A đĩa cá đường sắtlà một đầu nối bằng thép-được định hình chính xác giúp ổn định các đầu đường ray bằng cách-thiết lập lại khả năng căn chỉnh và chia sẻ tải trọng-tại các mối nối, đảm bảo rằng hiệu suất đường ray vẫn đáng tin cậy trong các hệ thống đường ray không-hàn.ĐƯỜNG SẮT GNEEsản xuất tấm cá cho đường ray hạng nhẹ và đường sắt hạng nặng GB, cấu hình UIC, đường ray cần cẩu DIN536 và QU, đường ray JIS, đường ray AS1085, đoạn BS11 và hệ thống đường sắt AREMA/ASCE, đồng thời điều phối việc cung cấp chung với lịch trình vận chuyển đường sắt.
| Tiêu chuẩn | Kiểu | Chiều dài/Đường kính | Trọng lượng/Chất liệu | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 lỗ-24" | 17,04Kg | hóa chất 45 # |
| 115RE | 6 lỗ-36" | 25,56Kg | thành phần(%): | |
| 132-136RE | 4 lỗ-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lỗ-36" | 26,63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lỗ-630/Φ26 | 18,07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lỗ-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 | |
| UIC60 | 4 lỗ-630/Φ25 | 18,1Kg | P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| UIC54 | 4 lỗ | 14,34Kg | S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| UIC54 | 6 lỗ-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lỗ | 6,56Kg | |
| BS60A | 4 lỗ | 5,61Kg | ||
| BS80A | 4 lỗ | 6,5kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23Kg | 50 # hóa chất | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34Kg | thành phần(%): | |
| BS100A | 4 lỗ | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lỗ | 18,08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lỗ | 19,9kg | Si: 0,17-0,37 | |
| BẰNG | 50kg | 4 lỗ | 14,3kg | Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 |
| 50kg | 6 lỗ | 19,5kg | P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| S49 | 4 lỗ | 9,71Kg | S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
Chức năng của thanh khớp nối đường sắt là gì?
Thanh nối ray (hoặc tấm nối ray) là một thành phần kim loại kết nối hai đầu đường ray, tạo ra đường đi liên tục, ổn định cho đoàn tàu trong khi vẫn duy trì sự liên kết phù hợp và tính toàn vẹn của cấu trúc. Chúng ngăn chặn chuyển động thẳng đứng và ngang, phân phối tải trọng bánh xe và cho phép giãn nở/co lại vì nhiệt.
- Kết nối đầu đường sắt:Chúng thu hẹp khoảng cách giữa hai đường ray một cách an toàn để tạo thành một đường ray liên tục.
- Duy trì sự liên kết:Chúng đảm bảo các đường ray luôn được căn chỉnh chính xác, ngăn chặn tình trạng lệch hướng theo chiều ngang hoặc chiều dọc.
- Phân phối tải:Bằng cách nối các đường ray, chúng phân bổ trọng lượng của đoàn tàu qua mối nối, giảm thiểu căng thẳng và hư hỏng.
- Mở rộng và co lại:Chúng cung cấp không gian cần thiết cho sự giãn nở hoặc co lại của đường ray do thay đổi nhiệt độ.
- An toàn và ổn định:Chúng ngăn chặn sự phân tách đường ray, giảm đáng kể nguy cơ trật bánh hoặc tai nạn.
Nguyên nhân chính khiến đĩa cá bị hỏng là gì?
Sự cố tấm cá làm ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của đường ray, chủ yếu là do tải trọng động quá mức, độ mỏi của vật liệu và bảo trì không đúng cách. Các yếu tố chính bao gồm bu lông bị lỏng, ăn mòn, lắp đặt không đúng cách và thời tiết lạnh dẫn đến các vết nứt, gãy và biến dạng.
- Tải cơ học quá mức:Giao thông vận tải đường sắt có tần suất-cao,{1}}nặng nề gây ra ứng suất nghiêm trọng lên các mối nối đường ray, dẫn đến biến dạng dẻo và nứt do mỏi, đặc biệt là khi khe hở đường ray quá lớn.
- Bu lông bị lỏng và bảo trì không đúng cách:Rung động do đoàn tàu đi qua làm lỏng các bu lông, gây mất lực kẹp. Điều này làm tăng tải trọng lên tấm cá, dẫn đến mòn nhanh hơn và có khả năng bị gãy.
- Khiếm khuyết vật liệu và gãy xương giòn:Thép chất lượng kém hoặc xử lý nhiệt không đủ có thể dẫn đến không đủ độ bền, khiến các tấm dễ bị nứt, đặc biệt trong điều kiện mùa đông lạnh giá.
- Các yếu tố ăn mòn và môi trường:Rỉ sét do độ ẩm và điều kiện môi trường khắc nghiệt làm giảm độ dày hiệu quả của tấm cá, làm suy yếu tính toàn vẹn cấu trúc của nó.
- Cài đặt không đúng hoặc không tương thích:Việc sử dụng tấm chắn có kích thước sai cho thanh ray hoặc không siết chặt bu lông đúng cách trong quá trình lắp đặt có thể tạo ra sự phân bố ứng suất không đồng đều.
Làm thế nào để ngăn ngừa sự cố khớp đường sắt?
Ngăn chặn sự cố hỏng khớp nối đường ray đòi hỏi sự kết hợp giữa kiểm tra thường xuyên, tỉ mỉ và bảo trì thích hợp, tập trung vào độ căng của bu lông, bôi trơn và tính toàn vẹn của cấu trúc. Các biện pháp chính bao gồm duy trì ít nhất hai bu lông chắc chắn, chắc chắn ở mỗi đầu ray, sử dụng-thiết bị chống rão, đảm bảo các khe hở đường ray thích hợp để giãn nở nhiệt và thực hiện bảo trì chấn lưu hiệu quả để giảm căng thẳng.
Được thành lập vào năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEElà nhà sản xuất và cung cấp linh kiện đường sắt hàng đầu thế giới, chuyên về-chất lượng caođĩa cá đường sắt(thanh nối/thanh nối) với năng lực sản xuất mạnh mẽ và khả năng phục vụ toàn cầu.
Danh mục tấm chắn ray của chúng tôi rất toàn diện và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế bao gồm UIC, AREMA, BS, DIN và GB, bao gồm các hệ thống ray nhẹ (8kg{14}}30kg), ray nặng (38kg-75kg) và hệ thống ray cần cẩu (QU70-QU120). Chúng tôi cung cấp nhiều loại khác nhau như thanh nối cách nhiệt, tấm cá phồng và khớp nối ray thỏa hiệp, với thông số kỹ thuật chính xác (4{18}}lỗ/6 lỗ, 24 inch/36 inch), đảm bảo hiệu suất cơ học xuất sắc. Chúng tôi duy trì việc kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt được hỗ trợ bởi chứng nhận ISO 9001:2015, trung tâm kiểm tra nội bộ và hoạt động kiểm tra của bên thứ ba bởi SGS và BV. Dịch vụ một cửa của chúng tôi bao gồm tùy chỉnh, sản xuất, đóng gói và hỗ trợ sau bán hàng, phù hợp với nhu cầu dự án của khách hàng.