1
CRTS 300N CAO - Đường ray tốc độ Xử lý tải trục tối đa là 22T, phù hợp với thiết kế tàu tốc độ cao-. Các trục nặng hơn (lớn hơn hoặc bằng 25T) làm tăng ứng suất tiếp xúc lớn hơn hoặc bằng 600MPa, tăng tốc độ mệt mỏi. Cao - Các tàu tốc độ rất nhẹ (trục 202222) để ưu tiên tốc độ và hiệu quả năng lượng. Vượt quá giới hạn rút ngắn tuổi thọ đường sắt bằng 10+ năm. Giới hạn tải này đảm bảo hoạt động tốc độ cao an toàn -.
2. Làm thế nào để mài đường ray ảnh hưởng đến tuổi thọ của bánh xe?
Đường ray trơn tru từ mài Giảm hao mòn bánh xe xuống 30%- Rails Rails gây ra tiếp xúc với bánh xe không bằng phẳng, đeo rãnh nhanh hơn. Vâng - đường ray mặt đất (RA nhỏ hơn hoặc bằng 0,8μm) để bánh xe kéo dài 800.000km; Đường ray thô cắt giảm xuống còn 500.000km. Bánh xe - Căn chỉnh hồ sơ đường ray từ mài cũng ngăn ngừa hao mòn mặt bích. Nghiền đường sắt là một chi phí - Cách hiệu quả để kéo dài tuổi thọ của bánh xe. Nó có lợi cho cả đường ray và bánh xe.
3. Điều gì gây ra sự lỏng lẻo khớp đường sắt, và làm thế nào để sửa chữa nó?
Sự lỏng lẻo của đường sắt đến từ rung động (bu lông nới lỏng) hoặc ăn mòn (các thanh thu giữ). Khắc phục nó yêu cầu các bu lông quay lại để mô -men xoắn được chỉ định (200 Ném250 N · m) hoặc thay thế các thanh bị ăn mòn. Sử dụng vòng đệm khóa trên bu lông ngăn chặn sự nới lỏng trong tương lai. Các khớp được kiểm tra 3 tháng một lần để bắt được sự lỏng lẻo sớm. Các khớp chặt chẽ giữ đường ray thẳng hàng và an toàn.
4. Vai trò của chiều rộng cơ sở đường sắt trong các đường đua cong là gì?
Các cơ sở đường sắt rộng hơn (ví dụ: Arema 132RE: 155mm) cung cấp sự ổn định hơn trên các đường đua cong. Họ phân phối lực bánh xe bên trên một khu vực ngủ lớn hơn, ngăn chặn đường sắt nghiêng. Cơ sở hẹp (140mm) Độ lệch đo rủi ro trên các đường cong chặt chẽ. Đường cong nặng - Các đường đua cần cơ sở rộng hơn; Ánh sáng - Đường cong lưu lượng có thể sử dụng các đường cong hẹp hơn. Chiều rộng cơ sở đảm bảo sự ổn định theo dõi cong.
5. Hàm lượng niobi bằng thép đường sắt ảnh hưởng đến khả năng chống nhiệt như thế nào?
Thêm Niobi (0,02 Hàng0,05% cho UIC 60) cải thiện điện trở bằng thép đường sắt - ngăn ngừa làm mềm ở 50 độ60. Niobium tạo thành các cacbua ổn định giữ lại sức mạnh trong nhiệt. Đường ray không có Niobi làm mềm nhanh hơn 2 lần ở vùng khí hậu nóng, cần mài nhiều hơn. Các vùng nóng (ví dụ, Ấn Độ, Úc) sử dụng Niobium - đường ray hợp kim. Yếu tố này là khóa cho độ bền của đường ray khí hậu nóng -.