Ađệm đường sắtđược chèn vào giữa đường ray và tấm đế hoặc tà vẹt. Tấm đệm ray được đưa vào hệ thống buộc chặt đường sắt vì tính đàn hồi hoặc đàn hồi nhớt của nó có thể được thực hiện khi can thiệp vào hiện tượng nứt mỏi của tà vẹt. Ứng suất động từ tác động của bánh xe hoặc đường ray từ cả chuyển động đều đặn và chuyển động không đều đều giảm đi.
Độ cứng của tấm lót đường sắt là gì?
Độ cứng của tấm lót đường ray thay đổi tùy theo ứng dụng nhưng thường rơi vào khoảngPhạm vi 60 đến 85 Shore A, với các miếng đệm mềm hơn (khoảng 60{2}}70A) dành cho giao thông đô thị cần nhiều giảm chấn hơn và các miếng đệm cứng hơn (75-85A) dành cho các tuyến đường-nặng để xử lý tải trọng trục cao, cân bằng khả năng cách ly rung động với sự hỗ trợ và ngăn ngừa độ lệch quá mức. Độ cứng cụ thể, được đo bằng Shore A hoặc đôi khi là IRHD, phụ thuộc vào vật liệu (cao su, polyurethane, EVA) và độ cứng cần thiết cho các loại đường ray khác nhau như tốc độ cao, đường dài hoặc tàu điện ngầm.
| nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
Làm thế nào để chọn một tấm đệm đường sắt đàn hồi có độ dày phù hợp?
Việc chọn độ dày đệm đường ray đàn hồi bao gồm việc cân bằng độ giảm chấn, phân bổ tải trọng và nhu cầu khoảng sáng gầm, tùy thuộc vào loại đường ray, tốc độ/trọng lượng tàu (hàng nặng cần đệm dày hơn để phân bổ tải, tàu điện ngầm nhẹ cần mỏng hơn để giảm tiếng ồn), hệ thống buộc chặt và độ cứng đường ray mong muốn; nói chung, các miếng đệm dày hơn giúp giảm tiếng ồn/giảm tiếng ồn nhiều hơn nhưng có thể tăng chiều cao đường đua, trong khi các miếng đệm mỏng hơn mang lại cấu hình thấp hơn nhưng có khả năng cứng hơn, các đường ray ồn hơn.
Ảnh hưởng của các vật liệu khác nhau đến độ dày của tấm lót đường sắt là gì?
Các vật liệu khác nhau ảnh hưởng đáng kể đến độ dày của tấm lót đường ray bằng cách thay đổi độ cứng, phân bổ tải trọng và giảm rung; các vật liệu mềm hơn như EPDM cho phép biến dạng nhiều hơn (cần kiểm soát độ dày cẩn thận), trong khi các vật liệu cứng hơn như HDPE hoặc Polyurethane xử lý tải trọng nặng hơn và cần độ dày cụ thể (ví dụ: 15-20mm đối với vận chuyển hàng nặng) để tránh bị chìm, với các đặc tính cân bằng của tấm đệm composite, cuối cùng xác định độ dày của tấm đệm dựa trên loại tàu, tải trọng và độ cân bằng độ rung/bảo trì mong muốn.
| nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
So sánh EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU
| Hiệu suất | EPDM+PP-X | TPE/TPR | TPU | ||
| TPV | TPO | SBS | SEBS | ||
| Độ bền kéo | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| Biến dạng nén vĩnh viễn (100 độ, 168H) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| Nhiệt độ hoạt động (độ) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| Lão hóa không khí nóng | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100 độ, 720H) | |||||
| Kháng dầu, dầu 3 # | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125 độ,70H,3#dầu) | |||||
| Kháng axit và kiềm | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| Công nghệ chế biến | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ◎:Xuất sắc Ο:Tốt Δ: Bình thường Χ:Kém | |||||
Là một nhà sản xuất dây buộc đường sắt chuyên nghiệp,ĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể sản xuất nhiều loại miếng đệm ray cao su với các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như cao su tự nhiên, EVA, HDPE, v.v. Trong hệ thống buộc chặt đường sắt, các miếng đệm ray cao su thường được lắp đặt giữa đường ray và tà vẹt đường sắt bằng bê tông.