1
Độ chính xác của luồng nut là rất quan trọng đối với các ứng dụng đường sắt vì ngay cả sự không nhất quán nhỏ (ví dụ: độ phân chỉ không khớp, các cạnh thô) cũng có thể gây ra chéo -, các luồng bị tước hoặc kết nối lỏng lẻo. Các sợi chính xác đảm bảo các ốc vít lên bu lông trơn tru, phân phối lực kẹp đều và duy trì độ căng theo thời gian.
Để đảm bảo độ chính xác, các nhà sản xuất sử dụngCNC (Điều khiển số máy tính) Máytạo ra các luồng theo tiêu chuẩn nghiêm ngặt (ví dụ: ISO 965-1 cho các luồng số liệu). Mỗi đai ốc được kiểm tra vớiĐồng hồ đo chủ đề. Các loại hạt không thể kiểm tra thước đo bị loại bỏ. Đường sắt cũng nguồn các loại hạt từ các nhà cung cấp được chứng nhận tuân thủ các tiêu chuẩn này, ngăn chặn các loại hạt chính xác thấp - vào các hệ thống theo dõi. Nếu không có luồng chính xác, ngay cả - bu lông chất lượng sẽ không tạo ra kết nối an toàn, có nguy cơ an toàn theo dõi.
2. Làm thế nào để vòng đệm đường sắt ngăn chặn sự ăn mòn điện giữa bu lông và các vật liệu theo dõi khác nhau?
Ăn mòn thủy điện xảy ra khi hai kim loại khác nhau (ví dụ, bu lông bằng thép carbon và tấm cá nhôm) tiếp xúc với độ ẩm - Điều này tạo ra một dòng điện tăng tốc rỉ sét trên kim loại kém quý (bu -lông, trong trường hợp này). Máy giặt đường sắt ngăn chặn điều này bằng cách hoạt động như mộtrào cảngiữa các kim loại không giống nhau.
Máy giặt làm bằngkhông - Vật liệu dẫn điện(ví dụ: nhựa hoặc cao su) hoặcKim loại tương thích. Ví dụ, một dụng cụ rửa nhựa giữa bu lông thép carbon và tấm cá nhôm ngăn chặn độ ẩm tạo ra dòng điện giữa hai kim loại. Vòng đệm kim loại cũng được phủlớp cách điện(ví dụ: epoxy) Nếu chúng được sử dụng với các kim loại không giống nhau. Bằng cách ngăn chặn sự ăn mòn điện, các vòng đệm mở rộng tuổi thọ của cả bu -lông và thành phần theo dõi mà nó kết nối.
3. Có thể sử dụng bu lông đường sắt trong các hệ thống đường sắt di sản, và những sửa đổi nào là cần thiết?
Có, bu lông đường sắt có thể được sử dụng trong các hệ thống đường sắt di sản, nhưng chúng thường yêu cầu sửa đổi để phù hợp với thiết kế đường đua lịch sử trong khi đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn hiện đại. Sửa đổi phổ biến bao gồm:
Thiết kế đầu: Bu lông có thể được tùy chỉnh với đầu vuông hoặc đầu tròn để phù hợp với phong cách cổ điển của các bản nhạc di sản, thay vì đầu hex hiện đại.
Vật liệu: Trong khi các bản nhạc di sản được sử dụng trong lịch sử các bu lông sắt rèn, việc sửa đổi hiện đạiThép carbon nhẹ(bắt chước sự xuất hiện của sắt nhưng có sức mạnh cao hơn) để đáp ứng các yêu cầu an toàn.
Lớp phủ: Bu lông được phủoxit đenhoặcsơnĐể cho họ một cái nhìn lâu đời, phù hợp với thẩm mỹ di sản.
Kích cỡ: Bu lông được thay đổi kích thước để phù hợp với các cấu hình đường sắt nhỏ hơn và người ngủ bằng gỗ phổ biến trong các hệ thống di sản, thường hẹp hơn so với các đường ray hiện đại.
Những sửa đổi này đảm bảo các bu lông vừa chính xác về mặt lịch sử và an toàn cho các tải trọng nhẹ hơn (ví dụ: tàu hơi nước cổ điển) mà đường sắt di sản mang theo. Đường sắt di sản cũng tránh được các bu lông hợp kim cường độ- cao, vì chúng không khớp với thiết kế của thời kỳ.
4. Ảnh hưởng của ô nhiễm chấn lưu theo dõi (ví dụ, với đất sét hoặc dầu) trên bu lông đường sắt, và điều này được làm sạch như thế nào?
Theo dõi dằn bị nhiễm đất sét hoặc dầu có thể làm hỏng bu lông đường sắt theo hai cách chính: đất sét giữ độ ẩm, giữ cho bu lông ẩm và tăng tốc rỉ sét; Dầu hoạt động như một chất bôi trơn, giảm ma sát giữa đai ốc và bu lông và khiến đai ốc nới lỏng theo thời gian. Các chất gây ô nhiễm cũng làm tắc nghẽn khoảng cách giữa bu -lông và người ngủ, làm cho việc kiểm tra khó khăn hơn.
Để làm sạch bu lông bị ô nhiễm, công nhân trướcloại bỏ dằn lỏngxung quanh bu lông bằng một cái xẻng hoặc cọ nhỏ. Đối với ô nhiễm đất sét, họ sử dụngCao - Nước áp lựcĐể rửa sạch đất sét, sau đó lau khô bu lông bằng không khí nén để tránh rỉ sét. Đối với ô nhiễm dầu, họ sử dụngDung môi tẩy nhờn(ví dụ, các linh hồn khoáng) để loại bỏ dầu, sau đó là rửa nước để loại bỏ dư lượng dung môi. Sau khi làm sạch, bu lông được kiểm tra để rỉ sét hoặc nới lỏng - Bất kỳ bu lông bị hỏng nào được thay thế và các đai ốc được trả lại theo mô -men xoắn chính xác. Làm sạch dằn thông thường (cứ sau 1 1 năm) cũng ngăn ngừa ô nhiễm tích tụ xung quanh bu lông.
5. Làm thế nào để các đai ốc đường sắt có thiết kế có rãnh khác với các đai ốc tiêu chuẩn, và khi nào chúng được sử dụng?
Các đai ốc đường sắt với thiết kế có rãnh có một hoặc nhiều khe cắm vào bề mặt trên cùng của chúng, trong khi các đai ốc tiêu chuẩn không có khe cắm. Các khe được sử dụng vớichân cotter(ghim kim loại mỏng) đi qua khe và một lỗ nhỏ được khoan trong bu lông, khóa đai ốc tại chỗ. Điều này tạo ra một hệ thống nới lỏng chống - có khả năng chống rung cực đoan - an toàn hơn nhiều so với các đai ốc khóa tiêu chuẩn.
Các đai ốc có rãnh được sử dụng trongquan trọng, cao - Vùng rungGiống như các khớp đường ray trên các đường vận chuyển hàng hóa nặng - hoặc các điểm kết nối của các công tắc đường sắt (điểm). Những khu vực này trải qua sự rung động liên tục, mạnh mẽ sẽ nới lỏng các đai ốc khóa theo thời gian. Tuy nhiên, các đai ốc có rãnh có nhiều thời gian hơn - tiêu thụ để cài đặt (chúng yêu cầu khoan một lỗ trong bu -lông và chèn một pin cotter) và khó hơn để loại bỏ (pin cotter phải được cắt trước). Chúng không được sử dụng trong các phần theo dõi tiêu chuẩn, trong đó không cần bảo mật thêm - đai ốc khóa tiêu chuẩn hiệu quả hơn cho các ứng dụng đó.