Đệm đường sắt, là tấm cao su ray nằm giữa tấm giằng ray và chân ray, được làm bằng polyurethane đàn hồi, được đặt xen kẽ giữa ray thép và tà vẹt để giảm ma sát và va đập. Các tấm đệm ray được cố định trong một hệ thống buộc chặt bằng các đinh vít hoặc bu lông ray vào tà vẹt. Nó được thiết kế để tăng độ đàn hồi của kết cấu thượng tầng, giảm sốc và rung trong hệ thống đường ray.
Sự khác biệt giữa tấm đệm ray và tấm nối ray là gì?
Tấm giằng ray (hoặc tấm đế) là một tấm thép cứng bên dưới ray có tác dụng phân tán tải trọng và giữ ray trong thước đo, trong khi đệm ray (hoặc đệm cao su) là một bộ phận đàn hồi được đặtgiữatấm giằng và ray (đặc biệt là trên tà vẹt bê tông) để hấp thụ chấn động, giảm rung, giảm tiếng ồn và bảo vệ tà vẹt khỏi mài mòn và nứt do mỏi. Về cơ bản, tấm giằng cung cấp hỗ trợ cấu trúc và thước đo, đồng thời tấm đệm ray có thêm lớp đệm đàn hồi và bảo vệ bên trên nó.
Tấm buộc đường sắt
- Chất liệu: Thép.
- Chức năng: Trải tải trọng bánh xe trên diện tích tà vẹt lớn hơn, ngăn đường ray cắt vào thanh giằng, duy trì khổ đường ray chính xác và tạo bề mặt phẳng cho đường ray.
- Vị trí: Nằm ngay dưới lan can, tựa vào tà vẹt.
- Đặc điểm chính: Có vai (hoặc không) và có lỗ để đinh/bu lông; cung cấp một cơ sở vững chắc.
Rail Pad (Tấm cao su)
- Chất liệu: Polyurethane đàn hồi hoặc cao su.
| Nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
- Chức năng: Hấp thụ tác động, giảm độ rung và tiếng ồn, phân phối tải trọng, bảo vệ tà vẹt (đặc biệt là bê tông) khỏi bị mài mòn và mỏi, đồng thời có thể cách điện.
- Vị trí:Giữaray thép và mặt trên của tấm giằng (hoặc trực tiếp lên tà vẹt nếu không có tấm đỡ).
- Tính năng chính: Độ đàn hồi và hấp thụ sốc.
Có thể sử dụng tấm giằng đường sắt thay cho miếng đệm cao su đường ray không?
Không, tấm giằng đường sắt không thể thay thế hoàn toàn miếng đệm cao su đường ray vì chúng có các chức năng chính khác nhau: tấm giằng cung cấp hỗ trợ kết cấu, duy trì khổ đường và phân phối tải trọng (thép nặng), trong khi miếng đệm cao su tăng thêm độ đàn hồi quan trọng, hấp thụ sốc/rung, giảm tiếng ồn và bảo vệ tà vẹt khỏi bị mài mòn (vật liệu đàn hồi), thường nằm giữa tấm giằng và ray hoặc tà vẹt. Chỉ sử dụng một tấm buộc (hoặc chỉ một miếng đệm) sẽ bỏ lỡ những lợi ích chính, dẫn đến độ mòn tăng lên, lái xe khó khăn hơn và các vấn đề tiềm ẩn về tín hiệu.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các loại ốc vít đường sắt khác nhau để đáp ứng yêu cầu của khách hàng, chẳng hạn như Kẹp và kẹp ray đàn hồi, Đinh vít đường ray, Chốt nhựa, Bu lông ray có độ bền kéo cao với đai ốc, Tấm đế đường ray (Tie), Tấm cá đường ray, Vai đường sắt (Chèn), Bu lông cá, Cao su đường sắt và Tấm lót EVA, v.v. Các mẫu và bản vẽ do khách hàng cung cấp, chúng tôi sẽ sản xuất các sản phẩm đủ tiêu chuẩn cho phù hợp.