Miếng đệm đường sắtlà các thành phần hiệu suất cao-được cài đặt giữa đường ray và tà vẹt nhằm phục vụ nhiều chức năng quan trọng. Chúng được thiết kế để giảm thiểu áp lực do tàu di chuyển ở nhiều tốc độ khác nhau trong khi vẫn đảm bảo duy trì sự liên kết của đường ray. Được làm từ nhiều loại vật liệu, tấm lót ray được thiết kế để chịu được tải trọng lớn và các điều kiện môi trường khác nhau, khiến chúng trở thành một khía cạnh cơ bản của bảo trì đường sắt.
Tấm đệm đàn hồi đường ray nào có độ bền tốt hơn?
Để có độ bền tốt hơn trong các miếng đệm đàn hồi trên đường ray, các vật liệu tổng hợp bằng cao su-mật độ cao (như EPDM), polyurethane và bần{1}}thường hoạt động tốt hơn các vật liệu cơ bản, mang lại khả năng chống mài mòn, tải trọng và các yếu tố môi trường vượt trội, mặc dù chi phí và các nhu cầu cụ thể (đường dài so với tốc độ- cao) là lựa chọn tốt nhất. Polyurethane vượt trội trong các khu vực-tải trọng cao, lưu lượng{6}}cao để có tuổi thọ cao, trong khi cao su nút chai-có khả năng giảm rung và ổn định tuyệt vời, còn cao su-mật độ cao mang lại giải pháp bền bỉ,-lâu dài cho mục đích sử dụng thường xuyên.
Hiệu suất hàng đầu về độ bền:
- Polyurethane (PU): Mang lại khả năng phân bổ tải trọng đặc biệt và tuổi thọ cao, lý tưởng cho các tuyến đường có mật độ giao thông lớn,-có yêu cầu khắt khe.
- Chất liệu tổng hợp cao su-Cork: Thể hiện khả năng chống mỏi cao, hiệu suất ổn định trong mọi nhiệt độ và khả năng kiểm soát độ rung vượt trội, khiến chúng trở nên lý tưởng cho các đường đua hiện đại, hiệu suất cao-.
- Cao su-mật độ cao (EPDM/Cao su tự nhiên): Bền,-lâu và xử lý tốt thời tiết khắc nghiệt cũng như hóa chất, mang lại hiệu suất chung tuyệt vời.
Các yếu tố chính trong độ bền:
- Thành phần vật liệu: PU, EPDM và cao su{0}}nút bần mang lại khả năng đàn hồi và chống mài mòn tốt hơn so với các vật liệu tiêu chuẩn.
- Mật độ và độ dày: Các miếng đệm dày hơn,{0}}mật độ cao thường tồn tại lâu hơn và hoạt động tốt hơn khi chịu tải nặng.
- Nhu cầu cụ thể: Đối với các điều kiện khắc nghiệt (vận chuyển nặng, tốc độ cao), hệ thống cao su PU hoặc nút chai-cao cấp thường tốt hơn; để có giải pháp-hiệu quả về chi phí, chỉ cần cao su chất lượng là đủ.
Chức năng của tấm đệm đường sắt trong hệ thống đường sắt là gì?
Chức năng chính của đệm đường sắt là đệm đường ray bằng cách hấp thụ chấn động, giảm độ rung và tiếng ồn khi tàu chạy qua, phân bổ tải trọng bánh xe trên một khu vực lớn hơn và bảo vệ tà vẹt (dây buộc) khỏi bị mài mòn, giúp kéo dài tuổi thọ tổng thể của các bộ phận đường ray và cải thiện sự thoải mái cho hành khách. Chúng là những miếng đệm đàn hồi, thường được làm bằng cao su hoặc polyurethane, được đặt giữa ray và tà vẹt.
Là nhà sản xuất dây buộc đường ray chuyên nghiệp, GNEE RAIL có thể sản xuất nhiều loại miếng đệm đường ray cao su với các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như cao su tự nhiên, EVA, HDPE, v.v. Trong hệ thống buộc chặt đường sắt, các miếng đệm ray cao su thường được lắp đặt giữa đường ray và tà vẹt đường sắt bằng bê tông.
| nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |