Đường sắt hạng nặng, đường sắt nhẹ và đường sắt cần cẩulà các loại đường ray thép, được phân biệt theo trọng lượng (trên mét), hình dạng (hình dạng) và ứng dụng chính, với đường ray hạng nặng dành cho tàu tuyến chính, đường ray hạng nhẹ để sử dụng tạm thời/công nghiệp và đường ray cần trục chuyên dụng cho máy nâng hạng nặng, được thiết kế với các hình dạng độc đáo (như dầm chữ I) để xử lý các lực dọc và ngang cường độ cao.
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt nhẹ | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/tháng | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/tháng | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt hạng nặng | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Phân loại | KÍCH THƯỚC (mm) | trọng lượng lý thuyết | |||||||||
| chiều cao | chiều rộng đáy | chiều rộng đầu | độ sâu eo | ||||||||
| Đường ray cần cẩu | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Cái gìsự khác biệt giữa đường sắt nhẹ và đường sắt nặng?
Sự khác biệt chính là trọng lượng và ứng dụng: Đường ray thép nặng (ví dụ: 50-75+ kg/m) là đường ray dày, chắc chắn dành cho tàu-tốc độ cao, tải trọng-nặng trên các tuyến chính, đô thị lớn và tàu điện ngầm, trong khi đường ray thép nhẹ (ví dụ: dưới 30 kg/m) nhẹ hơn, nhỏ hơn và được sử dụng cho tải trọng nhẹ hơn như xe điện đô thị, cần cẩu công nghiệp hoặc đường ray mỏ. Đường ray hạng nặng cung cấp khả năng chịu tải cao và độ bền cho vận tải chính, trong khi đường ray hạng nhẹ ưu tiên tính di động và chi phí thấp hơn cho các mục đích sử dụng cụ thể, ít đòi hỏi hơn, thường được tích hợp vào các đường phố trong thành phố.
Đường sắt thép nặng
- Trọng lượng: Thông thường từ 38 kg/m trở lên (ví dụ: 60kg, 75kg).
- Ứng dụng: Đường sắt chính, tàu cao tốc,-tàu điện ngầm, tàu điện ngầm, xử lý tải trọng hàng hóa và hành khách lớn.
- Đặc điểm: Kích thước lớn hơn, diện tích mặt cắt ngang lớn hơn, khả năng chịu tải-cao hơn, được thiết kế để chịu được áp lực cực lớn.
Đường sắt thép nhẹ
- Trọng lượng: Thông thường dưới 30 kg/m2 (ví dụ: 6kg, 9kg, 12kg, 22kg, 30kg).
- Ứng dụng: Xe điện đô thị, đường ray tạm thời, đường sắt nhà máy/mỏ, đường ray cần cẩu hạng nhẹ, đường dây công nghiệp nội bộ.
- Đặc điểm: Trọng lượng nhẹ hơn, kích thước nhỏ hơn, lắp đặt dễ dàng hơn, giá thành thấp hơn, thường được chôn trong mặt đường.
Làm thế nào để chọn đúng loại đường ray thép?
Việc chọn đường ray thép phù hợp bao gồm việc kết hợp trọng lượng, hình dạng, vật liệu và độ bền của đường ray với nhu cầu cụ thể của bạn, xem xét khả năng chịu tải, lưu lượng giao thông, tốc độ và môi trường, từ đường sắt hạng nặng-cần có đường ray chắc chắn (như GB75kg/m) đến đường ray nhà máy nhẹ sử dụng tùy chọn nhẹ hơn (như 22kg/m), đảm bảo an toàn, độ bền và hiệu quả- về chi phí thông qua phân tích cẩn thận và đôi khi là sự tư vấn của chuyên gia.
Kể từ năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEEđã cung cấp các loại đường ray thép khác nhau trong hơn 18 năm, đường ray thép của GNEE rất được ưa chuộng ở Trung Quốc và nước ngoài. Với thiết bị tiên tiến, GNEE sản xuất đường ray thép chất lượng cao đáp ứng yêu cầu của hầu hết các quốc gia. Đường ray tiêu chuẩn, đường ray cứng đầu, đường ray hạng nặng, đường ray nhẹ, đường ray cần cẩu và các loại khác đều có sẵn ở đây, với tư cách là một trong những nhà cung cấp đường sắt chính của Trung Quốc, GNEE RAIL đã và đang nỗ lực cung cấp các sản phẩm đường sắt xanh tiết kiệm trên toàn thế giới.