Gia cố theo cấp độ của lực cản kéo theo đường nhọn-và công nghệ thích ứng địa chất đặc biệt
Tiêu chuẩn phân loại về khả năng chống kéo của đường ray-và các tình huống địa chất tương ứng là gì?
Khả năng chống kéo ra của đường ray-được chia thành ba cấp. Lực kéo-cấp 1 Lớn hơn hoặc bằng 120kN phù hợp với địa chất dễ bị lún-như đất mềm và đầm lầy, có thể chống lại lực kéo do độ lún của lớp đá dằn không đều trên tà vẹt. Lực kéo-cấp 2 Lớn hơn hoặc bằng 80kN phù hợp với các vùng có lớp băng vĩnh cửu và vùng núi cao, đối phó với tác động kéo theo chu kỳ gây ra bởi sự lắng đọng và tan băng của lớp băng vĩnh cửu. Lực kéo{12}}cấp 3 Lớn hơn hoặc bằng 50kN phù hợp với địa chất ổn định như nền đá dằn và nền đá cứng, đáp ứng nhu cầu cơ bản của đường sắt thông thường và các tuyến đặc biệt của nhà máy. Các loại gai thuộc các loại khác nhau có độ sâu neo khác nhau: Các loại gai loại 1 có độ sâu neo lớn hơn hoặc bằng 200mm, Loại 2 Lớn hơn hoặc bằng 180mm và Loại 3 Lớn hơn hoặc bằng 150mm. Độ sâu không đủ sẽ trực tiếp làm giảm hơn 30% lực kéo ra. Tiêu chuẩn phân loại phải tuân theo cácQuy chuẩn nghiệm thu chất lượng xây dựng công trình đường sắt. Việc lựa chọn chéo các đường nhọn trong các tình huống địa chất khác nhau bị nghiêm cấm, nếu không sẽ gây ra sự dịch chuyển của tà vẹt và các mối nguy hiểm về an toàn khi lái xe.
Đâu là các biện pháp thiết kế kết cấu nhằm tăng cường khả năng chống-kéo của các gai trong địa chất đất mềm?
Các gai trong địa chất đất yếu có thiết kế kết cấu tổ hợp gồm ren nón ngược + tấm neo có cánh. Ren hình nón ngược có độ côn 1:10, diện tích cắn bằng vữa neo lớn hơn 40% so với ren thông thường, cải thiện độ bám giữa gai và vữa. Tấm neo có cánh được đặt ở dưới cùng của cọc, có đường kính 120 mm và dày 10 mm, có thể làm tăng đáng kể diện tích tiếp xúc giữa cọc và bệ dằn, phân tán lực kéo-và giảm áp suất cục bộ của bệ dằn. Trục nhọn sử dụng thiết kế mặt cắt ngang có thể thay đổi, với đường kính phần neo là 28 mm và đường kính phần không neo là 22 mm, giúp giảm trọng lượng bản thân trong khi vẫn đảm bảo độ bền và giảm thiểu tải trọng bổ sung lên nền đất mềm. Một vòng đệm chống nới lỏng được thêm vào phía trên đầu đinh, được làm bằng thép lò xo 65Mn, giúp bù lại sự nổi nhẹ của đinh thông qua tải trước đàn hồi và ngăn chặn tình trạng lỏng neo. Lực kéo{19}}của phần tăng đột biến được tối ưu hóa về mặt cấu trúc có thể tăng hơn 50%. Đã được kiểm chứng bằng các thử nghiệm nền đất mềm, nó có thể duy trì hiệu suất kéo ra ổn định trong điều kiện độ lún của nền đá dằn 100mm.
Sơ đồ kỹ thuật chống-nâng lên và tan băng chống đóng băng dành cho khả năng chống kéo ra-tăng đột biến ở các vùng đóng băng vĩnh cửu là gì?
Các gai ở các vùng đóng băng vĩnh cửu sử dụng thiết kế-chống ăn mòn-hai lớp và lớp phủ cách nhiệt bằng mạ kẽm nhúng nóng- + polyurethane. Độ dày lớp mạ kẽm nhúng nóng-lớn hơn hoặc bằng 85μm giúp ngăn hơi ẩm trong lớp băng vĩnh cửu tiếp xúc với cành và ngăn chặn sự ăn mòn điện hóa. Độ dày lớp phủ cách nhiệt polyurethane Lớn hơn hoặc bằng 30mm, với độ dẫn nhiệt Nhỏ hơn hoặc bằng 0,02W/(m·K), có thể ngăn chặn hiệu quả ảnh hưởng của nhiệt độ bên ngoài lên phần neo nhọn và giảm thiệt hại do lực đẩy do sương giá gây ra cho cấu trúc neo. Quá trình neo sử dụng chất neo nhựa + công nghệ xử lý{12}ở nhiệt độ thấp. Chất neo nhựa thông thường có thể được xử lý ở -20 độ với thời gian xử lý Nhỏ hơn hoặc bằng 2 giờ. Độ bền neo không bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ thấp và tỷ lệ duy trì lực kéo ra Lớn hơn hoặc bằng 95%. Một lớp cách nhiệt bằng đá trân châu có độ dày lớn hơn hoặc bằng 50 mm được lấp đầy xung quanh cọc để làm suy yếu hơn nữa tác động của quá trình đóng băng và tan băng vĩnh cửu, đồng thời tránh đóng băng{23}}thiệt hại do chu kỳ tan băng đối với đất xung quanh phần neo của cọc. Lực kéo ra của các gai phải được kiểm tra lại trước giai đoạn tan băng{27}}đóng băng hàng năm, với tần suất lấy mẫu là 5 điểm trên mỗi km. Khi lực kéo{29}}giảm Lớn hơn hoặc bằng 10% thì cần neo lại để đảm bảo an toàn khi lái xe vào mùa đông.
