Tấm lót dưới giường ngủcung cấp khả năng chống rung, bảo vệ chấn lưu dưới đường ray và cải thiện độ ổn định của đường ray. Chúng có thể được lắp đặt cả trên-các tuyến đường sắt tốc độ cao và trên các tuyến có tải trọng trục cao, cũng như trên các tuyến khổ tiêu chuẩn hiện có, trong quá trình sửa chữa và trang bị thêm.
Nhờ hệ thống liên kết được tối ưu hóa, GNEE dưới miếng đệm tà vẹt được-lắp sẵn vào các tà vẹt trong giai đoạn sản xuất. Do đó, không cần thực hiện thêm công việc nào tại địa điểm lắp đặt. Quá trình lắp đặt diễn ra nhanh chóng, không bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết và có thể được thực hiện với thời gian gián đoạn dịch vụ ở mức tối thiểu.
Chức năng của miếng đệm dưới dây buộc (ngủ) là gì?
-Các miếng đệm dưới thanh giằng (tà vẹt) là các lớp đàn hồi được đặt giữa tà vẹt đường sắt và đá dằn để giảm độ rung, tiếng ồn và độ mài mòn của đá dằn, tăng độ ổn định của đường ray, tuổi thọ các bộ phận và sự thoải mái khi đi xe. Họ đạt được điều này bằng cách tăng diện tích tiếp xúc giữa tà vẹt và đá dằn, giúp giảm áp lực tiếp xúc, giảm tác động và phân bổ tải trọng hiệu quả hơn, đặc biệt là ở những khu vực như đường hầm, cầu hoặc đường-tốc độ cao.
Chức năng chính:
- Giảm rung và tiếng ồn: Hấp thụ sốc và giảm truyền rung động và tiếng ồn, cải thiện sự thoải mái cho hành khách và bảo vệ các công trình xung quanh.
- Bảo vệ đá dằn: Ngăn chặn sự cố và độ lún của đá dằn bằng các tác động đệm, kéo dài thời gian giữa các lần bảo trì đường ray (đèn xáo trộn).
- Cải thiện độ ổn định của đường ray: Tạo độ cứng của đường ray đồng đều hơn, dẫn đến hình dạng đường ray tốt hơn và độ ổn định tổng thể, đặc biệt là khi độ sâu dằn bị hạn chế.
- Tuổi thọ của các bộ phận được kéo dài: Giảm ứng suất và mài mòn trên tà vẹt, đường ray và ốc vít, từ đó tăng tuổi thọ của các bộ phận đường ray.
- Hiệu suất nâng cao: Hữu ích trong các hệ thống đường sắt đô thị, đường sắt-tốc độ cao,{1}}hạng nặng để quản lý các lực động ngày càng tăng và nhu cầu về độ tin cậy.
Vật liệu nào được sử dụng để sản xuất tấm lót dưới giường ngủ?
Tấm lót dưới giường ngủ (USP) chủ yếu được làm từ vật liệu đàn hồi bền, đàn hồi như cao su (SBR, EPDM), polyurethane (PUR) và EVA (ethylene vinyl acetate), thường được liên kết với nhựa hoặc chứa sợi gia cố để tăng thêm độ bền và giảm rung. Một số nhà sản xuất sử dụng cao su tái chế từ lốp-hết-tuổi thọ để đảm bảo tính bền vững.
Vật liệu & Loại chính:
- Hợp chất cao su: Cao su tự nhiên, Cao su Styrene-Butadiene (SBR) và Ethylene Propylene Diane Monomer (EPDM) là những loại phổ biến nhờ khả năng cách ly rung động và độ bền tuyệt vời.
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Giá trị |
| Độ cứng | KN | 90-130 |
| Độ cứng Shore A | bằng cấp | 72-80 độ |
| Điện trở | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 106 |
| Độ bền kéo trước khi lão hóa | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 12,5 |
| Độ giãn dài trước khi lão hóa | % | Lớn hơn hoặc bằng 250 |
- Polyurethane (PUR): Được biết đến với độ đàn hồi vượt trội và khả năng nhúng chấn lưu, mang lại sự phân bổ tải trọng và giảm rung tuyệt vời.
- EVA (Ethylene Vinyl Acetate): Mang lại khả năng đàn hồi và hấp thụ sốc tốt.
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 15 | 16 |
| Độ giãn dài | % | >500 | 550 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 170 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 90 | 92(A) |
- Nhựa-Cao su liên kết: Các hạt cao su-chất lượng cao (như lốp xe tái chế) được liên kết với nhau bằng nhựa để tạo ra các miếng đệm dày đặc và chắc chắn.
- Vật liệu gia cố: Một số miếng đệm nhúng vật liệu sợi (như sợi thủy tinh hoặc sợi tổng hợp) vào trong các lớp đàn hồi để tăng khả năng chống đâm thủng và tính toàn vẹn của cấu trúc.
Là một nhà sản xuất dây buộc đường sắt chuyên nghiệp,ĐƯỜNG SẮT GNEE csản xuất nhiều loại miếng đệm ray cao su với các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như cao su tự nhiên, EVA, HDPE, v.v. Trong hệ thống buộc chặt đường sắt, các miếng đệm ray cao su thường được lắp đặt giữa đường ray và tà vẹt đường sắt bằng bê tông.