Tấm tấm hoặc các tấm duy nhất là cần thiết trong lắp đặt đường ray, vì chúng không chỉ hỗ trợ đường ray mà còn cho phép toàn bộ hệ thống buộc chặt được cố định. Tấm cà vạt đường sắt là thành phần cao nhất củaĐường ray cần cẩuhoặc theo dõi hệ thống hỗ trợ. Chức năng chính của một tấm cà vạt hoặc tấm duy nhất là cung cấp cho đường ray một bề mặt nghỉ phẳng, mịn màng trong khi cho phép căn chỉnh thẳng đứng của hệ thống đường ray. Các tấm cà vạt được bảo đảm bằng các bu lông neo, còn được gọi là giữ bu lông. Các bản tập hợp thường được cài đặt với một lớp vữa đúc bên dưới, lấp đầy khoảng trống giữa tấm đế và nền bê tông.
Các lỗ để bắt vítneovà các bu lông san bằng, và các lỗ cho bu lông thông qua các clip nếu có, được khoan chính xác vào các tấm duy nhất. Đối với các clip và clip cơ sở hàn, đáy của clip được hàn trên các tấm duy nhất trước khi mạ kẽm. Gnee Rail có thể sản xuất bất kỳ số lượng lớn hoặc nhỏ và cố gắng đáp ứng các yêu cầu của khách hàng, mặc dù nó tiết kiệm hơn để sản xuất số lượng lớn hơn.
Thông số kỹ thuật tấm cà vạt đường sắt
| Sự thay đổi | Áp dụng cho đường sắt UIC54, UIC60, đường sắt 50kg, đường sắt 60kg, S49 và kích thước theo thứ tự | |||
| Nguyên liệu thô | QT500-7 (đúc sắt) | QT450-10 (đúc sắt) | Thép carbon thấp | Thép carbon cao |
| Tủ hóa hóa học (%) | C: 3,60-3,80, Mn: Ít hơn hoặc bằng 0,6, | C: 3,40-3,90, MN: 0,2-0,5, | ||
| SI: 2,50-2,90, p: nhỏ hơn hoặc bằng 0,08, s: nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 | SI: 2,70-3,00, P: nhỏ hơn hoặc bằng 0,07, s: nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 | |||
| Kỹ thuật sản xuất | Rèn, đúc, lăn | |||
| Xử lý bề mặt | Đồng bằng, phun cát | |||
| Tài liệu tham khảo tiêu chuẩn | Arema, GB, JIS E1110, UIC864-6, | |||