1. Vai trò của vòng đệm khóa ở những đoạn đường sắt có độ rung-cao là gì và chúng hoạt động như thế nào?
Vòng đệm khóa rất quan trọng ở những đoạn đường sắt có độ rung-cao (ví dụ: mối nối đường ray, đường ray-nặng) vì chúng ngăn chặn đai ốc bị lỏng. Các loại phổ biến nhất là vòng đệm chia đôi (có một khe) và vòng đệm có răng (có nhiều răng nhỏ). Vòng đệm chia đôi được làm bằng kim loại có lò xo-khi được siết chặt, chúng hơi dẹt và tác dụng một lực hướng lên liên tục lên đai ốc, tạo ra ma sát chống lại sự quay do rung. Vòng đệm có răng có các răng sắc nhọn ở một bên cắm sâu vào bề mặt tà vẹt hoặc tấm cá, tạo ra một khóa cơ học ngăn vòng đệm (và đai ốc) quay. Cả hai loại đều hoạt động với đai ốc lục giác tiêu chuẩn để tăng cường độ an toàn-mà không cần vòng đệm khóa, đai ốc ở những khu vực có độ rung cao{10}}sẽ lỏng ra trong vòng vài tuần, cần phải siết chặt lại liên tục. Vòng đệm khóa là giải pháp hiệu quả, chi phí thấp-để nới lỏng{13}}liên quan đến rung động.
2. Bu lông và đai ốc đường sắt tương tác với tấm đệm đường ray như thế nào và tại sao điều này lại quan trọng?
Bu lông và đai ốc đường sắt ấn chặt đường ray vào các miếng đệm ray (miếng đệm cao su hoặc xốp giữa đường ray và tà vẹt), đảm bảo miếng đệm luôn ở đúng vị trí. Các miếng đệm ray hấp thụ rung động và phân phối tải trọng của ray đến tà vẹt-nếu bu-lông quá lỏng, miếng đệm có thể dịch chuyển, làm giảm hiệu quả của nó và gây ra tiếng ồn. Nếu bu lông-được siết quá chặt, nó có thể nén miếng đệm quá nhiều, làm hỏng miếng đệm và giảm khả năng hấp thụ sốc-của nó. Vòng đệm đóng một vai trò quan trọng ở đây: nó phân bổ đều áp suất của đai ốc trên đế ray, do đó ray ép đồng đều lên tấm đệm. Sự tương tác này đảm bảo tấm đệm hoạt động bình thường, bảo vệ tà vẹt khỏi bị hư hỏng, giảm độ rung của tàu và kéo dài tuổi thọ của cả tấm đệm và dây buộc.
3. Sự khác biệt giữa đai ốc ray mạ kẽm và thép không gỉ là gì và khi nào chúng được sử dụng?
Đai ốc đường ray mạ kẽm là đai ốc bằng thép cacbon được phủ một lớp kẽm (thông qua-nhúng nóng hoặc mạ điện) để chống ăn mòn. Chúng rẻ hơn các loại đai ốc bằng thép không gỉ và hoạt động tốt trong môi trường ăn mòn nhẹ đến trung bình (ví dụ: vùng nông thôn nhiều mưa). Tuy nhiên, lớp phủ kẽm có thể sứt mẻ hoặc mòn theo thời gian, đặc biệt là ở những khu vực có độ rung-cao, dẫn đến rỉ sét. Đai ốc inox được làm bằng thép có pha crom (và thường là niken), tạo thành một lớp màng oxit tự nhiên có khả năng chống ăn mòn ngay cả khi bề mặt bị trầy xước. Chúng được sử dụng trong môi trường ăn mòn nghiêm trọng (khu vực ven biển, khu công nghiệp có mưa axit), nơi các đai ốc mạ kẽm sẽ nhanh chóng bị hỏng. Mặc dù đai ốc bằng thép không gỉ có giá cao hơn nhưng tuổi thọ dài hơn của chúng giúp giảm chi phí thay thế và bảo trì trong điều kiện khắc nghiệt.
4. Công nhân tháo bỏ các bu lông đường sắt bị rỉ sét hoặc bị kẹt như thế nào và sử dụng những công cụ nào?
Công nhân loại bỏ các bu lông đường sắt bị rỉ sét hoặc bị kẹt bằng cách sử dụng quy trình-từng{1}}từng bước và các công cụ chuyên dụng. Đầu tiên, họ bôi một loại dầu thẩm thấu (ví dụ: chất tẩy rỉ sét cấp WD{6}}40 hoặc công nghiệp-) lên bu lông và đai ốc, để ngâm trong 15-30 phút để làm tan rỉ sét. Tiếp theo, họ sử dụng cờ lê ổ cắm có tay cầm dài để tạo thêm lực đòn bẩy - nếu đai ốc vẫn không quay, họ dùng búa gõ nhẹ vào cờ lê để phá vỡ lớp bịt rỉ sét. Đối với những bu lông bị kẹt nặng, người ta sử dụng dụng cụ tháo bu lông (dụng cụ có ren ngược để giữ đầu bu lông). Nếu bu lông bị gãy, người ta dùng mũi khoan để tạo một lỗ ở đầu bị gãy và dùng dụng cụ tháo vít để tháo phần còn lại. Trong trường hợp nghiêm trọng, có thể sử dụng mỏ hàn (một cách thận trọng) để cắt bu lông, mặc dù đây là biện pháp cuối cùng để tránh làm hỏng các bộ phận của đường ray.
5. Bước ren điển hình của bu lông đường sắt là gì và tại sao nó lại quan trọng?
Bu lông đường sắt thường có bước ren thô (ví dụ: 2 mm-3 mm đối với bu lông đường kính 20 mm) thay vì bước ren nhỏ. Sợi thô chắc chắn hơn và dễ lắp đặt hơn-chúng ít có khả năng bị bong ra khi siết chặt, ngay cả khi có vết rỉ sét hoặc bụi bẩn nhỏ trên ren. Chúng cũng cho phép cài đặt và gỡ bỏ nhanh hơn, điều này rất quan trọng đối với các dự án đường sắt quy mô lớn. Sợi mảnh (được sử dụng trong một số máy móc chính xác) yếu hơn và dễ bị kẹt trong môi trường đường sắt bụi bặm hoặc bẩn, vì vậy chúng không được sử dụng. Bước ren được chuẩn hóa (ví dụ: theo tiêu chuẩn ISO) để đảm bảo bu lông và đai ốc từ các nhà sản xuất khác nhau đều tương thích. Việc sử dụng cao độ chính xác đảm bảo cao độ vừa khít, an toàn{15}}không khớp có thể gây ra hiện tượng ren chéo, đứt dây hoặc lỏng kết nối.