Theo dõi công nghệ phân loại cường độ neo nhọn và các kế hoạch thích ứng cho các loại tà vẹt khác nhau
1. Điểm tối ưu hóa công thức của chất neo cho cọc dùng trong tà vẹt bê tông là gì?
Chất neo cho đinh dùng trong tà vẹt bê tông có gốc là vữa lưu huỳnh và việc tối ưu hóa công thức của nó cần phải cân bằng giữa cường độ neo và hiệu suất chống lão hóa. Đầu tiên, cần kiểm soát tỷ lệ lưu huỳnh và xi măng. Khi hàm lượng lưu huỳnh là 60%{10}}65%, cường độ nén của chất neo có thể đạt hơn 50MPa, có thể đáp ứng yêu cầu chịu lực của tà vẹt bê tông; hàm lượng xi măng quá cao sẽ làm giảm độ bền của chất neo, dễ bị nứt khi chịu tải trọng rung. Thứ hai, nên thêm 1%-2% bột than chì làm chất làm cứng. Bột than chì có thể lấp đầy các lỗ bên trong của chất neo, cải thiện khả năng chống mỏi và tránh tách chất neo khỏi cành do rung động lâu dài. Đồng thời, tỷ lệ nước{18}}xi măng phải được kiểm soát chặt chẽ. Tỷ lệ xi măng nước vượt quá 0,15 sẽ làm giảm độ nén của chất neo, dẫn đến cường độ neo bị suy giảm. Cuối cùng, thêm 0,5% chất chống tia cực tím. Tà vẹt bê tông hầu hết được phơi ngoài trời, chất chống tia cực tím có thể làm chậm quá trình lão hóa của chất neo và kéo dài tuổi thọ. Chất neo vữa lưu huỳnh được tối ưu hóa có lực kéo neo hơn 80kN, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu ứng dụng của tà vẹt bê tông.
2. Các yêu cầu lựa chọn vật liệu và các điểm quy trình lắp đặt đinh dùng trong tà vẹt gỗ là gì?
Các gai sử dụng trong tà vẹt bằng gỗ tốt nhất nên được làm bằng thép cacbon có khả năng chống ăn mòn tuyệt vời và bề mặt phải được mạ kẽm nhúng nóng-với độ dày lớp mạ kẽm không nhỏ hơn 80μm để tránh sự ăn mòn của các gai do hơi ẩm và mùn trong gỗ. Thanh tăng đột biến phải được thiết kế có dạng ren và bước ren phải được kiểm soát ở mức 3mm. Cấu trúc ren có thể làm tăng ma sát giữa cọc và tà vẹt gỗ, tránh hiện tượng lỏng cọc do rung lắc của tàu. Cốt lõi của quá trình cài đặt là xử lý-khoan trước. Đường kính của lỗ khoan phải nhỏ hơn đường kính của mũi nhọn 1mm. Khoan trước{10}}có thể làm giảm hư hỏng do tách tà vẹt bằng gỗ trong quá trình lắp đặt tà vẹt bằng gỗ và bảo vệ tính nguyên vẹn về cấu trúc của tà vẹt. Nên sử dụng búa nhọn đặc biệt để lắp đặt và lực đóng búa phải được kiểm soát ở mức 50-80N·m. Lực quá mạnh sẽ khiến tà vẹt gỗ bị nứt, lực không đủ sẽ khiến tà vẹt neo không ổn định. Sau khi lắp đặt, nên bôi thuốc mỡ chống ăn mòn lên phần tiếp xúc giữa cọc và tà vẹt để cách ly độ ẩm hơn nữa và cải thiện tuổi thọ của cọc.
