Tấm cà vạt đường sắtCũng được gọi là tấm cơ sở đường sắt hoặc tấm duy nhất là một thành phần chính trong việc xây dựng đường sắt của một đường ray cần cẩu hoặc hệ thống hỗ trợ theo dõi. Các tấm cà vạt không chỉ được sử dụng để hỗ trợ đường ray, mà còn để sửa chữa toàn bộ hệ thống buộc chặt đường sắt. Nó luôn hoạt động cùng vớiBu lông neohoặcgaiBằng cách duy trì tải trọng của đường ray và cũng chuyển một phần của tải sang các bộ ngủ, với bề mặt nghỉ ngơi phẳng phẳng để đảm bảo căn chỉnh dọc và giữ đường ray trong máy đo chính xác cho hệ thống đường ray.

| Thông số kỹ thuật cho các tấm cà vạt đường sắt phổ biến | |||||
| Kiểu | Kích thước | Lỗ | Nghiêng | Đường sắt | Trọng lượng (kg) |
| RPH 1/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,86 |
| RP 01/01/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,70 |
| RPH 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| RPH 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 36,3 (2x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| RPH 1/210 FVZ | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,69 |
| SPH 1 (a) | 345/350/127x410x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 20,60 |
| RPH 6/160 | 370/310/152x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 8,44 |
| RPH 6/210 | 370/310/152x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 11,32 |
| SZ 60 | 370/350/152x420x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 22,73 |
| Rph 11 ü | 664/554x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 54 | 15,37 |
| Rph 13 ü | 690/570x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 15,27 |
| RPO 5 | 345/285/127x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:20 | S 49/S54 | 8 |
Gnee Rail có khả năng sản xuất các tấm cà vạt đường ray bằng cách đúc (loại hàn hoặc chế tạo) hoặc rèn hoặc lăn, áp dụng các phần đường sắt khác nhau, gang có thể là loại hàn hoặc chế tạo, tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng. Tấm cà vạt đường sắt của chúng tôi có thể được thực hiện để phù hợp với phần đường ray khác nhau, tức là UIC 60, UIC 54, RN 45, 90 A, v.v. Đối với người ngủ bằng gỗ, thép hoặc bê tông, tùy thuộc vào tải trọng và tiêu chuẩn đường sắt, tức là UIC 60, UIC 54, RN 45, 90 A, v.v.

