1. Điều gì gây ra đánh bóng cuối đường ray và nó được giảm nhẹ như thế nào?
Kết quả đánh đập từ tác động tại các khớp do:
Bánh xe
Tấm cá lỏng lẻo
Liên kết kém
Các giải pháp bao gồm:
Mối hàn
Hàn chân cuối hợp kim đặc biệt
Các thanh khớp hấp thụ va chạm
{{0 đưa
Phương pháp bao gồm:
Kiểm tra tốc độ biến dạng chậm
Các phép đo tính thấm hydro
Phân tích fractography
High-strength rails (>1300MPa) dễ bị tổn thương nhất . nướng ở 200 độ trong 24 giờ có thể khuếch tán hydro bị mắc kẹt .
3. Ưu điểm của hồ sơ đường sắt không đối xứng là gì?
Các thiết kế không đối xứng (e . g ., cho các đường cong sắc nét) tính năng:
Đầu điểm dày hơn
Web gia cố
Bù chân
Điều này mở rộng tuổi thọ dịch vụ 40-60% trong các đường cong dưới bán kính 300m .
4. Làm thế nào để luyện kim đường sắt ảnh hưởng đến khả năng chống mài mòn?
Các yếu tố luyện kim chính:
Khoảng cách xen kẽ ngọc trai(tối ưu 0.1-0.2 μm)
Hình thái Carbide
Kích thước hạt Austenite trước
Đường ray cứng hiện đại đạt được 350-400 độ cứng Hb thông qua việc làm mát được kiểm soát .}
5. Những thách thức bảo trì của đường ray có rãnh là gì?
Được sử dụng trong các hệ thống xe điện, đường ray có rãnh yêu cầu:
Đầu mài chuyên dụng
Giải phóng mặt bằng mảnh vụn thường xuyên
Thoát nước chống lũ
Mặc tập trung ở các cạnh rãnh, yêu cầu kiểm tra thường xuyên hơn 3 lần so với đường ray tiêu chuẩn .