Đường raylà một bộ phận thiết yếu của đường ray và chức năng của nó là hướng dẫn các bánh xe lửa di chuyển về phía trước bằng cách chịu được áp lực rất lớn do các bánh xe đẩy. Ray thép phải tạo ra bề mặt lăn êm ái, ổn định và liên tục cho các bánh tàu đi qua. Trong đoạn đường sắt điện hoặc đoạn chặn tự động, đường ray cũng có thể được sử dụng làm mạch đường ray.
Các loại đường ray khác nhau là gì?
Các loại đường ray khác nhau tùy theo hình dạng (như Bull Headed, Double Headed, Flat Bottomed) về cấu trúc đường ray, vật liệu (Thép cacbon, Hợp kim, Đầu-cứng) và ứng dụng (Khổ tiêu chuẩn, Khổ hẹp, Đường ray cần cẩu, Xe điện/Đường ray có rãnh), với các đường ray chính hiện đại thiên về đường ray Đáy phẳng tiết kiệm chi phí-, trong khi các mục đích sử dụng chuyên dụng cần có hình dạng cụ thể để đảm bảo độ ổn định hoặc chức năng.
Theo vật liệu/cách xử lý
- Đường ray bằng thép cacbon: Vật liệu tiêu chuẩn, thường có hàm lượng cacbon-cao để đảm bảo độ bền.
- Đường ray thép hợp kim: Chứa mangan, crom hoặc các nguyên tố khác để tăng cường độ bền hoặc khả năng chống mài mòn.
- Đầu-Đường ray cứng: Trải qua quá trình xử lý nhiệt đặc biệt để làm cứng bề mặt chạy, tăng tuổi thọ đáng kể, đặc biệt là trên các đường cong.
Thành phần hóa học của thép đường ray
| KHÔNG. | Yếu tố | Chức năng |
|---|---|---|
| 1 | C | Cải thiện sức mạnh, độ cứng và khả năng chống mài mòn của đường ray. Hàm lượng carbon của đường ray nội địa là 0,65% đến 0,82%. Khi hàm lượng carbon tương đối cao, thép trở nên giòn và chỉ số dẻo của nó sẽ giảm đáng kể. Đồng thời sẽ làm tăng nguy cơ xuất hiện đốm trắng trên thép. |
| 2 | Sĩ | Nó dễ kết hợp với quá trình oxy hóa và có thể đóng vai trò loại bỏ bọt khí trong kim loại. Thép chứa một lượng silicon thích hợp, có thể cải thiện độ cứng và khả năng chống mài mòn của thép. Hàm lượng của thép đường sắt trong nước thường là 0159-0,9%, nhưng hàm lượng quá nhiều sẽ làm cho thép cứng và giòn, dễ tạo ra lỗ rỗng trong mối hàn. |
| 3 | Mn | Nó là một yếu tố có lợi có thể cải thiện độ bền và khả năng chống mài mòn của thép và tăng độ dẻo dai của thép. Nó có thể loại bỏ oxit sắt và tạp chất sunfua có hại trong thép. Hàm lượng mangan thường được kiểm soát trong khoảng từ 0,6% đến 1,54%. Thép có hàm lượng mangan trên 1,2% được gọi là thép mangan trung bình, khả năng chống mài mòn rất cao. |
| 4 | Củ | Đó là một yếu tố có lợi. Thép chứa một lượng nhỏ hợp chất đồng, có thể cải thiện khả năng chống mỏi và chống ăn mòn của thép. Hàm lượng đồng của đường ray thép trong nước thường nằm trong khoảng từ 0,10% đến 0,40%. Nếu quá trình lăn của thanh ray chứa đồng{5}}không tốt, các vết nứt hình cá-sẽ xuất hiện trên bề mặt thanh ray |
| 5 | P | Nó là một yếu tố có hại. Mối nguy hiểm lớn nhất của phốt pho là làm giảm độ dẻo và độ bền của thép. Đặc biệt ở nhiệt độ thấp, độ giòn nguội của thép tăng cao, dễ dẫn đến gãy ray, hàm lượng được kiểm soát không quá 0,04%. |
| 6 | S | Lưu huỳnh là một yếu tố có hại. Nó thường tồn tại trong thép ở dạng hạt. Khi đường ray được cán, nó sẽ được cuộn cùng với thép thành các tấm, gây ra hiện tượng bong tróc hoặc nứt dọc trên đường ray. Lượng lưu huỳnh được kiểm soát không quá 0,05% |
ĐƯỜNG SẮT GNEEcó sẵn để sản xuất đường ray thép với nhiều tiêu chuẩn khác nhau được sử dụng trong khai thác than, các tuyến đường sắt chính, nhà máy, cần cẩu, v.v. Có đường ray thép nhẹ, đường ray thép nặng, đường ray thép cần cẩu và đường ray thép nặng.
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt nhẹ | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/tháng | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/tháng | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt hạng nặng | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Phân loại | KÍCH THƯỚC (mm) | trọng lượng lý thuyết | |||||||||
| chiều cao | chiều rộng đáy | chiều rộng đầu | độ sâu eo | ||||||||
| Đường ray cần cẩu | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Kể từ năm 2008, GNEE RAIL đã cung cấp các loại đường ray thép khác nhau trong hơn 18 năm, đường ray thép của GNEE rất được ưa chuộng ở Trung Quốc và nước ngoài. Với thiết bị tiên tiến, GNEE sản xuất đường ray thép chất lượng cao đáp ứng yêu cầu của hầu hết các quốc gia. Đường ray tiêu chuẩn, đường ray cứng đầu, đường ray hạng nặng, đường ray nhẹ, đường ray cần cẩu và các loại khác đều có sẵn ở đây, với tư cách là một trong những nhà cung cấp đường sắt chính của Trung Quốc, GNEE RAIL đã và đang nỗ lực cung cấp các sản phẩm đường sắt xanh tiết kiệm trên toàn thế giới.