Tấm đệm ray (còn gọi là tấm lót dưới ray hoặc tấm cao su ray) nằm giữa chân ray và tà vẹt hoặc tấm giằng. Nó làm mềm đường ray theo phương thẳng đứng, phân bổ tải trọng của bánh xe lên tà vẹt, giảm độ rung và tiếng ồn, đồng thời trong đường dây điện hoặc đường tín hiệu cung cấp cách điện cho mạch đường ray. Độ ẩm là điều kiện vận hành khắt khe nhất đối với miếng đệm: vật liệu này phải giữ được độ đàn hồi và kích thước trong nhiều năm trong khi luân phiên bị ướt, đông lạnh, ép và chứa đầy-hóa chất làm tan băng. Bài viết này đề cập đến cách nước tấn công các tấm đệm, cách so sánh vật liệu và các giá trị thông số kỹ thuật nào quan trọng trên đường ướt.
1. Độ ẩm làm hỏng tấm lót đường ray như thế nào
Hấp thụ nước: miếng đệm thấm nước mất khả năng kiểm soát độ cứng và tăng cân; nước hấp thụ đóng băng vào mùa đông và làm nứt miếng đệm bên trong.
Quá trình thủy phân: polyurethane-dựa trên este và một số hợp chất cao su bị phân hủy khi tiếp xúc với nước-trong thời gian dài, làm cho miếng đệm mềm và dính hoặc cứng và giòn.
Tấn công hóa học: muối làm tan băng, dầu diesel và các chất gây ô nhiễm dằn làm tăng tốc độ lão hóa và xuống cấp bề mặt.
Nước bị kẹt: một miếng đệm giữ nước áp vào ghế ngủ giữ cho ghế ray bị ướt, điều này làm tăng tốc độ mài mòn của ghế đường ray (RSD) và ăn mòn tấm và ốc vít.
2. So sánh vật liệu cho dịch vụ ướt
| Vật liệu | Hành vi của nước | Phạm vi nhiệt độ | sử dụng điển hình |
| Cao su thiên nhiên/SBR | Hấp thụ vừa phải; cứng lại theo tuổi tác | -30 đến 70 độ C | Đường chung, vùng khô ráo |
| EPDM | Hấp thụ rất thấp; khả năng chống ozone và tia cực tím tuyệt vời | -50 đến 70 độ C | Đường ẩm, đường hầm, lộ thiên ngoài trời |
| TPEE | Hấp thụ thấp; sức mạnh cao và cuộc sống mệt mỏi | -50 đến 70 độ C | Miếng đệm vận chuyển-tốc độ cao và{1}}nặng |
| HDPE | Hấp thụ không đáng kể; độ cứng cao, cách nhiệt cao | -50 đến 70 độ C | Cách nhiệt-các vị trí quan trọng |
| Ether-loại polyurethane | Khả năng chống thủy phân tốt (xương sống ether) | -40 đến 80 độ C | Giảm chấn-thiết kế chuyên sâu |
Đối với những vị trí thường xuyên ẩm ướt, công thức EPDM hoặc TPEE là mặc định an toàn; chỉ định phạm vi nhiệt độ tính bằng độ C, ví dụ -50 đến 70 độ C, thay vì ghi chú vận hành mơ hồ.
3. Các thông số kỹ thuật quan trọng
Độ cứng tĩnh: phù hợp với tải trọng trục và tốc độ. Các miếng đệm mềm hơn làm giảm lực động nhưng cho phép đường ray quay nhiều hơn; miếng đệm cứng hơn bảo vệ bệ ray trên đường-tàu nặng.
Tỷ số độ cứng động: tỷ số giữa độ cứng động và độ cứng tĩnh biểu thị độ giảm chấn; tỷ lệ thấp có nghĩa là khả năng cách ly rung động tốt hơn.
Bộ nén: biến dạng vĩnh viễn thấp giữ cho tấm đệm đỡ ray sau nhiều năm chu kỳ tải.
Điện trở cách điện: đối với mạch đường ray, các miếng đệm được chỉ định có điện trở cách điện khô theo thứ tự từ 10 đến 9 đến 10 đến 10 ohm, được kiểm tra theo các phương pháp thử nghiệm điện của hệ thống buộc chặt.
Dung sai kích thước: dung sai độ dày và độ phẳng của đệm, chẳng hạn như cộng hoặc trừ 0,5 mm, giữ lực kẹp đều trên ghế ray.
