A rđĩa cá mỗi ngườilà một bộ phận mối nối kết cấu được thiết kế để-thiết lập lại tính liên tục cơ học tại các mối nối đường ray bằng cách truyền mômen uốn và lực cắt thông qua các bề mặt tiếp xúc được bắt vít, kéo dài tuổi thọ sử dụng của đường ray có mối nối.ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp tấm cá cho tất cả các tiêu chuẩn đường sắt quốc tế chính bao gồm GB 8–60 kg/m, UIC50/54/60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, đường ray JIS, đường ray AS1085, đoạn BS11 và đường ray AREMA/ASCE, cùng với các dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật và cung cấp mối nối đường sắt toàn diện.
| Tiêu chuẩn | Kiểu | Chiều dài/Đường kính | Trọng lượng/Chất liệu | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 lỗ-24" | 17,04Kg | hóa chất 45 # |
| 115RE | 6 lỗ-36" | 25,56Kg | thành phần(%): | |
| 132-136RE | 4 lỗ-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lỗ-36" | 26,63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lỗ-630/Φ26 | 18,07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lỗ-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 | |
| UIC60 | 4 lỗ-630/Φ25 | 18,1Kg | P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| UIC54 | 4 lỗ | 14,34Kg | S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| UIC54 | 6 lỗ-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lỗ | 6,56Kg | |
| BS60A | 4 lỗ | 5,61Kg | ||
| BS80A | 4 lỗ | 6,5kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23Kg | 50 # hóa chất | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34Kg | thành phần(%): | |
| BS100A | 4 lỗ | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lỗ | 18,08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lỗ | 19,9kg | Si: 0,17-0,37 | |
| BẰNG | 50kg | 4 lỗ | 14,3kg | Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 |
| 50kg | 6 lỗ | 19,5kg | P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| S49 | 4 lỗ | 9,71Kg | S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
Các loại khớp khác nhau trong đường ray là gì?
Các mối nối đường ray kết nối các đầu đường ray để đảm bảo tính liên tục, được phân loại theo vị trí tà vẹt (được hỗ trợ, treo), căn chỉnh đường ray (so le, vuông) và chức năng (cách nhiệt, thỏa hiệp, hàn). Chúng quản lý sự khác biệt về giãn nở, tín hiệu điện và kích thước đường ray, với các loại phổ biến bao gồm mối nối mạ cá (bắt vít), mối nối cách điện và đường ray hàn liên tục.
Các loại mối nối đường sắt dựa trên vị trí và thiết kế
- Khớp được hỗ trợ:Các đầu ray nằm ngay trên một tà vẹt duy nhất.
- Khớp treo:Các đầu ray được treo giữa hai tà vẹt, mang lại sự linh hoạt tốt hơn.
- Cầu chung:Một loại khớp treo trong đó một cây cầu kim loại hỗ trợ các đầu đường ray.
- Khớp so le:Các mối nối trên các đường ray đối diện không đối diện nhau; được sử dụng trên các đường cong để tránh rung chuyển quá mức.
- Khớp vuông:Các mối nối trên đường ray đối diện đối diện trực tiếp với nhau.
Các loại mối nối đường sắt dựa trên chức năng và kết cấu
- Khớp thông thường/bắt vít:Kết nối các đường ray có cùng biên dạng bằng tấm nối cá và bu lông.
- Khớp cách điện:Dùng trong các phần truyền tín hiệu tự động để cách ly các mạch điện, thường làm bằng vật liệu composite.
- Thỏa hiệp chung:Kết nối hai thanh ray có cấu hình, trọng lượng hoặc phần khác nhau.
- Mối hàn (CWR/LWR):Các đầu đường ray được hàn để tạo thành một đường ray liên tục, liền mạch, loại bỏ nhu cầu bảo trì mối nối.
- Mối nối cách nhiệt được dán:Một mối nối cách điện chuyên dụng, có độ bền cao-được dán thay vì chỉ bắt vít.
- Khớp mở rộng:Được thiết kế để cho phép mở rộng và thu hẹp đường ray, đặc biệt tại các lối vào cầu hoặc đường ray hàn dài.
- Khớp chạy bộ:Mối nối sửa chữa tạm thời cho đường ray bị hỏng hoặc nứt.
| Loại khớp | Thông số kỹ thuật/Mô tả chính |
|---|---|
| Khớp nối ray tiêu chuẩn (Tấm cá) | - Hồ sơ:Khớp với phần đường ray (ví dụ: UIC 60, 136RE). - Chiều dài:Thông thường là 600mm hoặc 800mm mỗi bên. - Lỗ:4 hoặc 6 lỗ bu lông trên mỗi thanh. |
| Liên kết đường sắt cách nhiệt (IRJ) | - Vật liệu:Lõi thép có trụ/tấm cách điện bằng composite hoặc composite hoàn toàn bằng epoxy. - Điện trở: >10⁸ Ω. |
| Thỏa hiệp đường sắt chung | - Thiết kế:Kết nối hai cấu hình đường ray khác nhau (ví dụ: UIC 54 với UIC 60). - Hồ sơ:Mỗi bên được gia công để phù hợp với phần đường ray tương ứng. |
| Đường sắt chạy bộ | - Tính năng:Có phần lõm xuống (chuyển động) để cho phép bề mặt đầu ray liên tục giúp bánh xe di chuyển mượt mà hơn. |
| Cầu đường sắt chung | - Thiết kế:Thường được gia cố (mạng dày hơn/chiều dài dài hơn) dành cho những vị trí-có ứng suất cao như lối vào cầu. |
| Mối nối cách nhiệt được dán | - Sự thi công:Các thanh thép được liên kết với vật liệu cách nhiệt tổng hợp bằng chất kết dính có độ bền-cao để cải thiện độ bền. |
| Mối nối đường ray hàn (cho CWR) | - Kiểu:Mối hàn đối đầu hoặc mối hàn nhiệt. - Đặc điểm kỹ thuật:Mối hàn phải đáp ứng các đặc tính cơ học bằng hoặc lớn hơn ray gốc. |
| Khe co giãn (cho BRE) | - Tính năng:Cho phép giãn nở nhiệt có kiểm soát ở các thanh ray dài trên cầu hoặc ở những vùng có nhiệt độ khắc nghiệt. |
Được thành lập vào năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEElà nhà sản xuất và cung cấp linh kiện đường sắt hàng đầu thế giới, chuyên về-chất lượng caođĩa cá đường sắt(thanh nối/thanh nối) với năng lực sản xuất mạnh mẽ và khả năng phục vụ toàn cầu.
Danh mục tấm chắn ray của chúng tôi rất toàn diện và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế bao gồm UIC, AREMA, BS, DIN và GB, bao gồm các hệ thống ray nhẹ (8kg{14}}30kg), ray nặng (38kg-75kg) và hệ thống ray cần cẩu (QU70-QU120). Chúng tôi cung cấp nhiều loại khác nhau như thanh nối cách nhiệt, tấm cá phồng và khớp nối ray thỏa hiệp, với thông số kỹ thuật chính xác (4{18}}lỗ/6 lỗ, 24 inch/36 inch), đảm bảo hiệu suất cơ học xuất sắc. Chúng tôi duy trì việc kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt được hỗ trợ bởi chứng nhận ISO 9001:2015, trung tâm kiểm tra nội bộ và hoạt động kiểm tra của bên thứ ba bởi SGS và BV. Dịch vụ một cửa của chúng tôi bao gồm tùy chỉnh, sản xuất, đóng gói và hỗ trợ sau bán hàng, phù hợp với nhu cầu dự án của khách hàng.