Kích thước và trọng lượng đường sắt tiêu chuẩn trên mỗi mét

Kích thước đường ray được xác định như thế nào

Một đoạn đường ray được mô tả bằng ba thông số: thước đo đường ray (khoảng cách giữa các mặt bên trong của hai đầu đường ray, được tiêu chuẩn hóa ở mức 1435 mm trên hầu hết các mạng), trọng lượng đoạn đường ray tính bằng kg/m (hoặc lb/yd) và hình dạng biên dạng, bao gồm chiều rộng đầu, chiều rộng đế, chiều cao đường ray và độ dày của khung. Biên dạng được thiết kế dưới dạng dầm chữ I- sao cho phần đầu chịu ứng suất tiếp xúc với bánh xe, bản bụng chống cắt và phần đế truyền tải trọng đến tà vẹt. Hai thanh ray có cùng trọng lượng có thể có cấu hình khác nhau, vì vậy, hãy luôn chỉ định tiêu chuẩn và tên phần chính xác khi đặt hàng, ví dụ UIC60, 115RE hoặc 60 kg/m mỗi GB/T 2585.

Phần chung theo tiêu chuẩn

Đối với đường băng của cần cẩu, các đường ray cần cẩu đáy phẳng-trên mỗi GB được chỉ định là QU70, QU80, QU100 và QU120, thường được cung cấp ở dạng U71Mn. Đường ray cầu trục Châu Âu tuân theo DIN 536 với cấu hình từ A55 đến A120. Bởi vì đường ray cần cẩu mang một bánh xe có mặt lốp phẳng và các mặt bích bên, nên hình dạng đầu của nó khác với đường ray xe lửa có trọng lượng tương tự.

Các loại và thành phần thép đường sắt

Đường ray được-cán nóng từ thép cacbon-cao với hợp kim được kiểm soát. Các loại điển hình và thành phần danh nghĩa là: R260 (C 0,67-0,80%, Mn 0,90-1,20%, Si lên đến 0,50%), R350HT (đầu{24}}cứng lại, C 0,75-0,85%, Mn 0,80-1,20%, Cr 0,20-0,50%), Cấp AREMA 260 (C khoảng 0,77%), AREMA Lớp 350 (vi hợp kim với V hoặc Nb), U71Mn (C 0,65-0,77%, Mn 1,10-1,40%) và U75V (C 0,67-0,77%, V 0,04-0,12%). Các loại được làm cứng ở đầu như R350HT cải thiện khả năng chống mài mòn và mỏi cho các đường cong và đường có trọng tải cao. Đường ray Bainitic (C 0,65-0,80%, Mn 1,0-1,4%, với Cr/Mo/Ni tùy chọn) được sử dụng khi cần có sự kết hợp giữa cường độ cao và khả năng hàn.

Chọn kích thước đường ray chính xác

Chọn trọng lượng phần từ tải trọng trục và trọng tải hàng năm. Đường ray nhẹ 8-30 kg/m phù hợp với ô tô của tôi, vách ngăn tạm thời và cần trục nhỏ. Các đoạn trung bình khoảng 50-54 kg/m được sử dụng trên các tuyến phụ và giao thông nhánh. 60 Đường sắt kg/m là đặc trưng của các tuyến đường chính, đường cao tốc và đô thị lớn. Đường sắt. 75 kg/m được dành riêng cho các hành lang vận tải hạng nặng có tải trọng trục trên 30 tấn. Kiểm tra chiều rộng của đế ray so với tà vẹt, tấm giằng và hệ thống buộc chặt: ray nặng hơn với đế rộng hơn cần có đệm, tải trọng ở vai và chân kẹp phù hợp. Đồng thời xác nhận tiêu chuẩn phân phối vì AREMA 115RE và EN 60E1 không giống nhau về mặt kích thước mặc dù chúng có lưu lượng truy cập tương tự.

Danh sách kiểm tra đặt hàng

Khổ: khổ tiêu chuẩn 1435 mm hoặc khổ hẹp 1000 mm / 1067 mm nếu có.

Mặt cắt và tiêu chuẩn: ví dụ UIC60, EN 60E1, AREMA 115RE, GB/T 2585 60 kg/m.

Mác thép: R260/R350HT/U71Mn/U75V tùy theo điều kiện giao thông và khí hậu.

Chiều dài: chiều dài cung cấp tiêu chuẩn là 12,5 m, 25 m hoặc chiều dài cắt tùy chỉnh; chỉ định dung sai.

Hoàn thiện: đường ray màu đen hoặc được khoan cho các khớp nối tấm cá; đầu{0}}đường ray cứng dành cho những khúc cua.

Kiểm tra: yêu cầu chứng chỉ kiểm tra nhà máy và báo cáo kiểm tra siêu âm cùng với lô hàng.

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Khổ đường sắt tiêu chuẩn là gì?
Đáp: Khổ tiêu chuẩn là 1435 mm (4 ft 8 1/2 in), được sử dụng trên khoảng 60% đường sắt trên thế giới. Khổ đường hẹp 1000 mm và 1067 mm phổ biến trên các tuyến cấp hai và tuyến miền núi.

Hỏi: Đường ray 60 kg/m có nghĩa là gì?
A: Đó là trọng lượng danh nghĩa của một mét đường ray, khoảng 121 lb/yd. Khối lượng thực tế trên mét của EN 60E1 là khoảng 60,21 kg. Trọng lượng trên mét là cách nhanh nhất để so sánh kích thước đường ray theo tiêu chuẩn.

Hỏi: Sự khác biệt giữa UIC60 và AREMA 115RE là gì?
Đáp: Cả hai đều phục vụ-lưu lượng giao thông trên tuyến chính khoảng 60 kg/m, nhưng kích thước biên dạng khác nhau: UIC60 có phần cao hơn với chân đế hẹp hơn, trong khi 115RE có chân đế rộng hơn và hình dạng đầu khác nhau. Chúng yêu cầu các tấm buộc, miếng đệm và kẹp khác nhau và không thể hoán đổi cho nhau trên cùng một tà vẹt.

Hỏi: Nên sử dụng loại đường ray nào cho vùng lạnh?
Đáp: Đối với vùng khí hậu lạnh, hãy chọn các loại có độ bền-ở nhiệt độ thấp được đảm bảo, chẳng hạn như R260 với độ sạch được kiểm soát hoặc U71Mn với thử nghiệm va đập ở -40 độ . Tránh sử dụng R350HT được làm cứng ở đầu trên những đường cong rất sắc nét trong thời tiết lạnh khắc nghiệt trừ khi dự án chỉ định nó bằng thử nghiệm bổ sung.

Hỏi: Chiều dài đường ray tiêu chuẩn là bao lâu?
A: Đường ray nối thông thường được cung cấp với chiều dài 12,5 m hoặc 25 m. Đường ray hàn liên tục được cung cấp dưới dạng chuỗi dài 100-500 m để hàn tại hiện trường. Chiều dài tùy chỉnh được cắt tại nhà máy với dung sai khoảng +50 mm.