Loại kim loại nào được sử dụng trong đường ray?
Đường ray được làm từ thép cán nóng,-chất lượng cao, đặc biệt là thép cacbon hoặc hợp kim-cao, được chọn vì độ cứng đặc biệt, khả năng chống mài mòn và khả năng chịu được tải trọng lớn, ma sát và nhiệt độ khắc nghiệt. Các hợp kim khác nhau (như vanadi, crom, titan) và xử lý nhiệt được sử dụng để tạo ra đường ray chắc chắn hơn, bền hơn cho các đoàn tàu nặng hơn hoặc nhanh hơn, với thép carbon (khoảng 0,7-0,8% carbon) là loại cơ sở phổ biến nhất.
Các loại thép ray
Thép Carbon: Tiêu chuẩn cho hầu hết các đường ray, nó chắc chắn và dễ rèn, với hàm lượng carbon và mangan làm tăng khả năng đàn hồi của nó.

Thép hợp kim: Bao gồm các nguyên tố như vanadi, crom hoặc titan để có độ cứng, độ bền và khả năng chống mài mòn cao hơn nữa, phù hợp với các điều kiện khắt khe.
-Thép đã xử lý nhiệt: Thép cacbon hoặc thép hợp kim trải qua quá trình gia nhiệt và làm mát có kiểm soát để tinh chỉnh cấu trúc bên trong, tăng cường độ bền và độ dẻo dai.
Kể từ năm 2008, GNEE RAIL đã cung cấp các loại đường ray thép khác nhau trong hơn 18 năm, đường ray thép của GNEE rất được ưa chuộng ở Trung Quốc và nước ngoài. Với thiết bị tiên tiến, GNEE sản xuất đường ray thép chất lượng cao đáp ứng yêu cầu của hầu hết các quốc gia. Đường ray tiêu chuẩn, đường ray cứng đầu, đường ray hạng nặng, đường ray hạng nhẹ, đường ray cần cẩu và các loại khác đều có sẵn ở đây, với tư cách là một trong những nhà cung cấp đường sắt chính của Trung Quốc, GNEE RAIL đã và đang nỗ lực cung cấp các sản phẩm đường sắt xanh tiết kiệm trên toàn thế giới.

| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt nhẹ | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/tháng | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/tháng | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt hạng nặng | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Phân loại | KÍCH THƯỚC (mm) | trọng lượng lý thuyết | |||||||||
| chiều cao | chiều rộng đáy | chiều rộng đầu | độ sâu eo | ||||||||
| Đường ray cần cẩu | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Tính chất cơ học của kim loại đường ray
- Sức mạnh
Khả năng của đường ray chống biến dạng và hư hỏng dưới tải trọng. Nó thường được thể hiện dưới dạng giới hạn cường độ, giới hạn năng suất và các chỉ số khác. Giới hạn cường độ (độ bền kéo) có nghĩa là vật liệu kim loại chịu được tải trọng kéo và ứng suất tối đa không thể bị phá hủy. Giới hạn chảy (cường độ chảy) đề cập đến ứng suất khi vật liệu kim loại vẫn có thể tạo ra biến dạng dẻo đáng kể mà không cần tăng tải. Đơn vị là Mpa.
- Độ dẻo
Vật liệu kim loại trải qua biến dạng đáng kể mà không bị hư hại dưới tải trọng và có thể duy trì hình dạng biến dạng sau khi hủy tải. Nó thường được thể hiện dưới dạng độ giãn dài và độ co rút. Độ giãn dài là tỷ lệ phần trăm của tỷ lệ chiều dài đã hiệu chuẩn với chiều dài đã hiệu chuẩn ban đầu sau khi mẫu bị đứt. Độ co rút của mặt cắt là tỷ lệ phần trăm của tỷ lệ giảm diện tích vết nứt của mẫu so với diện tích entanpy ban đầu.

- độ cứng
Khả năng của vật liệu kim loại chống lại lực ép của một vật (vật liệu) cứng hơn khác vào bề mặt của nó. Theo các phương pháp đo khác nhau, nó có thể được chia thành độ cứng Brinell (HB) và độ cứng Rockwell (HRC).
Thực tiễn đã chứng minh rằng có sự tương ứng nhất định giữa độ cứng và độ bền, có thể xấp xỉ theo giá trị độ cứng Brinell.
Tính toán độ bền kéo của vật liệu. Chẳng hạn như thép carbon thấp 6b≈0,36HB, thép carbon cao 6b≈0,34HB.
- khả năng phục hồi
Khả năng của vật liệu kim loại chống lại tải trọng va đập mà không bị hư hại. Độ dẻo dai của vật liệu kim loại có thể được đo bằng phép thử va đập và được biểu thị bằng giá trị độ bền va đập k tính bằng kJ/m2.
- Sức mạnh mỏi
Dưới tác dụng của tải trọng xen kẽ, vật liệu bị gãy. Khả năng chống mỏi của vật liệu kim loại được đo bằng độ bền mỏi. Độ bền mỏi là ứng suất tối đa của vật liệu kim loại dưới tải trọng xen kẽ lặp đi lặp lại mà không bị hỏng.
TạiĐƯỜNG SẮT GNEE, chúng tôi chuyên cung cấp đầy đủ các bộ phận đường ray, bao gồm đường ray hạng nặng, đường ray hạng nhẹ, đường ray cần cẩu và dây buộc đường ray, cũng như các giải pháp buộc chặt và móc nối-đường ray hiệu suất cao phù hợp. Được hỗ trợ bởi các chứng chỉ ngành và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, các sản phẩm của chúng tôi được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế và nhu cầu dự án đa dạng.
Cho dù bạn đang xây dựng một tuyến đường sắt mới hay nâng cấp mạng lưới hiện có, chúng tôi đều cung cấp-các dịch vụ mua sắm trọn gói để đơn giản hóa quy trình tìm nguồn cung ứng của bạn–đảm bảo giao hàng kịp thời, giá cả cạnh tranh và hỗ trợ kỹ thuật chuyên nghiệp.
Liên hệ với chúng tôingay hôm nay để khám phá cách chúng tôi có thể hỗ trợ cho sự thành công của ngành đường sắt của bạn!