Vai trò cốt lõi của việc nâng cấp quy trình neo trong việc cải thiện khả năng chống kéo-đột biến là gì?
Cốt lõi của việc nâng cấp quy trình neo cọc là thay thế neo lưu huỳnh truyền thống bằng neo bằng vữa epoxy. Cường độ nén của vữa epoxy Lớn hơn hoặc bằng 80MPa, gấp đôi so với vữa lưu huỳnh và cường độ liên kết với các gai Lớn hơn hoặc bằng 15MPa, cải thiện đáng kể độ bám của neo. Quá trình neo vữa epoxy áp dụng phương pháp khuấy cơ học + phun vữa áp lực, có thể đảm bảo rằng vữa neo được lấp đầy dày đặc mà không có khuyết tật như rỗng và khe hở, tránh vấn đề mật độ vữa không đủ do đổ thủ công truyền thống. Trước khi neo, lỗ khoan phải được làm sạch bằng-khí áp suất cao để thổi bay bụi trong lỗ. Cặn bụi sẽ làm giảm hơn 20% độ bền liên kết và chất lượng làm sạch quyết định trực tiếp đến hiệu quả neo giữ. Sau khi phun vữa, cần phải bảo dưỡng trong thời gian Lớn hơn hoặc bằng 7 ngày. Nghiêm cấm việc xáo trộn cành trong quá trình bảo dưỡng để đảm bảo vữa được xử lý hoàn toàn và tạo thành kết cấu neo ổn định. Độ rời rạc của lực kéo{13}}tăng đột biến sau khi nâng cấp quy trình giảm đi đáng kể và tỷ lệ đạt tiêu chuẩn tăng từ 85% lên hơn 99%, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về chất lượng của kỹ thuật đường đua.
Các phương pháp cốt lõi và-tiêu chuẩn chấp nhận tại chỗ để thử nghiệm khả năng chống kéo ra-tăng đột biến là gì?
Phương pháp cốt lõi để kiểm tra khả năng chống kéo-ra của gai là phương pháp kiểm tra-kéo tĩnh, sử dụng máy kiểm tra kéo-có màn hình kỹ thuật số với tốc độ tải được kiểm soát ở mức 5kN/phút, tải đồng đều cho đến khi mũi nhọn trượt hoặc bị hỏng và ghi lại lực kéo-tối đa. Trong quá trình thử nghiệm, cần đảm bảo rằng lực kéo-trùng với trục nhọn và góc lệch Nhỏ hơn hoặc bằng 3 độ . Độ lệch quá mức sẽ dẫn đến giá trị thử nghiệm lực kéo-thấp, với sai số lên tới 15% trở lên. Các-tiêu chuẩn chấp nhận tại hiện trường là: lực kéo-đo được của các gai cấp 1 Lớn hơn hoặc bằng 120kN, Cấp 2 Lớn hơn hoặc bằng 80kN, Cấp 3 Lớn hơn hoặc bằng 50kN và hệ số lực kéo{{20} rời rạc của cùng một lô gai Nhỏ hơn hoặc bằng 10%. Kiểm tra trực quan nên kiểm tra xem vữa neo cọc có bị nứt hoặc bong tróc hay không. Các vết nứt có chiều dài lớn hơn hoặc bằng 50 mm được đánh giá là không đủ tiêu chuẩn và cần phải được neo lại. Trong quá trình chấp nhận, lớn hơn hoặc bằng 10 mũi nhọn được lấy mẫu trên mỗi km và tỷ lệ đạt tiêu chuẩn Lớn hơn hoặc bằng 98% được coi là đủ tiêu chuẩn. Các bộ phận không đủ tiêu chuẩn cần lấy mẫu kép. Nếu vẫn không đủ tiêu chuẩn thì toàn bộ phần này phải được làm lại để đảm bảo rằng hiệu suất kéo ra tăng đột biến đáp ứng tiêu chuẩn.