Các loại đường ray cần cẩu khác nhau là gì?
Đường ray cần cẩu là đường ray thép chuyên dụng cao được thiết kế để chịu được ứng suất nén cực lớn và lực ngang do thiết bị nâng hạng nặng tạo ra. Bởi vì các ứng dụng công nghiệp bao gồm từ tời nâng trên không nhỏ của nhà máy đến cần cẩu cổng lớn nên không có đường ray cầu trục "một-kích thước-phù hợp với-tất cả". Thay vào đó, các loại đường ray cần cẩu khác nhau được phân loại dựa trên-mặt cắt ngang, trọng lượng trên mét và tiêu chuẩn kỹ thuật khu vực mà chúng tuân theo.
Là nhà sản xuất trực tiếp hàng đầu về hệ thống đường ray và cần cẩu,ĐƯỜNG SẮT GNEEsử dụng các nhà máy cán hiện đại và cơ sở xử lý nhiệt tiên tiến để sản xuất danh mục đường ray cần cẩu toàn diện.
Các loại đường ray chính của cần cẩu
Dòng tiêu chuẩn Châu Âu DIN 536 "A"
Tiêu chuẩn DIN 536 của Châu Âu được cho là thông số kỹ thuật đường ray cần cẩu được công nhận rộng rãi nhất trên toàn cầu. Đường ray trong danh mục này được ký hiệu bằng chữ "A" theo sau là một số đại diện cho chiều rộng của đầu đường ray tính bằng milimét (ví dụ: A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150).
| Đường ray cẩu DIN536 | Chiều rộng đầu (mm) |
Chiều rộng cơ sở | Chiều cao đường sắt | Độ dày eo | Trọng lượng danh nghĩa (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| A45 | 45 (±0.6) | 125 (+1.5, -3) | 55 (±1) | 24 | 22.10 |
| A55 | 55 (±0.6) | 150 (+1.5, -3) | 65 (±1) | 31 | 31.80 |
| A65 | 65 (±0.8) | 175 (+1.5, -4) | 75 (±1) | 38 | 43.10 |
| A75 | 75 (±0.8) | 200 (+2, -5) | 85 (±1) | 45 | 56.20 |
| A100 | 100 (±1) | 200 (+2, -5) | 95 (±1.5) | 60 | 74.30 |
| A120 | 120 (±1) | 220 (+2, -5) | 105 (±1.5) | 72 | 100.00 |
| A150 | 150 (±1) | 220 (+2, -5) | 150 (±1.5) | 80 | 150.30 |
Đặc điểm nổi bật của dòng "A" là kiểu dáng thấp, đế rộng đặc biệt và màng dày. Hình học chắc chắn, vuông vắn này mang lại trọng tâm thấp và diện tích lớn, cho phép phân phối tải trọng thẳng đứng nặng lên các dầm bê tông hoặc thép bên dưới một cách vượt trội. Những đường ray này là lựa chọn tiêu chuẩn cho-cần cẩu hạng nặng, hệ thống lưu trữ và truy xuất tự động (ASRS) cũng như các nhà máy công nghiệp lớn.
Dòng YB/T 5055 "QU" tiêu chuẩn Trung Quốc
Thống trị thị trường châu Á và ngày càng được sử dụng nhiều trong các dự án cơ sở hạ tầng quốc tế, tiêu chuẩn YB/T 5055 của Trung Quốc có dòng "QU". Chữ viết tắt "QU" bắt nguồn từ cách đánh vần phiên âm tiếng Trung của từ sếu (Qi Zhong). Dòng sản phẩm này bao gồm các cấu hình như QU70, QU80, QU100 và QU120, với con số biểu thị chiều rộng của đầu ray.
| Đường ray cẩu QU | Chiều rộng đầu A ±1(mm) |
Chiều rộng đáy B (mm) |
Chiều cao đường sắt H ±0.8(mm) |
Độ dày eo ±1(mm) |
Trọng lượng danh nghĩa (kg/m) |
Tải tham chiếu (tấn) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.77 | 32 |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 64.41 | 50~75 |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 89.05 | 100~125 |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.50 | 160 |
Tương tự như triết lý của tiêu chuẩn DIN, đường ray QU có đặc điểm là đầu rộng giúp giảm lực tiếp xúc với bánh xe và thành dày để tránh bị vênh dưới tải trọng-cao. Chúng được thiết kế đặc biệt dành cho cần cẩu-hạng nặng, bến cảng và nhà máy đóng tàu, nơi các hoạt động liên tục, có tác động-cao là tiêu chuẩn.