3. Các phương pháp thử nghiệm và tiêu chí đánh giá về độ bền neo nhọn là gì?
Việc kiểm tra độ bền neo của mũi nhọn áp dụng phương pháp thử-kéo ra và thiết bị cốt lõi là máy thử-kéo bu-lông. Trong quá trình thử nghiệm, thiết bị cố định của thiết bị thử kéo-phải được kết nối chắc chắn với đầu của mũi nhọn. Trong quá trình thử nghiệm, lực kéo được tác dụng đồng đều ở tốc độ 5kN/phút, giá trị lực kéo và độ dịch chuyển được ghi lại theo thời gian thực. Khi lực kéo đạt giá trị cực đại và cọc neo bị trượt hoặc chất neo bị nứt thì giá trị lực kéo lúc này là cường độ neo cuối cùng. Đối với các cọc dùng trong tà vẹt bê tông, cường độ neo tối đa phải Lớn hơn hoặc bằng 80kN và độ dịch chuyển Nhỏ hơn hoặc bằng 2 mm mới đủ tiêu chuẩn; đối với các cọc được sử dụng trong tà vẹt bằng gỗ, cường độ neo cuối cùng phải lớn hơn hoặc bằng 40kN và không được nới lỏng cọc rõ ràng để đủ tiêu chuẩn. Tỷ lệ lấy mẫu để thử nghiệm phải đạt 3% mỗi lô và không ít hơn 10 mẫu. Nếu một mẫu không đủ tiêu chuẩn thì phải lấy mẫu hai lần, nếu vẫn không đủ tiêu chuẩn thì toàn bộ lô sản phẩm sẽ bị loại bỏ. Sau khi thử nghiệm, cần phân tích lý do của các mẫu không đạt tiêu chuẩn. Nếu kết quả không đủ tiêu chuẩn là do công thức tác nhân cố định gây ra thì công thức đó phải được điều chỉnh kịp thời để tái sản xuất.
4. Sơ đồ tối ưu hoá chống đóng băng và tan băng của hệ thống neo nhọn ở các vùng núi cao là gì?
Vấn đề cốt lõi của hệ thống neo nhọn ở các vùng núi cao là sự nứt của chất neo và sự ăn mòn của gai do chu kỳ đóng băng{0}}tan băng. Sơ đồ tối ưu hóa cần bắt đầu với công thức tác nhân neo và kết cấu bảo vệ. Đầu tiên, điều chỉnh công thức chất neo, thêm 3%-5% chất chống đông vào vữa lưu huỳnh. Chất chống đông có thể hạ thấp điểm đóng băng của chất neo và tránh hiện tượng nứt của chất neo do sự giãn nở của nước khi đóng băng ở nhiệt độ thấp. Thứ hai, bọc một lớp xốp polyurethane{14}dày 2 mm xung quanh phần tiếp xúc giữa cọc và chất neo. Bọt polyurethane có hiệu suất cách nhiệt tuyệt vời, có thể làm giảm tác động của nhiệt độ thấp lên chất neo. Đồng thời tăng độ sâu chôn của cành. Độ sâu chôn của cọc trong tà vẹt bê tông tăng từ 150mm lên 180mm, giúp tăng diện tích tiếp xúc giữa chất neo và cọc và cải thiện khả năng chống đóng băng và tan băng. Cuối cùng, phủ một lớp phủ chống thấm lên bề mặt chất neo để cách ly hơi ẩm của mưa và tuyết xâm nhập vào hệ thống neo và ngăn chặn sự phá hủy của các chu kỳ đóng băng{21}}đối với cường độ neo. Hệ thống neo được tối ưu hóa có thể chịu được môi trường nhiệt độ thấp -40 độ và tốc độ suy giảm cường độ neo nhỏ hơn hoặc bằng 5% sau 100 chu kỳ đóng băng-tan băng.
5. Cơ chế ứng suất hợp tác giữa gai và các bộ phận buộc chặt khác là gì?
Là một thành phần cơ bản của hệ thống buộc chặt, mũi nhọn tạo thành một hệ thống ứng suất hợp tác với các dải đàn hồi, bu lông, tấm áp lực và các bộ phận khác để cùng hạn chế chuyển vị của đường ray. Tải trọng ngang được tạo ra trong quá trình vận hành tàu trước tiên được truyền từ tấm áp suất đến dải đàn hồi, dải đàn hồi chuyển tải trọng thành lực đàn hồi và truyền đến dây buộc ray, sau đó dây buộc truyền tải trọng đến gai. Mũi nhọn cần chịu lực kéo và lực cắt ngang do dây buộc truyền tới. Lúc này, chất neo phân bổ đều lực của cọc đến tà vẹt, tránh ứng suất cục bộ quá mức lên cọc dẫn đến bị lỏng. Khi độ cứng của dải đàn hồi không đủ, độ dịch chuyển ngang của đường ray tăng lên và lực cắt do mũi nhọn sinh ra cũng sẽ tăng theo. Vì vậy, độ cứng của dải đàn hồi cần phải phù hợp với cường độ neo của cọc để đảm bảo sự ổn định của ứng suất hợp tác. Nếu tải trước của bu lông không đủ, ma sát giữa dây buộc và đường ray sẽ giảm và một phần tải trọng sẽ được chuyển sang mũi nhọn, làm tăng gánh nặng ứng suất của mũi nhọn. Vì vậy, việc kiểm soát chính xác tải trước của bu lông là rất quan trọng đối với ứng suất hợp tác.