Ứng dụng đường sắt trong các hệ thống dây buộc đường sắt 7 loại

Đường sắt tốc độ cao:Các miếng đệm đường ray đàn hồi cao có thể phân phối đồng đều tải trọng bánh xe, ngăn chặn sự sụp đổ cục bộ của người ngủ và mở rộng tuổi thọ dịch vụ của các tấm đường ray không dằn .

Đường sắt thông thường:Ví dụ, trong các tuyến hành khách và vận chuyển hàng hóa hỗn hợp, các miếng đệm đường ray cách điện trên thép hoặc người ngủ bê tông có thể ngăn ngừa rò rỉ dòng điện đường sắt và đảm bảo tính ổn định của hệ thống tín hiệu .

Vận chuyển đường sắt đô thị:Ví dụ, trong hệ thống theo dõi tấm nổi của lò xo bằng thép trong các đường hầm ngầm, các miếng đệm và lò xo được sử dụng kết hợp để giảm truyền rung sang các tòa nhà mặt đất .

Đường sắt đặc biệt:Ví dụ, các tàu tải nặng (trọng lượng trục vượt quá 30 tấn) trong các mỏ hố mở sử dụng miếng kim loại, phù hợp với người ngủ bằng gỗ hoặc bê tông để chống lại tác động và hao mòn trong quá trình vận chuyển quặng .}

Hệ thống dây buộc đường sắt SKL Clip:Trong hệ thống SKL, miếng đệm đường ray được làm bằng nhiều vật liệu, phổ biến nhất là polyurethane hoặc cao su . cho các chuyến tàu đường sắt hạng nặng với tải trọng trục hơn 30 tấn, Polyurethane Polyurethane có khả năng tải trọng hơn 300kn {5} Tổn thương tập trung cho người ngủ .

Hệ thống dây buộc đường sắt nhanh:Hệ thống nhanh sử dụng các clip thép lò xo và chân cố định cách điện để phối hợp với nhau . Pad Rail được đặt giữa đường ray và người ngủ và được làm bằng cao su, polyurethane hoặc eva . Tải . Nó hoạt động chặt chẽ với các thành phần khác của hệ thống để đảm bảo rằng các đường ray ổn định, máy đo đường ray được duy trì và đường ray xe lửa hoạt động an toàn và hiệu quả .}}}}}}}}}}}}}}}}

Hệ thống dây buộc đường sắt nắm đấm:Hệ thống nắm tay lần đầu tiên được phát triển ở Thụy Điển và được sử dụng rộng rãi trên đường sắt ở nhiều quốc gia . Đường sắt trong hệ thống cũng có các chức năng hấp thụ sốc, cách điện và bảo vệ ngủ . Đường ray và ngăn chặn sự di chuyển theo chiều dọc và bên của đường ray so với người ngủ, cung cấp sự bảo vệ đáng tin cậy cho các hoạt động đường sắt .

Hệ thống dây buộc đường sắt Nabla:Hệ thống Nabla bao gồm các clip đàn hồi và các tấm kết nối và được sử dụng rộng rãi trên đường sắt ở nhiều nơi trên thế giới . miếng đệm đường ray thường được cấu hình với 2 mỗi người ngủ và chủ yếu được thực hiện bằng cách giảm tốc độ cao hơn. Rung . Theo hiệu suất cách điện, nó có thể ngăn ngừa rò rỉ hiện tại và đảm bảo tính ổn định của các tín hiệu mạch theo dõi . cùng một lúc, nó phân tán tải trọng đường ray cho người ngủ, kéo dài tuổi thọ của máy ngủ và

Hệ thống dây buộc đường sắt-clip E-clip:Trong hệ thống clip điện tử, Pad Rail cung cấp hỗ trợ đàn hồi cho đường ray, hấp thụ độ rung và tác động được tạo ra bởi hoạt động của tàu và giảm thiệt hại cho người ngủ . hiệu suất cách điện của nó giúp duy trì sự ổn định của các tín hiệu mạch theo dõi và tránh các điều kiện Accet Các hoạt động đường sắt ổn định .

Hệ thống dây buộc đường sắt KPO:Hệ thống KPO là một hệ thống buộc buộc kiểu kẹp phù hợp với đường ray cần cẩu, đường sắt nặng và các kịch bản khác . mỗi người ngủ tương ứng với 2 miếng đệm đường ray, được làm bằng cao su, polyurethane hoặc eva {{4} ETC ., nó đảm bảo rằng các đường ray được cố định chắc chắn trên người ngủ, chịu được áp lực lớn của vận chuyển tải nặng và duy trì hoạt động ổn định của hệ thống theo dõi .}}}}}}}}}}}}}}}

Hệ thống Fastener type WJ (lấy WJ -7 làm ví dụ):Wj -7 Hệ thống dây buộc loại được sử dụng cho đường ray không có đường sắt tốc độ cao . được chia thành hai loại: a và b . loại A có thể sử dụng Được sử dụng trên các cây cầu do môi trường đặc biệt . Các miếng đệm này hoạt động cùng với T-bolts, miếng đệm sắt, v.v.