Những loại ốc vít nào tương thích với đường ray 115RE?

cácĐường sắt AREMA 115RE (trọng lượng danh nghĩa 115 lb/yd, khoảng 56,9 kg/m) được áp dụng rộng rãi cho các tuyến vận chuyển hàng hóa từ trung bình-đến-nặng, hệ thống vận chuyển và tuyến đường hành khách chính trên khắp Bắc Mỹ và mạng lưới đường sắt toàn cầu. Để duy trì tính toàn vẹn của đường ray, ngăn chặn chuyển động của đường ray và hấp thụ lực động cao khi tàu chạy qua, việc lựa chọn các ốc vít đường ray tương thích và được chứng nhận là điều cần thiết. Hướng dẫn này cung cấp thông tin tổng quan về kỹ thuật của các ốc vít chính và vật liệu đường ray được thiết kế riêng cho biên dạng đường ray 115RE.
 

1. Khớp nối ray và tấm cá cho ray 115RE

Mối nối đường ray(thường được gọi là tấm chắn cá) nối các đường ray liền kề để tạo thành đường ray liên tục. Đối với đường ray 115RE, một số cấu hình mối nối chuyên dụng được sử dụng tùy thuộc vào yêu cầu về kết cấu và tín hiệu của đoạn đường.

Thanh không ngón tiêu chuẩn 115RE (Khoan 3-1/2" x 6" x 6")

Việc lắp đặt đường ray hiện đại thường sử dụng các thanh khớp không có ngón chân. Không giống như các thanh nối truyền thống, các thanh không có chân không có mặt bích đáy mở rộng (hoặc "ngón chân") chồng lên đế ray. Thiết kế này ngăn chặn sự can thiệp của các hệ thống buộc chặt đàn hồi hiện đại, cho phép bảo trì và thông thoáng dễ dàng hơn trên cả tà vẹt bê tông và gỗ.

• Cấu hình khoan:Các thanh không có lỗ 24-inch, 4{8}}tiêu chuẩn thường được khoan với khoảng cách 3-1/2" x 6" x 6". Điều này có nghĩa là khoảng cách cuối đường ray đến lỗ đầu tiên là 3-1/2 inch, tiếp theo là khoảng cách 6 inch giữa các tâm lỗ tiếp theo.

• Đặc điểm kỹ thuật bu lông:Các thanh này được cố định bằng cách sử dụng bu lông rãnh có đường kính danh nghĩa 1" (một{1}} inch), hoàn chỉnh với đai ốc lục giác hình vuông hoặc nặng tương thích và vòng đệm lò xo để tránh bị lỏng do mài mòn do rung.

Đĩa cá sáu lỗ dành cho AREMA 115RE

Đối với các vùng rãnh có-tải cao hoặc có độ rung-cao, nên sử dụng thanh khớp 36-inch dài hơn. Các thanh nối sáu lỗ dành cho ray AREMA 115RE giúp tăng cường độ cứng của khớp và phân bổ tải trọng. Một bộ thanh khớp hoàn chỉnh thường bao gồm:

• Hai thanh khớp 6 lỗ (trong và ngoài).
• 
  Sáu bu lông ray có độ bền cao (thường có đường kính 1 inch).
• 
  Sáu đai ốc lục giác nặng và vòng đệm lò xo xoắn ốc.

Khớp nối ray TR57 dành cho AREMA 115RE

Khi xử lý các mối nối ray hàn (chẳng hạn như mối hàn nhiệt) hoặc các khuyết tật đường ray tạm thời, không thể sử dụng các tấm chắn phẳng tiêu chuẩn. Thay vào đó, các kỹ sư dựa vào khớp nối ray trượt TR57.

Một thanh khớp nối có đặc điểm là "chung" ở trung tâm chuyên dụng hoặc phình ra bên ngoài. Phần bù này cung cấp khoảng hở để kẹp an toàn trên vòng đệm mối hàn hoặc phần bị nứt mà không chạm vào mép mối hàn, đảm bảo hoạt động tàu tạm thời, an toàn ở tốc độ quy định cho đến khi việc sửa chữa vĩnh viễn có thể được hoàn thành.

