Ý nghĩa của đường ray 52 kg là gì?
Đường sắt Ấn Độ đã thiết kế đoạn có trọng lượng 52 kg/m vào năm 1959 để đáp ứng yêu cầu về giao thông nặng hơn và nhanh hơn vào thời điểm đó. Tuyến đường sắt được đề xuất sử dụng trên tất cả các tuyến chính của BG với tốc độ trong tương lai lên tới 130 km/h và mật độ giao thông từ 20 đến 25 GMT. Diện tích mặt cắt ngang của nó-là 6615 milimét vuông
Đường ray 52kg phù hợp cho Xe đẩy, Giàn, Cần cẩu trên cao, Vách đường sắt, Cột đường sắt.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể cung cấp đường sắt 52kg, đường sắt 60kg, v.v.
Đặc điểm kỹ thuật:
Loại: ray 52kg
Chất liệu: 50Mn/U71Mn
Trọng lượng: 51,89kg / M
Chiều dài: 12,5-25m
|
Hồ sơ |
Cân nặng Kg/Mtr |
Chiều rộng trên cùng (mm) |
Chiều rộng cơ sở (mm) |
Chiều cao Chiều rộng (mm) |
Chiều rộng web (mm) |
|
52 kg |
51.89 |
67 |
136 |
156 |
15.5 |
Khả năng tương thích của Kích thước ray 52 kg với Kẹp ray
Hệ thống buộc chặt là thứ giữ chặt đường ray với tà vẹt và thiết kế của nó về bản chất được liên kết với hình dạng của đường ray. Kẹp ray phải vừa khít với đế ray để tác dụng lực kẹp chính xác (tải trọng chân), điều này cần thiết để duy trì khổ đường ray, ngăn ngừa hiện tượng leo đường ray và hấp thụ rung động.
Hệ thống kẹp ray đàn hồi
- Việc xây dựng đường ray hiện đại hầu như chỉ sử dụng các móc ray đàn hồi. Những hệ thống này vượt trội hơn nhiều so với các dây buộc cứng nhắc cũ hơn như gai chó. Thanh ray nặng 52 kg, với chiều rộng đế 136,00 mm, tương thích với một số loại hệ thống kẹp đàn hồi.
- Pandrol-Clip phong cách:Các clip như Pandrol E{0}}Clip hoặc PR{1}}Clip được sử dụng rộng rãi. Các kẹp này được dẫn vào một vai-bằng gang được gắn vào tà vẹt bê tông. Hình dạng của kẹp được thiết kế sao cho khi lắp đặt, nó sẽ tạo ra một lực kẹp không đổi lên mặt bích đế của đường ray.
| Người mẫu | Đường kính | Vật liệu | Chịu áp lực | HRC | Cân nặng |
| E1609 | Ø 16mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,43kg/cái |
| E1809 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,61kg/cái |
| E1813 | Ø 18mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,62kg/cái |
| E2001 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2009 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2039 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2007 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2055 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2056 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2063 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
- Kẹp căng Vossloh SKL:Một hệ thống phổ biến khác là kẹp Vossloh SKL (ví dụ SKL-12, SKL-14). Hệ thống này sử dụng đinh vít để siết chặt kẹp căng vào đế ray. Thiết kế của kẹp đảm bảo áp dụng một lực căng cụ thể, cung cấp lực kẹp cần thiết.
| Tên | Kẹp căng SKL |
| Vật liệu | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| độ cứng | 42-47HRC |
| Cuộc sống mệt mỏi | đối với Dia.18 là 3 triệu chu kỳ mà không bị hỏng |
| đối với Dia.20 là 5 triệu chu kỳ mà không bị hỏng | |
| Bề mặt | trơn (có dầu), oxit đen, sơn màu hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Tiêu chuẩn | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
- Chất cách điện và tấm đệm:Các hệ thống này cũng yêu cầu chất cách điện và miếng đệm tương thích về kích thước. Chất cách điện ngăn chặn sự tiếp xúc điện giữa kẹp và thanh ray (đối với các mạch tín hiệu) và phải vừa với hình dạng của kẹp. Tấm đệm ray nằm giữa đế ray và tà vẹt phải phù hợp với chiều rộng đế 136,00 mm để mang lại sự hỗ trợ đồng đều và giảm rung động.
Các loại ray thép khác của GNEE RAIL
| Loại đường sắt | Tiêu chuẩn | Kích cỡ | Vật liệu | Chiều dài tiêu chuẩn |
|---|---|---|---|---|
| Dòng QU | Tiếng Trung YB/T 5055-2014 |
QU70, QU80, QU100,QU120 |
U71Mn, U75V | 12m |
| Một loạt | tiếng Đức DIN536 |
A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150 |
50 triệu,U71 triệu | 10/12/15m |
| Dòng ASCE | người Mỹ ASTM, AREMA |
ASCE25, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, ASCE90, ASCE115, ASCE136 |
700/900A/1100 | 6-12m, 12-25m |
| Dòng UIC | Liên minh Đường sắt Quốc tế UIC860-0, EN-13674-1 |
UIC50, UIC54, UIC60 | 900A/1100 | 12-25m |
| Đường sắt khai thác | GB /T 11264-2012 | 8kg, 9kg, 12kg, 15kg, 18kg, 22kg, 24kg, 30kg |
Q235B, 55Q | 6-24m |
| Đường ray xe lửa hạng nặng | GB 2585-2007 | 38kg, 43kg, 50kg, 60kg, 75kg | 50 triệu,U71 triệu | 6-24m |
| Dòng BS | người Anh BS11-1985 |
BS50'O',BS60A,BS60R, BS75A,BS75R,BS80A, BS100A,BS113A |
700/900A | 8-25m |
| Dòng JIS | tiếng Nhật JIS E1103/1101 |
15kg, 22kg, 30A, 37A, 50N, CR73, CR100 |
Theo JIS | 9-10m |
| Dòng AS | người Úc NHƯ 1085 |
31kg, 41kg, 47kg, 50kg, 53kg, 60kg, 66kg, 68kg, 73kg, 86kg, 89kg |
900A/1100 | 8-25m |
| Dòng EN | Tiêu chuẩn EN EN 13674-4 |
54E1, 60E1, 39E1, 45E1, 49E1, 49E2, 49E5, 50E1, 50E6, 54E4 | R200, R260, R260MN, R350HT | 6-24m |
| Dòng ISCOR | Nam Phi ISCOR |
15kg, 22kg, 30kg, 40kg, 48kg, 57kg |
700/900A | 9-25m |
Ngoài đường ray thép, GNEE RAIL còn cung cấp nhiều loại thành phần đường ray. Chúng tôi lấy chất lượng và sự an toàn làm cốt lõi trong tất cả các sản phẩm, kiểm tra nghiêm ngặt mọi bộ phận để đáp ứng các tiêu chuẩn cao nhất của ngành.Liên hệ với chúng tôihôm nay để thảo luận về các yêu cầu cụ thể của bạn.