1. Tải trọng trục tối đa cho UIC 60 là bao nhiêu, và nó được xác định như thế nào?
UIC 60 Xử lý 25 trục28T28T, được xác định bởi độ bền vật liệu và phần chéo -. Nó lớn hơn hoặc bằng độ bền kéo 780MPa và độ cứng đầu 300 300350hb phân phối tải trọng nặng. Các kỹ sư sử dụng phân tích phần tử hữu hạn và thử nghiệm hiện trường: Nếu ứng suất vượt quá giới hạn mệt mỏi (≈400MPa), tải trọng trục bị giảm. UIC của Châu Âu 60 High - Các dòng tốc độ sử dụng 20 trục22T; nặng - Các dòng vận chuyển lên tới 25t. Vượt quá giới hạn tăng tốc hao mòn/mệt mỏi.
2. Lớp đầu đường ray cứng là gì, và tại sao nó lại quan trọng đối với Arema 132re?
Lớp cứng là một vùng cứng sâu 2, 5mm, cao - (340 Ném400hb) trên đầu đường ray, được tạo ra thông qua việc làm nguội. Đối với Arema 132RE (Haven -), nó chống lại sự hao mòn từ 30 trục35T - mà không có nó, mặc sẽ nhanh hơn 3. Lớp ngăn ngừa biến dạng dẻo (DENS), trong khi lõi mềm hơn (280 Ném320Hb) hấp thụ rung động. Sự cân bằng "bề mặt cứng, lõi cứng" này rất quan trọng đối với hiệu suất vận chuyển nặng -.
3. Sự khác biệt giữa "đường ray đầu bò" và "phẳng - đường ray dưới cùng" là gì?
Đường ray Bullhead có hình dạng "T" đối xứng, dựa vào ghế gang để ngồi trên người ngủ. Flat - Đường ray dưới cùng có đế phẳng nằm trực tiếp trên miếng đệm ngủ, với cơ sở rộng hơn cho sự ổn định. Sự khác biệt chính: 1.Cài đặt: Bullhead cần ghế/chìa khóa; Flat - dưới cùng sử dụng clip/gai (nhanh hơn) . 2.Trị giá: Bullhead đắt hơn; Flat - Botta là rẻ hơn/đa năng . 3.Sử dụng: Bullhead là hiếm (Đường sắt Di sản); Flat - Bottom (UIC 54, ARema 115RE) phục vụ tất cả các dòng hiện đại.
4. Việc mài đường ray là gì, và nó có thường xuyên được thực hiện cho CRTS 300N?
Việc mài đường ray sử dụng bánh xe mài mòn để làm mịn đầu, loại bỏ hao mòn/vết nứt và khôi phục cấu hình. Đối với CRTS 300N (đường ray 350km/h), việc mài xảy ra cứ sau 6 tháng 12 tháng (50 Hàng80 triệu tấn giao thông). Cao - Các dòng lưu lượng (100+ đào tạo/ngày) cần khoảng thời gian 6 tháng; Các dòng ít bận rộn hơn 12 tháng. Nghiền chính xác (dung sai hồ sơ ± 0,1mm) duy trì tiếp xúc bánh xe trơn tru, kéo dài tuổi thọ dịch vụ từ 15 trận20 đến 30 năm40.
5. Hàn bằng alumin nhiệt đường sắt là gì, và khi nào nó được sử dụng?
Hàn aluminother (Hàn nhiệt) nối với các đường ray bằng phản ứng hóa học (nhôm + oxit sắt) tạo ra nhiệt 2500 độ, làm tan chảy chất độn thép. Nó được sử dụng để sửa chữa phá vỡ CWR hoặc tham gia đường ray ở các khu vực xa xôi (không có nguồn điện cho hàn mông flash). Quá trình tạo ra một khớp mạnh, liền mạch (cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 700MPa) tương thích với UIC 60 và CRTS 300N. Nó chậm hơn so với hàn mông flash nhưng lý tưởng để sửa chữa khẩn cấp hoặc tắt - vị trí lưới.