Trong các đường ray dằn, có nhiều loại ốc vít thường được sử dụng. Chốt kẹp clip lò xo được sử dụng rộng rãi, chẳng hạn như loại clip mùa xuân, loại ⅱ và loại ốc vít được sử dụng rộng rãi trong đường sắt của đất nước tôi. Loại clip Spring ⅰ Chốt có cấu trúc đơn giản và bao gồm các gai xoắn ốc, đai ốc, vòng đệm phẳng, clip lò xo, vách ngăn và ghế vách ngăn. Chúng có chi phí thấp và tương đối dễ cài đặt và bảo trì. Chúng phù hợp cho các đường theo dõi dằn với tốc độ bình thường.
Loại clip lò xo được cải thiện trên cơ sở loại, với lực vênh tăng và sức mạnh mệt mỏi, có thể thích nghi tốt hơn với các đường có lưu lượng giao thông lớn. Loại clip mùa xuân ⅲ Chốt là ốc vít không có bu-lông và không có vai. Chúng dựa vào độ co giãn của clip lò xo để khóa đường ray. Chúng có những ưu điểm của lực vênh lớn và độ co giãn tốt, và được sử dụng rộng rãi trong các dòng tăng tốc. Ngoài ra, các ốc vít tấm clip cũng được sử dụng trong các đường ray dằn đầu, trong đó các đường ray được cố định vào các ống ngủ thông qua các tấm kẹp và bu lông, nhưng do độ co giãn kém của chúng, chúng đã dần được thay thế bằng ốc vít clip lò xo.
Hệ thống dây buộc của đường ray không ballast phức tạp và tinh vi hơn. Lấy Fastener loại WJ -7 thường được sử dụng trong CRTS ⅰ Slabless Track Track làm ví dụ, nó chủ yếu bao gồm các gai xoắn ốc, đai ốc, vòng đệm phẳng, thanh lò xo, các khối tự nhiên có thể tự điều chỉnh các khối lượng lớn hơn cách nhiệt. Trong CRTS ⅱ Slab Dallastless Track, WJ -8 Chốt loại được sử dụng rộng rãi. So với các ốc vít kiểu WJ -7, thiết kế cấu trúc của chúng đã được tối ưu hóa, cải thiện hơn nữa phạm vi điều chỉnh lực xô và độ co giãn theo dõi để đáp ứng nhu cầu của đường đua không dằn trong các điều kiện hoạt động khác nhau. Các đường ray không ballast ở một số khu vực đặc biệt cũng sẽ sử dụng các hệ thống buộc dây giảm rung, chẳng hạn như ốc vít cao su. Bằng cách thêm các phần tử cao su vào các thành phần dây buộc, độ rung và nhiễu được tạo ra bởi hoạt động của tàu có thể giảm hiệu quả.