4. Lựa chọn và lắp đặt trên đường ẩm
Trước tiên, hãy chọn loại vật liệu (EPDM hoặc TPEE cho đường ướt), sau đó xác nhận cấp độ cứng đối với phần đường ray, loại tà vẹt và giao thông. Trong quá trình lắp đặt, đảm bảo chỗ ngủ sạch sẽ và thoát nước; bề mặt đệm có gân hoặc rãnh giúp nước thoát sang một bên thay vì đọng lại dưới chân ray. Siết chặt các ốc vít theo mô-men xoắn quy định để tấm đệm được tải đều và lên lịch kiểm tra lần đầu sau mùa mưa: tìm vết nứt ở mép, vết lõm vĩnh viễn và dấu hiệu nước bị kẹt ở bệ ray. Thay thế các miếng đệm đã cứng, nứt hoặc mất độ dày ban đầu do miếng đệm bị hỏng sẽ tác động trực tiếp lên tà vẹt.
5. Quy tắc bảo quản miếng lót
Miếng đệm nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát, tránh ánh nắng trực tiếp, nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Chúng không được tiếp xúc với dầu, dung môi hữu cơ hoặc các hóa chất khác và nên tránh tiếp xúc với-thiết bị tạo ra ozone như động cơ điện đối với các miếng đệm làm bằng cao su-. Ở những nơi có khí hậu ẩm ướt, hãy cất các miếng đệm trên các pallet có không khí lưu thông thay vì đặt kín trên sàn bê tông.
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: EPDM có luôn tốt hơn cao su tự nhiên khi sử dụng trên đường ướt không?
Khi tiếp xúc với-nước và tia cực tím trong thời gian dài, EPDM là lựa chọn an toàn hơn vì khả năng hấp thụ nước rất thấp và khả năng chống ôzôn tuyệt vời. Cao su tự nhiên cho khả năng phục hồi cao ở những nơi hạn chế tiếp xúc với nước, nhưng nó già đi nhanh hơn trong môi trường ẩm ướt, nắng.
Câu hỏi 2: Tấm lót đường ray có cung cấp khả năng cách điện không?
Đúng. -Tấm đệm dưới ray là bộ phận cách nhiệt quan trọng của hệ thống buộc chặt trên đường ray được điện khí hóa và có tín hiệu, cùng với vai, chốt và ống lót cách điện. Điện trở cách điện của miếng đệm là một phần của thử nghiệm điện của hệ thống buộc chặt.
Câu hỏi 3: Tôi nên chỉ định phạm vi nhiệt độ nào cho miếng đệm đường hầm?
Đối với dịch vụ trong đường hầm và khí hậu{0}}lạnh, hãy chỉ định tấm đệm ở nhiệt độ -50 đến 70 độ C. Phần thấp bảo vệ khỏi sự giòn do sương giá và phần cao cấp chống lại sự tích tụ nhiệt dưới tải trọng mùa hè.
Câu hỏi 4: Làm sao tôi biết tấm đệm bị hỏng trên đường ướt?
Các dấu hiệu có thể nhìn thấy là nứt mép, nén vĩnh viễn (tấm đệm không còn độ dày trở lại), cứng lại và có vết ố nước ở bệ ray. Về mặt chức năng, các ốc vít lỏng lẻo và độ mài mòn của mặt ray tăng lên cho thấy tấm đệm không còn đỡ ray một cách chính xác nữa.
Câu hỏi 5: Có thể sử dụng cùng một tấm đệm cho đường ray 43, 50 và 60 kg/m không?
Không. Kích thước của tấm đệm, bao gồm chiều dài, chiều rộng, độ dày và giao diện tấm giằng-, phải khớp với chiều rộng của chân ray và hệ thống buộc chặt. Các ký hiệu mô hình phổ biến như 43-7-7, 50-10-9 và 60-10-17 mã hóa phần đường ray, độ dày và cấu hình lỗ.
Câu hỏi 6: Độ ẩm ảnh hưởng như thế nào đến các mạch đường ray xuyên qua tấm đệm?
Bề mặt đệm ướt có thể tạo ra các đường rò rỉ làm giảm điện trở cách điện giữa đường ray và tà vẹt, làm suy yếu tín hiệu mạch đường ray. Đây là lý do tại sao các vị trí ẩm ướt cần có miếng đệm có khả năng cách nhiệt cao và tại sao bề mặt miếng đệm không được đọng nước vào bệ ray.