2. Tấm buộc hai vai cho thanh ray 115RE

Tấm buộc(hoặc tấm đế) phân phối tải trọng từ đế ray đến tà vẹt bằng gỗ hoặc bê tông, duy trì tuổi thọ của tà vẹt và giữ cho ray thẳng hàng.

Các tấm buộc vai đôi RE và RA 115 lbs là lựa chọn tiêu chuẩn cho các đoạn đường ray 115 lb. Cả hai đoạn đường ray AREMA 115RE và 115RA cũ hơn đều có chiều rộng đáy là 5-1/2 inch (139,7 mm). Bởi vì chúng có chung kích thước này nên có thể sử dụng cùng một tấm buộc hai vai cho cả hai mặt cắt.

• Thiết kế vai đôi: Tấm có hai đường gờ (vai) nhô lên ở hai bên đế ray. Thiết kế này hạn chế chuyển động ngang ở cả phía thước đo và phía sân, cải thiện khả năng duy trì thước đo đường ray.
• 
  Tùy chọn đục lỗ: Tùy thuộc vào yêu cầu neo, các tấm này thường được đục lỗ 4, 5, 6 hoặc 8 lỗ vuông để chứa gai chó hoặc gai vít để neo dây buộc an toàn.

3. Chốt đàn hồi đàn hồi

Trong các kết cấu đường ray hiện đại, đặc biệt là trên tà vẹt bê tông hoặc đường ray không có đá dằn, hệ thống buộc chặt đàn hồi sẽ thay thế các cụm tấm-và-đĩa cứng nhắc. cáckẹp đường sắt đàn hồilà một thành phần quan trọng của các hệ thống này.

ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các móc gắn ray chuyên nghiệp-được sản xuất từ ​​thép lò xo-chất lượng cao. Sản phẩm của chúng tôi được thiết kế để đảm bảo độ chính xác và có thể tùy chỉnh để tuân thủ các tiêu chuẩn khác nhau của dự án, bao gồm cả các yêu cầu buộc chặt-cụ thể theo cấu hình.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Câu hỏi 1: Ray 115RE và 115RA có thể sử dụng cùng một thanh giằng hai vai không?

Đ: Vâng. Cả hai đoạn đường ray 115RE và 115RA đều có chiều rộng đáy là 5-1/2 inch (139,7 mm). Do khoảng cách giữa các vai của tấm giằng hai vai được xác định bởi chiều rộng đế ray nên các tấm này tương thích với cả hai biên dạng.

Câu hỏi 2: Lợi ích của thanh khớp nối không ngón so với các tấm nối cá có khớp nối truyền thống là gì?

Đáp: Các thanh khớp không có ngón giúp loại bỏ mặt bích nhô ra phía dưới ("ngón chân"), khiến chúng nhẹ hơn và dễ lắp đặt hơn. Chúng không ảnh hưởng đến các kẹp hoặc tấm giằng của hệ thống buộc chặt đàn hồi hiện đại và mang lại hình dạng rõ ràng hơn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo trì trong các cấu hình đường ray hiện đại.

Câu hỏi 3: Khi nào cần sử dụng khớp nối ray trượt TR57?

Trả lời: Khớp nối TR57 được sử dụng như một kết nối khẩn cấp hoặc tạm thời trên vòng đệm hàn nhiệt hoặc phần đường ray bị nứt. Phần cong ở giữa (phần cong) uốn cong trên mối hàn hoặc vết nứt, cho phép thanh nối kẹp chặt vào thành ray mà không gây ra sự tập trung ứng suất lên chính mối hàn.

Câu hỏi 4: Loại bu lông nào được khuyên dùng cho thanh nối 115RE?

Đáp: Nên sử dụng bu lông ray có độ bền-cao, thường phù hợp với thông số kỹ thuật của ASTM A449 hoặc AREMA. Bu lông có đường kính 1 inch là kích thước tiêu chuẩn được sử dụng cho các mối nối 115RE để chịu được lực căng và lực cắt theo chu kỳ của giao thông đường sắt hạng nặng.