khôi phục độ cứng của đường ray và sự liên kết hình học tại các mối nối đường ray, giảm độ rung, tác động của bánh xe và khả năng hư hỏng-ở đầu đường ray.ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các tấm cá tương thích với các thanh ray GB 8–60 kg/m, dòng UIC50–UIC60, DIN536 A{5}}, thanh ray cần cẩu QU, tiêu chuẩn JIS, thanh ray AS1085, đoạn BS11 và thanh ray AREMA/ASCE, cùng với các tùy chọn lựa chọn cấp bu lông và chống ăn mòn.
| Tiêu chuẩn | Kiểu | Chiều dài/Đường kính | Trọng lượng/Chất liệu | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 lỗ-24" | 17,04Kg | hóa chất 45 # |
| 115RE | 6 lỗ-36" | 25,56Kg | thành phần(%): | |
| 132-136RE | 4 lỗ-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lỗ-36" | 26,63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lỗ-630/Φ26 | 18,07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lỗ-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 | |
| UIC60 | 4 lỗ-630/Φ25 | 18,1Kg | P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| UIC54 | 4 lỗ | 14,34Kg | S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| UIC54 | 6 lỗ-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lỗ | 6,56Kg | |
| BS60A | 4 lỗ | 5,61Kg | ||
| BS80A | 4 lỗ | 6,5kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23Kg | 50 # hóa chất | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34Kg | thành phần(%): | |
| BS100A | 4 lỗ | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lỗ | 18,08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lỗ | 19,9kg | Si: 0,17-0,37 | |
| BẰNG | 50kg | 4 lỗ | 14,3kg | Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 |
| 50kg | 6 lỗ | 19,5kg | P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| S49 | 4 lỗ | 9,71Kg | S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
Tại saođĩa cá có quan trọng đối với an toàn đường sắt không?
Các tấm cá (hoặc thanh nối) rất quan trọng đối với an toàn đường sắt vì chúng kết nối các đầu đường ray, duy trì sự liên kết theo chiều ngang và chiều dọc để ngăn ngừa trật bánh. Chúng mang lại sự ổn định về cấu trúc tại điểm yếu nhất của đường đua, phân bổ tải trọng bánh xe nặng, giảm độ rung và quản lý sự giãn nở và co lại.
Các chức năng an toàn chính:
- Tính toàn vẹn và liên kết của cấu trúc:Các tấm cá đảm bảo hai đầu ray vẫn thẳng hàng hoàn hảo, ngăn chặn tình trạng lệch trục dọc hoặc ngang có thể gây trật bánh.
- Phân phối tải:Bằng cách cố định mối nối, các tấm cá giúp chuyển trọng lượng khổng lồ của đoàn tàu từ đường ray này sang đường ray khác, bảo vệ đường ray khỏi bị căng và có thể bị hỏng hóc.
- Giảm tác động:Chúng giảm thiểu lực tác động khi bánh xe đi qua khe hở giữa các đường ray, giảm độ rung, tiếng ồn và mài mòn.
- Ngăn chặn lây lan đường sắt:Chúng giữ chắc chắn các đầu thanh ray, ngăn không cho chúng dịch chuyển hoặc lan ra xa nhau.
- Cách điện:Trong các hệ thống tín hiệu hiện đại, các tấm cá cách nhiệt chuyên dụng được sử dụng để ngăn chặn nhiễu mạch đường ray.
- Sửa chữa khẩn cấp:Tấm cá thường được sử dụng trong việc sửa chữa tạm thời, nhanh chóng để khôi phục lại sự an toàn trên đường đua.
Các loại tấm cá nối đường sắt là gì?
Tấm nối ray, còn được gọi là khớp nối ray, thanh nối hoặc thanh nối, là thành phần kim loại dùng để kết nối các đầu ray, thường được phân loại thành các loại thông thường, cách nhiệt, thỏa hiệp và chuyên dụng dựa trên chức năng. Các loại chính bao gồm tiêu chuẩn (4-6 lỗ) để sử dụng thông thường, cách điện cho mạch đường ray và kết nối các kích cỡ đường ray khác nhau.