Tiêu chuẩn ASCE và AREMA Bắc Mỹ
Ở Bắc Mỹ, đường băng cần cẩu thường xuyên sử dụng các tiêu chuẩn được phát triển bởi Hiệp hội Kỹ sư Xây dựng Hoa Kỳ (ASCE) và Hiệp hội Bảo trì và Kỹ thuật Đường sắt Hoa Kỳ-của-Hiệp hội Đường bộ (AREMA). Đối với cần cẩu nhẹ hơn, các thanh ray chữ T ASCE như ASCE 60 hoặc ASCE 85 thường được triển khai. Đối với các ứng dụng công nghiệp nặng hơn, các cấu hình đường sắt có tải trọng nặng-như 115 RE, 132 RE hoặc 136 RE thường được điều chỉnh để sử dụng cần cẩu.
| Đường sắt ASCE | Chiều rộng đầu (mm) |
Chiều rộng cơ sở | Chiều cao đường sắt | Độ dày eo | Trọng lượng danh nghĩa (kg/m) | Vật liệu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ASCE12 (đường ray 12 lb./yd) | 25.4 | 50.8 | 50.8 | 6.35 | 5,95 (12 lb/yd) | 700 |
| ASCE20 (đường ray 20 lb./yd) | 34.1 | 66.7 | 66.7 | 6.4 | 9.92 | 700 |
| ASCE25 (đường ray 25 lb./yd) | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | 700 |
| ASCE30 (đường ray 30 lb./yd) | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 700 |
| ASCE40 (đường ray 40 lb./yd) | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.90 | 19.84 | 700 |
| ASCE50 (đường ray 50 lb./yd) | 54 | 98.43 | 98.43 | 11.11 | 24.85 | 700 |
| ASCE60 (đường ray 60 lb./yd) | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 700 |
| ASCE70 (đường ray 70 lb./yd) | 61.91 | 117.48 | 117.48 | 13.1 | 34.5 | 700 |
| ASCE75 (đường ray 70 lb./yd) | 62.71 | 122.2 | 122.2 | 13.5 | 37.2 | 900A/1100 |
| ASCE80 (đường ray 80 lb./yd) | 63.50 | 127.00 | 127.00 | 13.89 | 39.82 | 900A/1100 |
| ASCE85 (đường ray 85 lb./yd) | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.3 | 900A/1100 |
Không giống như các thanh ray DIN hoặc QU phẳng và ngồi xổm, các thanh ray ASCE và AREMA có cấu hình "phần T{0}}" cao hơn. Mặc dù ban đầu được thiết kế cho đầu máy xe lửa, độ bền kéo cao và tính sẵn có rộng rãi khiến chúng trở thành mặt hàng chủ lực trên đường băng máy móc hạng nặng ở Châu Mỹ.
Dòng sản phẩm "CR" tiêu chuẩn JIS của Nhật Bản
Tiêu chuẩn Công nghiệp Nhật Bản (JIS) chỉ định cấu hình riêng của họ cho-các ứng dụng cần cẩu hạng nặng, được chỉ định bằng tiền tố "CR", chẳng hạn như CR73 và CR100 (biểu thị trọng lượng gần đúng tính bằng kilôgam trên mét). Những đường ray này được thiết kế tỉ mỉ để phù hợp với cấu hình bánh xe cụ thể của-cần cẩu và thiết bị nâng hạng nặng do Nhật Bản sản xuất.
| Đường ray Nhật Bản và Hàn Quốc | ||||||
| Người mẫu | Chiều cao đường ray A | Chiều rộng đáy B | Chiều rộng đầu C | Độ dày eo D | Trọng lượng tính bằng mét | Vật liệu |
| JIS15KG | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | ISE |
| JIS 22kg | 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 | 22.3 | ISE |
| JIS 30A | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.3 | 30.1 | ISE |
| JIS37A | 122.24 | 122.24 | 62.71 | 13.49 | 37.2 | ISE |
| JIS50N | 153 | 127 | 65 | 15 | 50.4 | ISE |
| CR73 | 135 | 140 | 100 | 32 | 73.3 | ISE |
| CR 100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100.2 | ISE |
Chúng chia sẻ-các đặc tính chịu tải nặng của đầu rộng và màng dày, mang lại khả năng chống mài mòn và độ ổn định đặc biệt cho các cơ sở công nghiệp nặng, ô tô và đóng tàu hoạt động theo khung kỹ thuật JIS.
ĐƯỜNG SẮT GNEEkhông chỉ là nhà sản xuất đường ray cần cẩu. Chúng tôi còn là đối tác sản xuất chuyên dụng của bạn và là nhà cung cấp hoàn chỉnh các giải pháp đường ray.
Chúng tôi biết rằng độ tin cậy của đường ray cần cẩu phụ thuộc hoàn toàn vào chất lượng của hệ thống buộc chặt của nó. Ngoài việc sản xuất các biên dạng đường ray chính xác để đáp ứng nhu cầu dự án của bạn, chúng tôi còn thiết kế và sản xuất các hệ thống buộc chặt hoàn chỉnh. Điều này bao gồm các miếng đệm polyme liên tục, các kẹp có thể hàn có thể điều chỉnh và các giải pháp hàn nhiệt điện được thiết kế riêng cho từng loại đường ray.
Nếu bạn đang thiết kế cơ sở cần cẩu mới hoặc thay thế đường ray hiện có, chúng tôi mời bạn chia sẻ dữ liệu vận hành và tải trọng bánh xe tối đa của cần cẩu với nhóm kỹ thuật của chúng tôi. Sau đó, chúng tôi sẽ tạo giải pháp đường ray trực tiếp-tùy chỉnh tại nhà máy để đảm bảo sự ổn định và an toàn lâu dài.
bấm vào đâycho Giải pháp Hệ thống Đường sắt Cần cẩu Miễn phí của Bạn