Kiểm soát mô-men xoắn và công nghệ chống lo lắng cho bu lông đường sắt
- Tại sao bu lông đường sắt cần được thắt chặt trong các giai đoạn?
Siết chặt các bu lông đường sắt trong các giai đoạn (thường là 3 lần) đảm bảo phân phối ứng suất đồng đều và tránh nồng độ ứng suất cục bộ . giai đoạn đầu tiên trước 50% mô-men xoắn thiết kế để lắp thành phần ban đầu; Giai đoạn thứ hai đạt 80% để loại bỏ các khoảng trống; Giai đoạn cuối cùng đạt được 100% . Một dự án đường ray tốc độ cao sử dụng siết chặt một giai đoạn có gãy 10% sau khi hoạt động, giảm xuống 1% sau khi chuyển sang siết chặt nhiều giai đoạn .
- Các nguyên tắc chống lo lắng và kịch bản ứng dụng của các vòng đệm chống lo lắng và chất kết dính khóa chỉ là gì?
Vòng đệm chống loét (e . g ., vòng đệm lò xo, vòng đệm sóng) tạo ra lực dọc trục thông qua biến dạng đàn hồi, tăng ma sát giữa các luồng . chất kết dính) lấp đầy khoảng trống của sợi và tạo thành một liên kết cường độ cao sau khi bảo dưỡng, với độ tin cậy chống lo lắng 95%, lý tưởng cho các phần quan trọng (e . g ., Bu lông chính của Fishplate) với trọng lượng khóa chuỗi .
- Làm thế nào tác động của hệ số mô -men xoắn đối với tải trước bu lông?
Hệ số mô -men xoắn k=t/(f × d), với phạm vi tiêu chuẩn 0.11-0.15. mỗi 0 . 01 tăng lực T=k × f × d =0.13 × 150 × 24=468 n · m Khi k =0.13. nếu k tăng lên 0 . 14, lực trục giảm xuống 139n. Một nhà máy có bề mặt ren thô có giá trị k là 0,16, dẫn đến việc nới lỏng bu lông hơn 30%.
- Ứng dụng của các hệ thống giám sát mô -men xoắn thông minh trong bảo trì đường sắt là gì?
Các hệ thống giám sát mô-men xoắn thông minh Cài đặt cảm biến trên bu lông để theo dõi các thay đổi mô-men xoắn trong thời gian thực . Khi mô-men xoắn giảm hơn 15% (đặt ngưỡng), các báo động hệ thống . Một đường sắt cực lớn sử dụng hệ thống này Hiệu quả bằng 40%.
Các nguyên tắc điều chỉnh cho mô -men xoắn trong môi trường nhiệt độ khác nhau là gì?
Trong môi trường nhiệt độ cao (lớn hơn hoặc bằng 60 độ), các bu lông mở rộng, yêu cầu giảm 10% -15% trong mô-men xoắn ban đầu để ngăn chặn căng thẳng quá mức trong quá trình làm mát; Môi trường nhiệt độ thấp (nhỏ hơn hoặc bằng -20}), tăng mô-men xoắn 5% -8% do độ dẻo vật liệu giảm . tăng 25% gãy xương vào mùa hè mà không cần điều chỉnh mô -men xoắn; Một tuyến đường sắt khu vực lạnh không thể loại bỏ 15% bu lông vào mùa đông do dầu mỡ không đúng cách .