- Đĩa cá thông thường/tiêu chuẩn:Loại phổ biến nhất, được làm bằng thép (ví dụ Q235) để kết nối các ray cùng loại trong các ứng dụng chung.
- Mối nối ray cách điện (IRJ):Được sử dụng trong các mạch theo dõi để cách ly dòng điện. Chúng được làm bằng vật liệu cách điện để ngăn ngừa đoản mạch điện.
- Đĩa cá thỏa hiệp/chuyển tiếp:Được thiết kế đặc biệt để kết nối hai đường ray có kích thước hoặc cấu hình khác nhau (ví dụ: đường ray 50kg đến 60kg).
- Đĩa cá có hình dạng đặc biệt/đặc biệt{0}}:Được sử dụng cho các đường ray phi tuyến tính, chẳng hạn như đường ray cong hoặc cho các đường ray độc đáo.
- Đĩa cá phồng:Được thiết kế với hình dạng độc đáo để tăng cường độ ổn định tại các mối hàn đường ray.
- Mối nối cách nhiệt được dán:Các mối nối liên kết, có độ bền-cao được sử dụng để tăng độ ổn định trong các đường ray hiện đại.
- Thanh nối cầu:Tấm chuyên dụng để hỗ trợ thêm tại các vị trí cầu.
| Kiểu | Chức năng chính & Mô tả |
|---|---|
| Đĩa cá tiêu chuẩn | Kết nối các đầu ray có cùng kích thước, thường bằng4 hoặc 6 lỗ. Được sử dụng cho các mối nối đường ray tiêu chuẩn. |
| Tấm cá cách nhiệt | Cách ly các đoạn ray điện cho hệ thống tín hiệu bằng cách sử dụngvật liệu không{0}}dẫn điện. |
| Đĩa cá thỏa hiệp | Các khớp chuyển tiếp được thiết kế đểkết nối các đường ray có kích thước hoặc cấu hình khác nhau. |
| Đĩa cá lắc | Tạo hình uốn cong chosửa chữa tạm thờihoặc đểkhắc phục các khuyết tật đường sắt. |
| Mối nối dán cách nhiệt (GIJ) | cường độ-caomối nối liên kếtgiúp giảm thiểu chuyển động ở các đường trục-tốc độ cao hoặc{1}}nặng. |
| Tấm cá đường ray cần cẩu | Các tấm-hạng nặng được thiết kế dành riêng chohồ sơ đường sắt cần cẩu(ví dụ: QU70, QU100). |
Được thành lập vào năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEElà nhà sản xuất và cung cấp linh kiện đường sắt hàng đầu thế giới, chuyên về-chất lượng caođĩa cá đường sắt(thanh nối/thanh nối) với năng lực sản xuất mạnh mẽ và khả năng phục vụ toàn cầu.
Danh mục tấm chắn ray của chúng tôi rất toàn diện và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế bao gồm UIC, AREMA, BS, DIN và GB, bao gồm các hệ thống ray nhẹ (8kg{14}}30kg), ray nặng (38kg-75kg) và hệ thống ray cần cẩu (QU70-QU120). Chúng tôi cung cấp nhiều loại khác nhau như thanh nối cách nhiệt, tấm cá phồng và khớp nối ray thỏa hiệp, với thông số kỹ thuật chính xác (4{18}}lỗ/6 lỗ, 24 inch/36 inch), đảm bảo hiệu suất cơ học xuất sắc. Chúng tôi duy trì việc kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt được hỗ trợ bởi chứng nhận ISO 9001:2015, trung tâm kiểm tra nội bộ và hoạt động kiểm tra của bên thứ ba bởi SGS và BV. Dịch vụ một cửa của chúng tôi bao gồm tùy chỉnh, sản xuất, đóng gói và hỗ trợ sau bán hàng, phù hợp với nhu cầu dự án của khách hàng.