Đường ray thép, chúng ta còn gọi là đường ray, đường ray, là một bộ phận quan trọng của hệ thống đường sắt. Đường ray thép được sử dụng với các khớp nối đường ray và ốc vít đường sắt như kẹp ray, tấm nối ray, lối rẽ để giúp tàu chạy nhanh và ổn định mà không cần lái.
Các loại thép đường sắt khác nhau là gì?
Các loại thép đường ray khác nhau tùy theo thành phần (cacbon, hợp kim, mangan), xử lý nhiệt (làm cứng đầu, bainitic) và ứng dụng (tàu nặng,-tốc độ cao, đường ray nhẹ), với các danh mục phổ biến bao gồm Thép cacbon cơ bản, Thép hợp kim-thấp (như C-Mn) và Thép đã qua xử lý nhiệt-cao cấp (Đầu-Cứng, Bainitic) để có độ mài mòn và độ bền vượt trội, được điều chỉnh theo nhu cầu đường đua cụ thể như trọng tải lớn hoặc vận chuyển nhanh chóng.
Theo thành phần/hợp kim
- Đường ray thép carbon: Loại cơ bản, tốt cho mục đích sử dụng thông thường.
- Thép hợp kim-thấp: Chứa các nguyên tố như mangan, crom, niken để có độ bền, khả năng chống mài mòn và mỏi tốt hơn (ví dụ: Thép cacbon-mangan).
- Thép Mangan: Dùng cho các ứng dụng chuyên dụng như ray cầu trục.
Độ cứng của kim loại đường ray cán nóng-
| Vật liệu | Độ bền kéo / Mpa | Độ cứng / HB |
|---|---|---|
| U75V | Lớn hơn hoặc bằng 980 | 280~320 |
| U78CrV | Lớn hơn hoặc bằng 1080 | 310~360 |
| U76CrRE | Lớn hơn hoặc bằng 1080 | 310~360 |
| U77MnCr | Lớn hơn hoặc bằng 980 | 290~330 |
Độ cứng của kim loại đường ray-được xử lý nhiệt
| Vật liệu | Độ bền kéo / Mpa | Độ cứng / HB |
|---|---|---|
| U75V | Lớn hơn hoặc bằng 1180 | 320~380 |
| U78CrV | Lớn hơn hoặc bằng 1280 | 370~420 |
Bằng cách xử lý nhiệt/cấu trúc vi mô
- Đường ray đã qua xử lý nhiệt: Được làm nóng lại sau khi lăn để cải thiện các đặc tính, bao gồm cả xử lý trực tuyến (trong{1}}dây chuyền) hoặc ngoại tuyến.
- Đường ray được làm cứng đầu-(HH): Bề mặt được làm cứng để có khả năng chống mài mòn cực cao, lý tưởng cho các tuyến tàu điện ngầm/đường tốc độ cao-có lõi dẻo.
- Đường ray Bainitic: Có cấu trúc vi mô bainitic cho đặc tính chống mỏi tuyệt vời, giảm nhu cầu mài.
- Ray Martensitic: Một loại tiên tiến khác có độ bền và độ cứng cao.
Theo ứng dụng/Trọng lượng
- Ray nhẹ: Trọng lượng trên mét thấp hơn (ví dụ: 9, 12, 15, 22 kg/m), dành cho đường dây công nghiệp hoặc đường nhánh.
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt nhẹ | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/tháng | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/tháng | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
- Đường ray hạng nặng: Trọng lượng cao hơn (ví dụ: 43, 50, 60, 75 kg/m), dành cho đường chính, đường vận chuyển hàng hóa và đường-tốc độ cao.
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt hạng nặng | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
- Ray cầu trục: Profile và vật liệu chuyên dụng (như thép mangan) dùng cho cầu trục.
| Phân loại | KÍCH THƯỚC (mm) | trọng lượng lý thuyết | |||||||||
| chiều cao | chiều rộng đáy | chiều rộng đầu | độ sâu eo | ||||||||
| Đường ray cần cẩu | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Kể từ năm 2008, GNEE RAIL đã cung cấp các loại đường ray thép khác nhau trong hơn 18 năm, đường ray thép của GNEE rất được ưa chuộng ở Trung Quốc và nước ngoài. Với thiết bị tiên tiến, GNEE sản xuất đường ray thép chất lượng cao đáp ứng yêu cầu của hầu hết các quốc gia. Đường ray tiêu chuẩn, đường ray cứng đầu, đường ray hạng nặng, đường ray nhẹ, đường ray cần cẩu và các loại khác đều có sẵn ở đây, với tư cách là một trong những nhà cung cấp đường sắt chính của Trung Quốc, GNEE RAIL đã và đang nỗ lực cung cấp các sản phẩm đường sắt xanh tiết kiệm trên toàn thế giới.