1. Vai trò của xác minh mô -men xoắn sau khi cài đặt bu lông đường sắt là gì và nó được thực hiện như thế nào?
Xác minh mô -men xoắn đảm bảo các bu lông đường sắt được siết chặt theo giá trị chính xác - Điều này rất quan trọng vì theo - Các bu lông được thắt chặt, trong khi trên - đã siết chặt các bu lông. Sau khi cài đặt, công nhân sử dụng cờ lê mô -men xoắn hiệu chỉnh (khác với thiết bị được sử dụng để cài đặt, để tránh lỗi công cụ) để kiểm tra lại mô -men xoắn của Nut. Họ đã nới lỏng đai ốc một chút (1/4 lượt) sau đó trả lại cho đến khi crails nhấp vào mô -men xoắn được chỉ định - Điều này xác nhận bu lông có lực kẹp đúng. Đối với các phần quan trọng (ví dụ: khớp đường sắt), mô -men xoắn được xác minh lại 24 giờ sau đó, vì bu lông có thể giải quyết một chút sau khi cài đặt. Xác minh mô -men xoắn bắt các lỗi như Bu lông bị bỏ lỡ hoặc hiệu chuẩn công cụ không chính xác, đảm bảo tất cả các ốc vít đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn. Không có nó, ẩn lỏng hoặc trên - Các bu lông được thắt chặt có thể gây ra lỗi theo dõi.
2. Làm thế nào để các đai ốc đường sắt có thiết kế mặt bích khác với các đai ốc tiêu chuẩn, và khi nào chúng được sử dụng?
Các đai ốc đường sắt với thiết kế mặt bích có một mặt bích được xây dựng - in, mặt bích phẳng (một phần mở rộng tròn) xung quanh đế của đai ốc, loại bỏ sự cần thiết của một máy giặt riêng biệt. Mặt bích phân phối lực kẹp của đai ốc trên một khu vực rộng lớn, ngăn chặn thiệt hại cho thành phần theo dõi (ví dụ: tránh các vết nứt trong ống ngủ cụ thể). Các loại hạt tiêu chuẩn yêu cầu một máy giặt riêng biệt để đạt được phân phối này. Các đai ốc có mặt bích được sử dụng trong các khu vực có không gian bị hạn chế (ví dụ, giữa những người ngủ cách đều nhau) hoặc khi cần cài đặt nhanh -, chúng giảm số lượng thành phần để xử lý, tăng tốc công việc. Tuy nhiên, các loại hạt có mặt bích đắt hơn các loại hạt tiêu chuẩn cộng với vòng đệm. Chúng lý tưởng cho các khu vực rung - cao hoặc khi mất máy giặt là một rủi ro (ví dụ: các đường ray tạm thời), vì mặt bích tích hợp vẫn giữ nguyên vị trí.
3. Bu lông đường sắt có thể bị hư hại bởi động vật hoang dã, và những biện pháp phòng ngừa nào được thực hiện?
Trong khi hiếm, động vật hoang dã có thể gián tiếp làm hỏng bu lông đường sắt. Động vật lớn (ví dụ, hươu, gia súc) có thể va chạm với đường ray, thay đổi đường ray và bu lông uốn. Động vật Burrowing (ví dụ: thỏ, nốt ruồi) có thể đào dưới những người ngủ, nới lỏng đất và khiến người ngủ bị nghiêng - Điều này gây căng thẳng không đều cho bu lông, dẫn đến nới lỏng hoặc uốn cong. Để ngăn chặn điều này, đường sắt lắp đặt hàng rào động vật dọc theo đường ray để tránh xa động vật lớn. Đối với động vật đào hang, chúng sử dụng các rào cản ngầm (ví dụ, lưới dây) để chặn đào gần người ngủ. Kiểm tra theo dõi thường xuyên bao gồm kiểm tra động vật - Thiệt hại liên quan (ví dụ: người ngủ nghiêng, bu lông uốn cong) và sửa chữa nó kịp thời. Những biện pháp này giảm thiểu tác động của động vật hoang dã, giữ cho bu lông và theo dõi nguyên vẹn.
4. Tác dụng của creep đường sắt đối với các bu lông đường sắt là gì và điều này được giải quyết như thế nào?
Rail creep (chuyển động đường ray chậm dọc theo đường ray, do ma sát bánh xe tàu) gây thêm căng thẳng trên các bu lông đường sắt -, đặc biệt là những khớp gần đường sắt. Khi đường ray leo, nó kéo vào các bu lông, kéo dài chúng hoặc nới lỏng các đai ốc. Theo thời gian, điều này có thể dẫn đến sự mệt mỏi hoặc sai lệch đường sắt. Để giải quyết đường ray creep, đường sắt lắp đặt các mỏ neo đường ray (chống - thiết bị creep) Kẹp đường ray vào người ngủ, giảm chuyển động. Họ cũng sử dụng các đai ốc khóa hoặc gấp đôi - Các hệ thống NUT trên các bu lông gần creep - Các khu vực dễ bị, đảm bảo các đai ốc giữ chặt. Bu lông trong các phần này được kiểm tra hàng tháng, và bất kỳ bu lông kéo dài hoặc lỏng lẻo được thay thế. Ngoài ra, các đội theo dõi định kỳ sắp xếp lại đường ray để đảo ngược leo, làm giảm căng thẳng trên các bu lông. Các bước này bảo vệ các bu lông khỏi creep - Thiệt hại liên quan.
5. Làm thế nào để các vòng đệm đường sắt làm bằng thép lò xo khác với những chiếc làm bằng thép carbon?
Vòng đệm đường sắt làm bằng thép lò xo có độ đàn hồi cao -, chúng có thể uốn cong hoặc nén dưới áp lực và trở về hình dạng ban đầu của chúng, làm cho chúng lý tưởng cho vòng đệm khóa hoặc vòng đệm lò xo. Độ đàn hồi này cho phép chúng gây áp lực liên tục lên đai ốc, ngăn chặn sự nới lỏng rung động. Máy giặt bằng thép carbon cứng hơn và ít đàn hồi hơn; Chúng được sử dụng làm vòng đệm phẳng để phân phối áp suất nhưng không cung cấp các lợi ích nới lỏng chống -. Vòng đệm thép lò xo có độ bền kéo cao hơn và điện trở hao mòn so với thép carbon, vì vậy chúng tồn tại lâu hơn trong các khu vực rung - cao. Tuy nhiên, Spring Steel đắt hơn. Vòng đệm bằng thép carbon phù hợp với các phần ứng suất- thấp, trong khi các vòng đệm thép lò xo được sử dụng trong các khu vực quan trọng trong đó cần chống lại -.