Đường ray thép là gì?
A đường sắt théplà một cấu hình thép cuộn được cài đặt làm chínhbề mặt chịu tải-và dẫn hướngdùng cho các phương tiện đường sắt và thiết bị công nghiệp, được thiết kế để đỡ các bánh xe, duy trì khổ đường và truyền lực thẳng đứng và lực ngang vào kết cấu và nền đường ray một cách an toàn. Về mặt kỹ thuật, nó không chỉ đơn thuần là một thanh kim loại mà còn là một bộ phận-được sản xuất chính xác của một thiết bị hoàn chỉnhhệ thống đường sắtvới hình học, luyện kim và hiệu suất cơ học được kiểm soát chặt chẽ.
- Về mặt cấu trúc, đường ray thép có ba bộ phận chức năng:đầu đường ray, tiếp xúc với bánh xe và chống mài mòn và mỏi khi tiếp xúc khi lăn; cáimạng lưới, truyền tải và chống uốn; vàchân (đế), phân phối lực tới tà vẹt, tấm đế hoặc dầm bê tông thông qua hệ thống buộc chặt. Mặt cắt-này được tối ưu hóa để xử lý ứng suất tiếp xúc rất cao trong khi vẫn duy trì độ ổn định tổng thể của đường dưới tác dụng của tải động, lực phanh và giãn nở nhiệt.
- Từ quan điểm vật liệu, đường ray thép được làm từthép đường ray trân châu-cacbon caochẳng hạn nhưU71Mn, U75V, R260, R350HT và 900A, kết hợp độ cứng cao ở bề mặt chạy với độ bền vừa đủ ở thân đường ray. Những loại thép này được chọn để chống mài mòn, chống chảy dẻo, kiểm tra đầu và nứt do mỏi dưới hàng triệu chu kỳ tải. Đối với dịch vụ hạng nặng-, đường ray có thểđầu-cứng lạiđể tăng thêm độ cứng bề mặt và kéo dài tuổi thọ sử dụng, đặc biệt là trên những đường cong gấp, đường vận chuyển{0} hạng nặng và đường băng cần cẩu.
Các loại thép đường sắt phổ biến trên toàn thế giới:
| Cấp | Tiêu chuẩn/Khu vực | Thành phần điển hình (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Châu Âu) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: ≤0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Châu Âu) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Lớp 260 | AREMA (Bắc Mỹ) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Lớp 350 | Thông số kỹ thuật của AREMA + Mill (Hoa Kỳ/Canada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (vi hợp kim) |
| Đường sắt BH (Bainitic) | JIS E 1101 (Nhật Bản), được áp dụng tại EU/Ấn Độ | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (tùy chọn,-cụ thể theo nhà máy) |
| U71 triệu | GB/T 2585 (Trung Quốc) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Trung Quốc) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
- Trong ứng dụng, đường ray thép không chỉ được sử dụng trên đường sắt công cộng mà còn trongkhai thác đường sắt, bến cảng, nhà máy thép, nhà kho và hệ thống đường băng cần cẩu. Trong vận tải đường sắt thông thường, đường ray được ghép nối với tà vẹt (dây buộc), đường ray hoặc đường ray bản và hệ thống buộc đàn hồi để tạo thành đường đi cố định. Trong môi trường công nghiệp, đường ray thường được gắn trên dầm bê tông với các tấm đế và kẹp có độ bền-cao, tạo thành mộtđường ray cần cẩucó khả năng chịu tải trọng bánh xe cực cao và lực ngang mạnh được tạo ra do chuyển động và xiên của xe đẩy.
- Trong tiêu chuẩn quốc tế, đường ray thép được phân loại theo hình dáng và hiệu suất theo các hệ thống nhưGB, EN, UIC, AREMA/ASCE, DIN 536, BS, JIS và AS, với các sản phẩm tiêu biểu bao gồmray nhẹ (8–30 kg/m), ray nặng (38–60 kg/m), ray UIC50/54/60, ray cần cẩu DIN 536 A55–A120 và ray cần cẩu QU70/80/100/120. Mỗi sự kết hợp biên dạng và cấp thép được lựa chọn dựa trên tải trọng trục, vật liệu bánh xe, tốc độ vận hành, độ cong và điều kiện môi trường.
Đường ray thép tiêu chuẩn gB
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt nhẹ | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/tháng | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Đường sắt hạng nặng | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Đường ray cần cẩu | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
UIC 860 Đường ray thép tiêu chuẩn
| Tiêu chuẩn: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) | Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Đường ray thép tiêu chuẩn DIN 13674-1-2003
| Tiêu chuẩn: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) | Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Đường ray thép tiêu chuẩn JIS E 1103/1101
| Tiêu chuẩn: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) | Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| JIS 15kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Là nhà cung cấp dây buộc đường sắt chuyên nghiệp,ĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể cung cấp đường ray thép tiêu chuẩn khác nhau như GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia và Nam Phi được sử dụng trong các tuyến đường sắt, cần cẩu và khai thác than.